Papi-S1

Le bandeau Argent fleuret est positionné à l'emplacement du bandeau noir sur la photo ci-dessus. Pour le moment je n'ai vu que des blanches, des rouges, des jaunes avec le bandeau AR noir. Je n'ai vu qu'un modèle comme celui dont j'ai fourni la photo, et je me demande ce que va donner l'ajout du bandeau Argent fleuret (couleur du toit également) car ma configuration et ma commande comportent ce bandeau. J'espère que cela sera réalisable.

Presque la même veinard... je blague! http://www.automobile-magazine.fr/essais/audi/audi_s1_sportback

Bonjour. Je suis admiratif devant tes réalisations, et suis un véritable béotien en matière de retouche photo. Je voudrais te demander une faveur. J'ai commandé une S1 Gris Daytona, toit Argent fleuret, avec le pack extérieur quattro, un peu comme celle-ci: Cette combinaison n'est pas courante, et je l'ai choisi après avoir eu l'opportunité de la voir en Italie (j'ai alors modifié ma commande) J'ai également pris une option: le jeu d'auto-collant AR Gris fleuret. Il s'agit d'un bandeau qui couvre la partie basse du hayon (du sommet des blocs optiques AR jusqu'à la base du hayon). Serait-il possible de faire ça? D'avance je t'en remercie.

Rumeurs... http://www.worldcarfans.com/114121585939/2016-audi-q1-rumored-to-cost-25000-rs-q1-planned-with#

Je prends dans le désordre: - 11% ce n'est pas très bien... c'est excellent pour une concession française !!! (ici 12% pour des Audi "exportées", 15 et plus pour des VW, mais si on ajoute les frais de récupération de la voiture...) - Pour les reprogrammations, il y a un problème de droit communautaire complexe. Un Français peut acheter un véhicule dont les paramètres d'homologation ont été changés en Allemagne (c'est possible légalement chez nos voisins, avec des produits homologués TUV), mais cette voiture ne pourra rouler en France que si ces changements ont été dûment constatés et enregistrés après passage aux mines (merci la galère...). Or cela n'est pas acceptable si on s'en réfère au droit communautaire (car, dans ce domaine, la législation française constitue bien une entrave à la libre circulation des biens etc...). Aussi contraignantes que soient nos lois, elles sont intangibles... je ne voudrais pas ici démarrer un vieux débat : http://forums.audipassion.com/topic/13885-de-la-legalite-des-preparations/ Tu conviendras qu'on doit pouvoir se faire plaisir avec cette S1 "non-transformée"... et tu as la sagesse de souscrire une "super" extension de garantie !

Le fait que tu aies parlé d'un prix d'achat très bas et d'une préparation au Luxembourg m'a laissé penser, à tord, que tu avais commandé ta voiture dans ce pays. Un Français habitant à proximité du Luxembourg avait commandé un VW Tiguan à un prix imbattable qu'aucune concession française n'aurait pratiqué à l'époque. En Slovénie il est possible de commander une Audi ou une VW auprès du département exportation (Porsche Ljubljana) à des prix impensables en France, et avec des délais de livraison plus courts car ce service est en prise directe avec l'usine. Il faut simplement exiger que le C.O.C (certificate of conformity) soit remis à la livraison, acheter le véhicule HT et le faire immatriculer en France (ce qui demande une journée avec un passage aux services fiscaux puis à la préfecture). L'une de mes voitures toutes options, acquise en Slovénie m'est revenue 30% moins cher qu'en France (je parle de TTC !). Dans mon cas, le problème est celui de la reprise, car j'ai une immatriculation française, et une revente sur le territoire slovène implique le paiement d'une taxe supplémentaire très élevée. J'ai commandé ma S1 en France et malgré la remise importante qui m'a été faite (supérieure à celle que tu mentionnes), je ne sais si j'ai fait le bon choix... En effet je fais réaliser les entretiens ici, à des tarifs qui n'ont rien à voir avec ceux de l'hexagone, et dans des ateliers dont le personnel fait preuve d'une compétence et d'une rigueur totale. Parfois je suis mal à l'aise en voyant qu'on me traite avec autant d'égards alors que j'ai acheté ma voiture en France. Pour les reprogrammations, tu as manifestement été très chanceux de voir tes voitures prises en charge après des casses moteur (aucune relation de cause à effet ???) alors qu'elles étaient reprogrammées. Ce que j'ai évoqué c'est les conséquences dantesques d'une expertise approfondie après sinistre (non du à la reprogrammation, simplement un accident de la circulation): le cas qui a été évoqué par un chef d'atelier donne à réfléchir car l'assurance réfute le contrat et refuse de payer, une victime a engagé des poursuites pénales, et l'administration poursuit également... Le gus va payer toute sa vie... Cela donne un peu à réfléchir. Tu as tout à fait raison lorsque tu parles de choix personnel. J'ai exercé une profession à risques et n'avais pas à rechercher les situations génératrices d'adrénaline, mais, étant très exposé, j'ai toujours fait une analyse approfondie des risques avant d'agir. Déformation professionnelle?...

Formidable, surtout pour moi qui n'ai pas accès à la presse française, de pouvoir disposer ainsi de l'un des tous derniers CR d'essai de la S1 (aussi dithyrambique que tous ceux que j'ai eu jusqu'à présent l'opportunité de lire). Un nouvelle fois Chip'S très sincèrement merci. Cette lecture me conforte dans l'idée que je vais pouvoir savourer le plaisir de conduire cette super-GTI, d'autant que je roule beaucoup plus hors de l'hexagone qu'à l'intérieur de son périmètre gardé par un dispositif répressif de la circulation routière sans égal chez nos voisins européens (hormis la Suisse et les pays scandinaves où je n'aurai l'opportunité d'user les gommes de ma voiture). Tous mes amis et mes proches sont étonnés de mon choix, et semblent s'inquiéter de l'évolution de mon état mental... pourtant mon bateau s’appelle "Carpe Diem", nom que je donnerai volontiers à ma future acquisition!

Félicitations! Mais tout le monde n'a pas ta chance (pouvoir commander au Luxembourg...). Quels délais sont annoncés pour la livraison? Quid de la garantie constructeur après avoir réalisé une reprogrammation? Quid de l'homologation et donc de l'immatriculation? Quid de l'assurance en cas de sinistre si une voiture est expertisée à fond, ce qui est le cas de toutes les sportives après un accident sérieux? Le cas s'est produit ici, et j'ai été mis en garde par le chef d'atelier Audi qui m'a expliqué en détails les problèmes rencontrés par un client qui avait procédé à une reprogrammation (non reconnue par Audi) en Autriche. Je crois savoir que les Suisses sont plus chanceux dans ce domaine (certaines préparations reconnues par le constructeur, conservation de la garantie...).

A la lecture des CR de tests/essais, il semble que le freinage ne soit pas la qualité majeure de la S1 (à relativiser...) CF le SUPERTEST de l'Audi S1 (dernier numéro de Motorsport): "Après trois jours d'essais sur les pavés parisiens, à la campagne et sur piste, je cherche encore le talon d'Achille de cette surdouée qu'est la S1. Les freins? Oui, à l’extrême limite."

Voir un tel "paquet cadeau" me rend encore plus fébrile. Très content que ton attente calvaire touche à sa fin, et je sais d'avance de quoi, comme un gosse, je vais rêver cette nuit!

- Modèle : S1 - date de commande : 18 novembre 2014 - date de livraison PREVUE : 14 février 2015 - nombre de semaines : 13 N° de commande national 1331 Semaine de production initialement annoncée 6/2015 - Dernière information en date du 12 décembre 2014: semaine de production 4/2015 Pour la S1, l'installation du système "tracking" lorsque la voiture arrive en France génère un délai supplémentaire qui retarde la livraison. Pour répondre à la question de lataupeaventureuse, la "taille" de la concession n'a pas d'impact sur les délais de livraison. Lorsque le N° de commande national est attribué par l'importateur (à Villers-Cotterêts ), et que l'usine transmet la planification de la production, rien ne peut accélérer le procédure ou avoir la moindre incidence sur les délais de livraison. Certains paramètres (délais d'obtention de certains accessoires, rupture de stock de certains équipements... ) peuvent provoquer un retard. Je déplore que nous ne puissions obtenir les informations alors communiquées à l'importateur et gardées secrètes à son niveau. J'ai vécu ce type d'expérience l'an dernier, après plusieurs reports de mise en production qui ont eu raison de ma patience (qualité dont je suis malheureusement pratiquement dépourvu...) et qui m'ont conduit à annuler une commande. Le service clientèle avait même osé à l'époque répondre "les informations que vous demandez sont confidentielles" !!! Il s’agissait d'une commande chez VW (même siège national, et mêmes guignols au bout du fil). Le patron de la concession est intervenu en personne et à plusieurs reprises, sans succès. Devant la stérilité de ces interventions, le responsable des ventes m'avait communiqué le nom du chef du marketing au niveau national. En réponse au courrier que je lui ai envoyé, j'ai obtenu des explications, des excuses (il a été admis de "graves dysfonctionnements" au siège national...) et des mesures compensatoires sérieuses.

Non tu ne te poses pas des questions saugrenues ou inutiles. Il faut acheter des jantes compatibles et homologuées pour ta voiture en respectant les paramètres des jantes d'origine dont l'ET. J'ai eu un contact avec LD Prestige qui propose de bons produits à des prix raisonnables. J'ai téléphoné pour des informations relatives à une montye hiver pour une S1 et j'ai eu droit à une réponse très détaillée fourni par quelqu'un de sérieux et professionnel. Pourquoi ne pas les contacter?

Pourquoi ne pas alors informer le client et lui proposer une solution qui permette une livraison dans des délais conformes à ceux prévus lors de la commande. Cela c'est produit pour moi lors d'une commande passée chez VW à l'époque où le tsunami a détruit un grand nombre d'usine japonaises dont celle qui fournissait certaines caméras de recul au constructeur allemand. Aucun retard à la livraison, et installation de la caméra (d'origine) chez un spécialiste français qui avait du stock. L'attitude de l'importateur français n'est pas acceptable. J'ai pris contact avec mon concessionnaire hier pour que soit vérifié la semaine de production de ma S1. Il m'annonce par mail maintenant la semaine 4 au lieu de la semaine 6... J'espère qu'il ne me tourne pas en bourrique, et je comprends encore moins le dernier report annoncé à SteveS1_92. Voici le mail que j'ai adressé à mon concessionnaire en réponse au sien ce matin: Bonjour, Merci pour votre réponse. Le fait que je me préoccupe de cela est du à ce que j'ai découvert sur un forum dédié aux Audi. Un client qui a commandé une S1 mi-juin va être livré la semaine prochaine... Un autre a passé commande à la mi-septembre; le 2 décembre on lui annonce une livraison pour début janvier... mais il a été rappelé hier car un autre report de livraison lui est annoncé, désormais il s'agit de mi-février! L'an dernier j'ai annulé une commande chez VW en raison de plusieurs reports inexpliqués. Le service clientèle a osé me dire que "la semaine de production est une information confidentielle à laquelle je n'ai pas accès..." Pour finir j'ai écrit au directeur du marketing en personne; il m'a avoué, en me fournissant une réponse claire et détaillée, avoir mené une enquête interne et découvert de nombreux dysfonctionnements... Il m'avait demandé de l'informer d'une éventuelle commande ultérieure pour s'assurer lui-même qu'elle soit gérée dans les plus brefs délais. Vous comprendrez je l'espère qu'à l'ère de la gestion informatique, il n'y a plus place pour de l'improvisation floue. Désormais je sais que contacter le service relations clientèle est stérile en cas de problème. Le patron du service commercial d'une grosse concession me l'avait expliqué il y a un an, me suggérant d'écrire au directeur du marketing VW. Victime à deux reprises des carences du système lors de procédures de commandes (VW France et Renault Slovénie pour 2 commandes passées à la même période en 2013) , je ne suis plus disposé à être traité comme un ignare ou un imbécile par des gens irresponsables qui se contentent de répondre à des requêtes précises de la clientèle par des courriers formatés et vagues rédigés en mauvais Français. Cordialement

Je comprends mieux! Attention à ce point, le déport est une valeur à respecter si on ne veut endommager la cinématique des trains de roulement de la voiture et tout ce qui va avec!

Il n'est guère possible de distinguer les jantes d'origines ou les "replica". Au niveau esthétique c'est le top. De plus je ne suis pas enthousiasmé par des pneumatiques trop fins, et je suis persuadé que le gain en confort apporté par les pneus plus hauts est perceptible. Dans tous les cas, l'esthétique de la voiture n'est absolument pas pondérée par la monte hiver choisie : superbe. Aujourd'hui j'ai eu confirmation d'une production fin janvier, et donc d'une livraison en février. Les températures sont encore très clémentes, et nous pourrions vivre une fin d'année sans neige. Cela ne peut durer jusqu'en février.

Ont-ils fourni une explication pour justifier ce report... qui n'est pas le premier. Ainsi certains ont-ils obtenu leur voiture dans les délais entre 9 et 12 semaines, et d'autres comme Chip'S ont droit à 6 mois d'attente. C'est étrange, et totalement inacceptable.

En France, avec des pneus hiver, il est possible de monter un indice de vitesse inférieur (d'une lettre) à la monte de pneus été. Par exemple, si le véhicule est monté en indice W en pneus été, il pourra être monté en indice V en pneus hiver, mais pas en indice H. Si l'indice de vitesse pneus été est du H on peut monter du U en pneus hiver, si l'indice de vitesse pneus été est du U on peut monter du T en pneus hiver etc... Il est donc important de connaitre l'indice de vitesse des pneus montés à l'origine sur la voiture. Pour la dimension, pas de problème avec le 15.

J'espère ne pas avoir à attendre ma voiture 6 mois comme un des participants à ce forum. J'ai failli commander chez LD Prestige, mais il me fallait ramener les jantes au moins, ou les roues en Slovénie... Toutes les roues de mes voitures sont stockées ici, et j'ai le matériel (cric hydraulique, compresseur, clé dynamométrique... ) pour gérer seul les changements de roues (en fonction de la réelle saison hivernale, et non du calendrier). En conséquence au plan logistique un achat en France aurait été compliqué à gérer. Je le regrette car il n'est pas possible d'acquérir des jantes comme les "rotor" repliqua, et les plus belles jantes en 17 valent près de 500 € pièce chez Audi! Bravo en tous cas pour le budget qui est bien raisonnable au vu de la qualité des pneus et de l'esthétique des jantes. Je suis très intéressé par tes impressions après avoir usé un peu de gomme.

Pour une TFSI 122, deux montes hiver sont possibles - 185 / 60 R15 88 H - 195 / 50 R16 88 H Il n'y a aucune raison pour qu'une concession Audi n'accepte pas la monte en 15. En Slovénie, les roues hiver montées sur les A1 sont en 15 (avec des Semperit Speed Grip 2 "très recommandé" par le TCS) 699 € les 4 roues. L'indice de vitesse de ces roues est T

Tu la mérites bien, et par ta participation aux forums tu fais une sacrée pub à l' Audi S1! Merci et beaucoup de bonheur avec ce petit bolide tant attendu.

Erreur sur le pseudo: lire "Toufuck" au lieu de "Toufik"...

Content pour toi. Sais-tu pourquoi de tels délais? Beaucoup de S1 en photos (tests / essais) sont de cette couleur, mais je ne pense pas qu'il y en ait tant en circulation, et j'espère avoir un jour l'opportunité de la voir.

Un peu surpris, car il s'agit de la dimension préconisée pour une A1 TSFI 86 http://www.rezulteo-pneu.fr/pneus-pour-audi/a1/a1 http://www.rezulteo-pneu.fr/pneus-pour-audi/a1/a1/1.2-tfsi-86 http://www.michelin.fr/pneus/pneu-auto#type=type_2&brand=audi&range=a1&model=a1&engine=1.2%20tfsi%2086&year=2010&selectedFilter=summer Quelle dimension préconisent-ils?

Les roues hiver attendent la S1... Comme le précise la doc Audi (mais je le savais depuis longtemps): "Les jantes polies brillant, polies ou chromées et galvanisées ne doivent pas être montées dans des conditions hivernales. Pour des raisons techniques, la surface des jantes ne jouit pas d'une protection suffisante contre la corrosion, et risque à longue échéance de subir des dommages dus au sel d'épandage ou d'autres produits." Je ne retiens jamais des jantes difficiles à nettoyer pour des montes hiver, je choisis des jantes sobres, prévues pour un usage hivernal et ne veux pas me faire arnaquer... Voici donc mes roues hiver (1116 € TTC au final), avec pneus Nokian WR A3 montés et équilibrés (508,11 € les 4) et les jantes acquises chez Audi / Ljubljana (Slovénie) en 7,5 x 17 ET 36 à 607,95 € TTC les 4 jantes.