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zunyite

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Tout ce qui a été posté par zunyite

  1. par contre je peux te confirmer que la télécommande c'est du genre modèle chinois donc forte probabilité pour du 433...
  2. ça dépend ce que l'on met dans le tonneau !!
  3. il devrait y avoir un défaut mais solution bête : moteur éteint les clapets sont ouverts et se ferment après la mise en route cela est perceptible autre solution : un flexible suffisamment long que l'on rentre par la sortie - si la longueur avant la butée diffère entre moteur éteint et moteur en route alors cela fonctionne encore une autre solution : en se mettant sous la voiture, on peut voir l'axe du clapet et mettre ainsi un repère pour voir s'il tourne ou pas !
  4. reprogrammation c'est le lag turbo qui permet les pétarades, il suffit juste de le régler
  5. ça signifierait que les clapets sont bien actifs car présents sur les sorties extérieures seulement non à ma connaissance pas possible de faire cela au VAG, en tout cas je ne m'y risquerai pas Il faut aller dans les codages long du calculateur moteur pour voir si la case exhaust flaps installed a été décochée. Mais si les sorties int sont plus crades que les ext, c'est que les clapets sont ok
  6. bon alors rien n'est noté que ce soit sur la télécommande ou le boitier... pas eu le courage de vérifier si je pouvais appairer le signal avec une télécommande 433,92...
  7. ah effectivement... autre solution, les sorties intérieures sont-elles plus encrassées que les extérieures ?
  8. sorties noires donc tu as bien a priori l'échappement sport du coup pour les pétarades, il faut faire une gestion...
  9. oui la pièce 4 n'est pas un problème - surtout que si tu as un tube à la place de l'inter, tu as forcément déjà cette pièce d'installée pour les fiche des valves - oui, il suffit de mettre la tête sous les sorties extérieures pour vérifier - au vag, c'est dans le calculateur moteur, codages longs je crois
  10. https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1429836907.htm/?ca=12_s ou sur celle là catback de S3 et inter déjà coupé - peut être qu'il peut le lâcher séparément !
  11. https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1406833626.htm/?ca=12_s
  12. oui c'est entièrement juste, mais uniquement pour le marché américain je crois - pas en europe du coup quasiment tous les inter que tu es susceptible de trouver seront des inter coupés je pense même que tu trouveras plus facilement le catback complet que juste d'inter... vérifie aussi que tes valves sont bien actives (pas déconnectées au vag ou physiquement au niveau de la fiche)
  13. le problème c'est que je ne suis pas sur que le silencieux inter se détaille car il est normalement d'une pièce avec le catback...
  14. Je n'en ai aucune idée. Je regarderai le module et la télécommande ce soir si j'y pense !
  15. plus de sous virage perso je laisserai le 255 à l'avant
  16. c'est mieux sur fond noir, comme ton RS3 !!
  17. superbe ! formidable la photo qui a flashé Alicia en train de roupiller !! merci encore pour cette journée et ce déjeuner !!
  18. non non, je ne suis pas rabaissé !! juste les barres HR j'ai la moustache qui frotte dans la descente de garage et il faut que je mette des plaques de gomme...
  19. une astuce pour rendre le MR plus ferme ??? cela m'intéresse au plus haut point ! de quel genre de cale as-t-on besoin?
  20. l'assurance auto est très chère au luxembourg (surement le foyer) car elle se base sur la valeur neuve du véhicule
  21. au plan des principes je pense que ce n'est pas illégal pas contre si la société est créée uniquement pour détenir ta voiture, là ça commence à le devenir...
  22. humm j'ai déjà vu cette grange...
  23. c'est beau !! c'est quoi l'espèce de sablier derrière le volant ?
  24. sur RS3 il y a une reprogrammation indétectable au TD1 - peut être est ce ton cas en tout cas a priori, le flag TD1 n'est pas immédiatement visible pour le CC...
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