Papi-S1

En attendant voici dans quel cadre j'évolue (pas en ce moment parce que nous n'avons malheureusement pas de neige...) et tous mes vœux... en Slovène.

Le risque en mettant des photos en ligne, c'est qu'un kéké utilise la même immatriculation pour faire le con dans une poubelle et qu'une photo soit exploité par la Gendarmerie et/ou la Police. Avant qu'un kéké se trimbale dans une voiture comme cette S1, de cette couleur etc... Probabilité 0,00000000000000000000000000000 !!! Risque NUL!!! De plus une voiture est faite pour être utilisée dans des lieux publiques où elle est vue, et n'importe qui peut prendre les plaques en photo et utiliser la même immatriculation... Je ne comprends pas cette parano sur les forums et cette habitude quasi systématique de masquer les plaques sur les photos/videos mises en ligne. Jusqu'à démonstration du contraire je persiste à dire que c'est complètement stérile.

Merci. J'ai vu une vidéo montrant ce type d'intervention. Bien entendu c'est très facile... Mais... Il faudrait connaitre les références exactes de l'accu... Posséder les outils nécessaires... Maîtriser une technique qui n'est pas à la portée du profane... Il n'y a qu'en musique que j'improvise (à conjuguer à l'imparfait).

Quelques montres ont une valeur sentimentale inestimable à mes yeux. Parmi elles une Seiko Kinetic qui a fonctionné d'une manière parfaite pendant 15 ans, et qui a commencé à présenter des problèmes il y a quelques semaines avant de s’arrêter. Il semble qu'il s'agisse de l'accu (13 € si achat en ligne). Débrouillard (je rénove des baraques...) je n'ai aucune compétence en matière d'horlogerie et voudrais confier cette montre à un atelier sérieux pour la faire remettre en état de fonctionnement. Mon point de chute lorsque je suis en France est dans la région lyonnaise. L'un d'entre vous aurait-il les coordonnées d'un atelier rigoureux - si possible à Lyon ou à proximité - auquel je pourrais m'adresser? D'avance merci.

Je l'avais fait... et j'ai même eu l'opportunité de voir que j'utilise le même boitier... ce qui me donne le sentiment d’être un handicapé en matière de prises de vue... Chapeau l'artiste!

Fausse bonne idée (sauf lorsque les 4 ans fatidiques sont atteints). Mieux vaut éviter de rouler toute l’année avec des pneus hiver. 1. Ils freinent mieux lorsqu’il fait froid, mais moins bien que les pneus été lorsque la température grimpe au delà de 12/15°c. Ce qui n'est pas bon au plan sécurité. 2. Leur accroche supérieure va également générer une surconsommation de carburant. Elle serait d'environ 0,2 l/100 km. 3. Par ailleurs, des pneus hiver récents s'usent beaucoup plus rapidement que des pneus été lorsque les températures atteignent ou dépassent 20°C.

Difficile de trouver ce qui accroche dans un tel forum, au milieu de milliers de sujets et de messages, particulièrement quand on vient d'y mettre les pieds. Alors, parmi les énormes bonnes surprises, on tombe sur des photos magnifiques, qui concrétisent l'esprit hautement artistique de leurs auteurs. Quand l'amateurisme éclairé (sans jeu de mots) frise la haut professionnalisme et côtoie l'à propos sublime dans sa beauté pure, on a deux signatures: Double"R" et lecler10. Merci à tous les deux pour la lumière que vous apportez ici. Formidable! Et surtout lecler10... il ne faut pas mettre un terme à ta créativité, ce serait du gâchis.

Chez Citizen on trouve un modèle banal (pour roturier exclusivement) qui pourrait être un bon compromis entre une Seiko Astron et une Casio Rangeman : Citizen "Eco Drive" ... Relativement légère, précise et étanche (200 m). Mon outil préféré l'été pour plonger, l'hiver pour prendre des gamelles sur les pistes du coin, voir pour ne pas oublier que ma petite blonde m'attend pour déjeuner quand je bosse autour du chalet. Un rapport qualité prix étonnant. J'aime également les Seiko Kinetic, j'en ai deux... et je persiste à me complaire dans la banalité (et non dans "l'uniformité" car traumatisé par un lourd "background"...)! Comme je n'ai pas été sage... je ne peux caresser l'espoir ( ou autre chose...) d'acquérir une Breitling. Une très vieille Lemania constitue ma limite pécuniaire! et je n'ai même pas envie de la faire expertiser...

Bonjour, Heureusement pour ceux qui en achètent, les pneus hiver peuvent tenir plus de deux ans... J'ai développé ce point et d'autres ici http://forums.audipassion.com/topic/169112-pneus-hiver-les-points-essentiels-a-savoir/

Comme cela a déjà été dit ici, il peut y avoir risque de condensation avec des optiques xénon, car elle ne chauffent pas en interne, et sont exposé d'un coté à la chaleur du moteur, de l'autre à l'air arrivant de l'extérieur. Quand cet air est froid, le choc thermique génère de la condensation (un peu) dans l'optique. C'est normal. Les deux optiques doivent alors présenter le même niveau (faible) de condensation.

Rouler en Italie, c'est la ruine !!! Les tarifs des carburants sont les plus élevés que je connaisse... mais j'aurai la chance de ravitailler le plus souvent en Slovénie, et le SP100 y est beaucoup moins onéreux. Ici tous ceux qui ont des moteurs essence pointus utilisent ce carburant. Pourtant Audi, ici aussi, préconise le SP95. Il faut que je demande pourquoi au chef d'atelier que je connais.

Bonjour, Depuis des années j'écris que la seule combinaison qui vaille pour avoir une voiture efficace en termes de motricité c'est "quattro + pneumatiques adaptés aux conditions climatiques". Une Quattro peut devenir une savonnette si elle n'est pas correctement chaussée. Ma S1 devrait arriver en février prochain (mon Dieu pourvu que je ne vive pas le calvaire de Chip'S...), mais les roues hiver (monte Nokian identique à celle de la voiture de docfou66) sont déja dans mon garage! Les pneus "été" sont plus ou moins bon sur mouillé, mais ils présentent tous la même caractéristique: plus les températures chutent, et plus leur gomme durcit. Le seuil fatidique des 7°C n'est pas celui auquel le processus commence. Un pneu dont la gomme durcit devient beaucoup moins efficace en terme de motricité et d'adhérence, avec ce que cela induit en termes de distance de freinage, de tenue de route, bref de sécurité. Beaucoup utilisent à tord le terme "pneu neige" pour parler du pneu hiver, ignorant ce que ce type de pneu apporte au plan sécurité par temps froid et humide. L'investissement en vaut la peine, car lorsqu'on roule en gommes hiver on économise ses gommes "été", et on dispose d'un véhicule potentiellement beaucoup plus sur et efficace. J'envie beaucoup karamazov car je n'ai jamais eu l'opportunité et le privilège de vivre les moments intenses d'une Audi Driving Experience! Toutefois, plus chanceux que les conducteurs qui ne pratiquent que le réseau routier de l'hexagone, je pourrai exploiter pleinement le potentiel de ma S1 sans risques, au cours de mes nombreux déplacements trans-Europe...

Merci. Mon parcours n'est pas des plus classiques... "très atypique" (mention qui figurait sur mon appréciation en sortie d'école, ainsi qu'une autre "artiste"... Cela aurait pu pondérer d'emblée ma carrière, mais j'ai eu la chance par la suite de prouver qu'une personnalité marginale n'est pas incompatible avec la rigueur requise sous l'uniforme). Raison pour laquelle ce parcours ne plait pas à tout le monde! Vivre au pays des ours, dans un hameau de montagne parmi des gens qui se moquent totalement de mon passé est donc pour moi un réel privilège. J'ai eu l'opportunité de lire tes interventions sur d'autres chapitres et je les apprécie sincèrement, autant pour le fond que pour la forme (notre belle langue est de plus en plus massacrée sur les forums). Au plaisir de te lire de nouveau.

Ce panneau est à l'entrée de l'aéroport de Ljubljana (Slovénie) depuis le début de l'été, et pour le moment pas une S1 n'a été commandée dans ce pays. Il faudrait que Chip'S sillonne la région avec sa superbe acquisition pour titiller la clientèle !

Je demanderais cela chez Audi, ce serait plus prudent.

Superbe, et aujourd'hui tu avais en plus la météo avec toi. La monte hiver ne pondère pas l'esthétique de cette voiture! Pourrais-tu nous faire des photos de profil, 3/4 arrière et arrière? Je suis vraiment content pour toi et te souhaite beaucoup de bonheur au volant de cette magnifique voiture.

Un forum est (ou devrait être) un lieu de discussions et d'échanges. Ce que j'ai écrit pour le marché des montres, je pourrais l'écrire pour celui des voitures... mais il s'agit de mon opinion, et je n'attends pas qu'elle soit partagée (pourtant... en cette période d'uniformité intellectuelle et de décérébrés...). Entièrement d'accord, j'ai acheté un chrono Valjoux ETA... pas un produit manufacturé (au sens étymologique du mot, "manu facere" : fait à la main et pas au sens erroné qui a ici été donné à ce terme). Un produit banal, certes, mais plus attractif (pour moi) que bien d'autres produits asiatiques (pas tous!) ou suisses à quartz. D'ailleurs "750" Francs Suisses, Euros?... En revanche une recherche te permettrait sans doute assez rapidement de voir que ton évaluation est bien en deçà des cours de ce genre de produit. Je ne partage pas du tout ton estimation pécuniaire, et je serais très surpris de trouver l'équivalent au prix dont tu parles. Une lecture "en diagonale" de ce chapitre m'a éclairé sur tes allergies?... En effet, tu as écrit: "Oui encore faut il aimer ce qui touche au militaire Pour ma part ayant une sorte d'allergie à tout ce qui touche à cette activité ..." Je n'ose penser que ton appréciation "au scalpel", et l’acidité de tes propos soient générées par la lecture de ma présentation... Je n'ai pas honte de ce que j'ai été, au contraire! Je n'ai pas eu la LH à l'ancienneté ou en montrant mon cul, mais pour fait de guerre. Inutile pour moi d'entrer ici dans les détails, toutefois ma carrière n'a pas été celle d'un "rambo", et s'est achevée au Tribunal Pénal International (TPI) où m'ont été confiées des missions que les policiers ou juristes n'auraient pas accepté de remplir. Je suis très fier d'avoir dans un premier temps été sélectionné dans les Forces Spéciales puis, après avoir décidé de "prendre la quille"(j'ai passé toute la guerre dans les Balkans, cela a eu raison de ma vie de famille et de mon équilibre), d'avoir été embauché (sans avoir postulé) par le TPI . J'y ai servi sous les ordres de plusieurs procureurs, dont un qui avait des couilles... Carla Del Ponte. Par ailleurs je pense que le service militaire était un point de passage obligé pour - presque- tous les Français, qu'il était la dernière école de la vie (au sens où on y apprenait à respecter un minimum de règles) pour pallier aux carences éducatives de la famille et de l'école. Aujourd'hui je ne choisirais pas d'embrasser une carrière militaire, dans un système privé de la conscription dont les membres sont devenus des mercenaires exploités et exposés inutilement. Ils sont désormais employés dans le cadre de missions le plus souvent gérées par l'OTAN, ou pour protéger des intérêts purement économiques et financiers (mines d'uranium au Niger / Mali...). Je m'égare. Comme tu l'as écrit chacun fait ce qu'il peut avec ses moyens. J'ai depuis, l'enfance, rêvé d'une Ferrari, mais je n'ai acheté que des Golf GTI (dont une certaine G60 avec laquelle je me suis régalé), des Audi, des VW, et je viens de commander une S1 ("toutes les nanas BCBG roulent en A1" m'as dit un ami en l'apprenant...). Je me contente donc de bagnoles banales, conformes à mes possibilités budgétaires limitées, et je parviens à me faire plaisir sans me sentir frustré. Peut-être ai-je encore beaucoup à apprendre en matière d'horlogerie et de gamme de prix, mais je ne peux et ne veux investir plusieurs milliers d'euros dans une montre, aussi prestigieuse soit-elle. D'ailleurs j'aimerais savoir, puisque tu sembles si féru en matière d'évaluation de montres, ce qu'est selon toi - exemples à l'appui - une montre de qualité, et le budget que cela représente. Le service relations clientèle de Longines vient de confirmer (sous réserve d'examen par leurs horlogers) l'authenticité de la montre, il s'agit d'une montre vendue en 2004, et qui correspond, au plan technique, à ce que j'avais trouvé à son sujet (Calibre... très banal). Bref, je suis satisfait. Fermez le ban...

En Slovénie, ils ont un énorme panneau publicitaire à l'entrée de l'aéroport de Ljubljana... mais n'ont pas encore vendu une voiture. Mon concessionnaire en France n'a enregistré qu'une commande de S1... la mienne. J'ai vu deux S1 sur la route (je fais entre 70 et 80000 km par an): - une en Italie. J'ai eu du mal à la suivre, mais son conducteur s'est arrêté pour ravitailler... Mon épouse et moi avons été enthousiasmés par la classe et la sportivité qui se dégageaient de l'auto. En arrivant en Slovénie, j'ai immédiatement modifié ma commande (j'avais choisi initialement une SP blanche, toit gris Daytona, sans pack extérieur quattro...) - une en Slovénie, noire toit argent, immatriculée en Allemagne avec un becquet de toit "Kolosal" et immonde... J'ai hésité à prendre le pack extérieur quattro et l'ai choisi en songeant à la revente de la voiture et non réellement en fonction de mes goûts. Les couleurs que nous avons choisies seront les moins courantes vraisemblablement pour une S1, et je pense accrocher ceux qui donnent une priorité au loook sport ... j' espère ne pas me tromper.

Comme beaucoup d'amateurs je me méfie de Cresus, mais dans le cas qui m'intéresse, j'ai procédé à de sérieuses recherches avant de me décider. Le prix de vente de cette montre se situe dans la moyenne basse. J'ai acheté cette montre. Je pense que la clientèle de Cresus comporte principalement deux catégories; les profanes, désireux d'acheter un produit suisse de bonne présentation à bas prix (priorité au look, et... au prix) et les "m'as-tu vu" soucieux d'afficher un produit prestigieux qu'ils ne veulent pas acheter neuf (Rolex en tête...). Pour les derniers cités, la montre (comme la voiture) est le prolongement d'un incommensurable ego. Dans les deux cas Cresus fait de belles marges avec une clientèle qui n'a pas fouillé le sujet avant l'achat. Peu de clients se préoccupent du cœur de leur montre. Priorité à l'habillage! Reste ceux qui se passionnent un peu pour les vraies mécaniques horlogères et ne veulent pas investir dans le très haut de gamme réellement manufacturé, car ils n'en ont pas les moyens ou ont d'autres priorités. On s'aperçoit alors que les produits auxquels s'intéressent ces derniers ne sont pas les plus prisés (trop chers ou "has been" pour les premiers cités, pas assez prestigieux pour les seconds), et qu'il est parfois possible d'acquérir un beau produit à prix raisonnable. Je pense - peut-être à tord - que c'est le cas de cette montre vendue par Cresus. Je ne connais pas l'origine de la montre, et souhaite l'obtenir par Longines. J'ai maintenant le numéro de série et l'ai fourni à Longines, cela devrait faciliter les choses.

Bonjour, Merci pour vos réponses. Voici le message que j'ai adressé hier à Longines: Bonjour, Passionné par les belles mécaniques horlogères, j'ai réservé, en France, une montre Longines Conquest Triple Quantième (Ref Longines L1.642.4) qui selon les informations dont je dispose serait de 2005, aurait les complications suivantes: jour, date, mois, chronographe, phase de lune. Aucune documentation n'accompagne cette montre. Je n'ai pas encore vu cette montre et vous en adresse une photo en pièce jointe. En effectuant des recherches, j'ai constaté que des montres identiques ont déjà été vendues dans d'autres pays, mais elles étaient de 2013... Je pense que cette montre dispose du calibre Valjoux 7751. Comment puis-je avoir la certitude qu'il s'agit bien d'une montre Longines. Les experts de votre maison seraient-ils en mesure en voyant cette photo de me dire si elle correspond bien à un modèle Longines, et dans l'affirmative de me préciser l'année ou les années de production de cette montre. Quels conseils pourriez-vous me donner? Je vous remercie d'avance de l'intérêt que vous porterez à ma requête. Veuillez agréer l'expression de ma considération distinguée. La référence de la montre est fournie dans l'annonce de vente, mais rien n'est dit au sujet du numéro de série. Le prix de la montre est alléchant... mais au cours de mes recherches, en écrivant "Longines" + le N° de série, j'ai obtenu un site US qui vend des répliques... et un site chinois... Je ne suis pas en France, et ne pourrai me rendre chez le vendeur qu'à la mi-janvier. Je sais cela semble - sans jeu de mots - un peu compliqué...

L’installation du "Tracking" génère du retard, il est dommage que le projet d'Europol à La Haye, proposé par la police française n'ait pas été accepté (montage d'une puce en usine, réseau de bornes de lecture sur les grands axes, stations, parkings, quais d'embarquement des ports etc... localisation rapide de véhicules volés et immobilisation... fichier européen des véhicules volés...). Le vol est une activité lucrative pour tout le monde! Personne n'a intérêt à freiner son développement... Sinon bobix, je vois que nos commandes ont été effectuées à des dates très proches (18 novembre pour ma commande - N° 1331 à Villers), pour des S1 qui vont se ressembler (la mienne est une sportback, gris Daytona, toit argent fleuret). Ma dernière information concernant la production est semaine 4. Il faut compter au minimum 3 semaines pour voir la voiture en concession après la production. Je compte sur fin Février, et si la voiture n'est pas livrée avant le 22 février, je ne pourrai aller la chercher qu'un mois plus tard à peu près. Il est donc fort possible que tu prennes possession de la tienne avant moi. En attendant je rêve comme un gamin.

En lisant ce sujet j'ai vu que certains envisagent d'acheter des gommes hiver d'occasion. Attention... les pneus hiver perdent leurs caractéristiques essentielles au bout de ans !!! Investir dans des gommes d'occasion est très souvent une arnaque... Je développe ici : http://forums.audipassion.com/topic/169112-pneus-hiver-les-points-essentiels-a-savoir/

Bonjour les passionnés de voitures et de montres. Je suis nouveau sur ce forum et j'ai attrapé un certains nombre de virus... Pour Noel je me suis offert une Longines Conquest Triple Quantième. Ref L1.642.4 Voici la montre: Calibre Valjoux 7751 je crois. Complications : Jour, date, mois, phase de lune, chronographe. En 38,5 mm (adaptée à mon poignet). Certes ce n'est pas une montre prestigieuse, Mais j'aime les belles mécaniques et je pense que celle-ci en est une. Avant mon achat j'ai fait pas mal de recherches, ce qui me laisse penser que certaines données du vendeur (Cresus) ne sont pas justes, en particulier la date de première acquisition de la montre (2005). En effet j'ai vu que des montres identiques ont été vendues en Italie, aux USA, et dans tous les cas il s'agissait de montres acquises en 2013. Savez-vous comment je peux vérifier l'origine de cette montre pour laquelle Cresus ne dispose semble-t-il pas de documents. Merci.

Su la photo mise en ligne, le toit de la S1 est gris fleuret.

Cela donne déjà une bonne idée, mais je pense que le ton "Argent fleuret" est plus clair, moins gris (près du blanc en pleine exposition à la lumière). Dans tous les cas, merci vivement.