Papi-S1

Bienvenue. Tu diras à tes potes que tu as désormais adopté le style Louis Caisse...

Aujourd'hui la Croatie est devenue un pole d'attraction touristique relativement peu fréquenté par les Français, mais envahi par les "teutons", les Autrichiens, et dans une moindre mesure les Italiens. La Dalmatie, malgré son éloignement n'est désormais guère plus calme que l'Istrie. Pour profiter pleinement de l'Adriatique, il vaut mieux disposer d'un bateau, et cela n'est pas une garantie totale de tranquillité. J'ai cherché pendant des années une petite maison bord de mer , dans un coin pas trop bétonné, et j'ai eu la chance de trouver cela, dans un coin de paradis, à 2 mn à pied de mon bateau. J'ai totalement "révisé"/rénové la maison, et j'ai conscience d'avoir fait le bon placement car on ne trouve que des appartements aux alentours, et les terrains disponibles dans la région doivent être rentabilisés au maximum. Pouvoir rejoindre des coins paradisiaques, en quelques minutes, trouver un mouillage tranquille et plonger pour remonter des oursins immédiatement consommés sur la plateforme arrière du bateau c'est... Divin! Je connais tous les petits restaurants locaux et je peux faire des repas à 50 € pour deux personnes : par exemple salade de poulpe en entrée, coquillages cuits (petites st Jacques, praires, moules etc "à la Buzara...) gâteau maison aux amandes, vin blanc sec du coin (Malvazia) et cafés... On trouve également en Istrie des produits à base de truffes... des huiles d'olive parmi les toutes meilleures d'Europe... Faire un repas à "la Mecque de la Truffe" mérite un détour par l'Istrie! http://www.restaurantzigante.com/index.php/en/ Pour réaliser un entretien en Slovénie il n'est pas nécessaire de parler la langue, je communique sans problème en Anglais. Aujourd'hui j'ai commandé chez Audi (Porsche Ljubljana) des jantes Audi en 17 (7,5 x 17) pour la monte hiver de ma "future": 600 € TTC les 4... Je réalise ici que les tarifs Audi sont particulièrement prohibitifs en France. Mes 4 roues hiver montées en Nokian WR A3 - 215/40 R 17 87V (http://www.actu-automobile.com/2013/03/21/essai-pneumatique-nokian-wr-a3-une-belle-surprise/) me reviennent à 1100 €...

Superbe! Du boulot de pro... ou d'amateur très très éclairé! Félicitations.

Initialement j'ai servi au 35 ème RAP à Tarbes, par la suite au 1er RPIMa à Bayonne... http://fr.wikipedia.org/wiki/1er_r%C3%A9giment_de_parachutistes_d'infanterie_de_marine De 1995 à 1999 j'ai travaillé pour le bureau du Procureur du Tribunal Pénal International de La Haye (voir la fin du document ci-dessus). En 2000 j'ai "pris la quille". Depuis j'ai eu plusieurs propositions alléchantes (US... pour être coordinateur sécu en Irak...) mais je n'ai pas la mentalité "mercenaire" et j'ai toujours voulu servir mon pays, rien d'autre. Je sais cela ne signifie pas grand chose pour nombre de Français (surtout parmi ceux qui le sont devenus exclusivement pour profiter du système), mais certaines valeurs sont "sacrées" pour moi. Heureux de retrouver un ancien para ici. Nous resterons en contact je l'espère.

Merci. J'espère qu'elle arrivera dans les délais annoncés, j'aurai alors l'opportunité de mettre sa robe (Gris Daytona / Toit Argent fleuret) dans un cadre qui puisse la transcender... Les paysages slovènes en hiver sont en effet réellement paradisiaques!

Tu peux monter du 15 : 185/60/R15 88H ou du 16 : 195/50 R16 88H Sur une Golf 7 tu as très vraisemblablement du 205/55 R16 et tu ne peux les monter sur l'A1 Bonne chance.

Merci pour votre courtoisie.

Un pneu assez méconnu en France, le Nokian WR A3... pourtant http://www.actu-automobile.com/2013/03/21/essai-pneumatique-nokian-wr-a3-une-belle-surprise/ Je viens de le commander pour ma - future - S1 J'ai acquis le plus souvent des Continental, des Goodyear, des Dunlops. L'hiver dernier, tenant compte des tests pneus hiver du TCS, et de l'avis de spécialistes en Slovénie, j'ai pris des Semperit Speed- Grip2. Ils sont parmi les meilleurs et relativement peu onéreux: Vraisemblablement l'un des tous meilleurs rapports qualité/prix. Bonne chance.

La règle d'or en pneus hiver est : 4 x 4 x 4 • 4 pneus hiver • maximum 4 ans • minimum 4 mm En effet, le pneu hiver est un investissement sérieux qui conditionne la sécurité d’emploi de nos véhicules. Pendant l'hiver, les pneus jouent un rôle crucial dans la sécurité globale et la performance de la voiture. Lorsque les températures chutent, les caractéristiques d'élasticité des composés standards diminuent, ce qui provoque une réduction de la zone de contact du pneu sur la route, et par conséquent de l'adhérence. Un pneu dit hiver contient une plus grande teneur en caoutchouc naturel dans la bande de roulement. Sa gomme contient de la silice, en plus grande quantité que celle d’un pneu ordinaire. Cette gomme offre une spécificité très importante, elle conserve son élasticité lors de températures plus basses et a une tenue de route optimale par des températures inférieures à + 7°C (le caoutchouc des pneus été durcit par basses températures). Revers de la médaille : la gomme d’un pneu hiver, instable dans le temps, voit ses caractéristiques de souplesse par temps froid régresser au bout de 3 à 4 ans. J’écris de Slovénie, pays où les pneus hiver sont obligatoires et où il ne viendrait à l’idée de personne d’utiliser des pneus hiver plus de 4 saisons… En effet, un pneu hiver de 4 ans a une gomme dégradée qui durcit par temps froid, comme celle d’un pneu ordinaire. Dans ce cas, il est souhaitable de continuer à l’user le reste de l’année. Les pneus hiver sont aussi silencieux et confortables que les pneus été et ne s'usent pas plus rapidement grâce à des technologies très élaborées au niveau du mélange. Les crampons d’un pneu hiver sont beaucoup plus prononcés que ceux d’un pneu été. Il est nécessaire de changer des pneus hiver lorsque les crampons font moins de 4 mm d’épaisseur, ce qui semble, à l’œil, encore conséquent… Il ne faut pas équiper son véhicule de pneus hiver uniquement quand il neige mais dès que la température baisse en dessous de +7°C. L'idéal : monter des pneus hiver de mi-octobre à mi-avril (6 mois). En effet, les conditions d'adhérence des pneumatiques été se dégradent en dessous de +7°C. Sur les routes mouillées, enneigées ou verglacées, seuls les pneus hiver vous garantissent une parfaite sécurité, des distances de freinage beaucoup plus faibles qu'avec des pneus ordinaires, une motricité considérablement accrue. Un mélange de gommes spécifiques et une bande de roulement à lamelles permettent à ces pneumatiques de conserver leurs performances à faible température ainsi qu'une meilleure adhérence sur route neigeuse. Il pourrait paraître économiquement intéressant de n'équiper que les roues motrices d’un véhicule avec un profil hiver et de laisser les roues libres en profil été. Il n'en est rien ! En effet, si un essieu est équipé en été et l'autre en hiver, et ce quel que soit le mode de transmission du véhicule (traction, propulsion, intégrale), le comportement s'en trouvera déséquilibré. Ce déséquilibre va rendre le véhicule exagérément sous-vireur ou sur-vireur et peut conduire à un décrochage brutal de l'un des essieux en phase de contrainte (freinage, courbe, etc.). Une sécurité totale n'est donc assurée que lorsque des pneus hiver sont installés sur les quatre roues. Cela garantit ainsi l'uniformisation du véhicule, réduit le risque des tête-à-queue et assure une meilleure trajectoire grâce au contrôle de la motricité. Ne jamais acheter un pneu hiver d'occasion (achat éventuel si moins de 2 ans!!!) sans avoir vérifié la date de fabrication :L’inscription DOT(Department of Transportation), située sur le flanc du pneu, est suivie d’un cartouche contenant 4 chiffres; les 2 premiers indiquent la semaine et les deux derniers l'année. Acheter des pneus de fabricants asiatiques ou peu connus pour leur expérience dans ce domaine est une gageure. En achetant des Michelin, Continental, Good Year, Dunlop, Bridgestone, Nokian, Uniroyal, Kleber, Vredestein, Pirelli, Fulda, Yokohama… on a peu de chance d’acheter des « savonettes »… Chaque année beaucoup découvrent, effarés, que l'hiver il fait froid et les épisodes de chienlit se renouvellent sans qu'en soient tirées les moindres leçons. L'hiver se prépare, il faut anticiper pour l'affronter sereinement

Un avion chez Audi... http://www.vroom.be/fr/actualite-auto/abt-rs6-r?utm_source=vroom&utm_medium=content&utm_campaign=generalnewsletter&utm_content=fr&utm_term=news4

La mini présente un meilleur rapport poids puissance, offre un meilleur freinage, elle est facturée 3400 € de plus que la S1, et elle est totalement dominée en matière de performances.

Bienvenue et bonne chance avec ton "carrosse"!

C'est exact. Il est toutefois intéressant de voir où se situe une S1 Sportback de série. Il n'y pas un "fossé" vis à vis de l'A1 Quattro, excepté pour le prix... Quand à la concurrence, les infos réelles qui sont en ligne ici prouvent qu'il n'y en a pas!

J'ai fait un tour sur ton topic principal. Belle aventure... Aussi dingue ou plus que moi... A bientôt!

Quel plaisir de te lire. En Slovénie je possède un chalet sur le massif qui domine la vallée où passe l'Autoroute (Kranj - Ljubljana) que tu empruntes pour te rendre à Novo Mesto ou en Croatie. En Croatie j'ai une maison près de la mer (baie de Banjole au Sud de Pula) à 2mn à pied de la marina où se trouve mon bateau. Tu peux faire étape chez moi dans les deux cas (mais à partir d'avril et jusqu'à fin septembre je suis en Croatie). Ton dragster serait à l'abri dans les deux cas... et si tu as un entretien à faire tu peux envisager de le faire ici (en Slovénie, pas en Croatie!!!). Je suis très bien reçu chez Audi/VW à Kranj, le chef d'atelier est devenu un copain (il préfère le Bordeaux au Teran...), je suis reçu comme un prince et assiste aux entretiens dans un atelier dont le personnel fait preuve d'une rigueur et d'une compétence exceptionnelles. Les tarifs n'ont rien à voir avec ceux de l'hexagone...

Il est intéressant de comparer la S1 à l'Audi A1 Quattro, mais également de la situer au sein de la niche des petites sportives. Bonne lecture. http://www.zeperfs.com/duel4109-5104.htm

Bienvenue et bonne chance avec ton A6

Bienvenue. Il existe un très bon forum pour les SUV et 4x4 : http://passion-suv.vraiforum.com/index.php

Merci. Voici mon environnement... et si vous souhaitez des informations relatives à la Slovénie ou la Croatie, n'hésitez pas.

Encore merci pour la recette!

Pour bobix: rajouter un pack brillance ne serait pas, selon moi, très heureux... Pour Baart: Merci beaucoup. J'étais malheureux de ne pouvoir trouver une photo de la S1 telle que je l'ai configuré... et de n'avoir eu le temps de photographier celle que j'ai très brièvement vu en Italie. A tous: quelle solution pour ce dont j'ai parlé dans mon précédent message? Merci d'avance.

Ancien officier, j'ai servi en unité parachutiste puis dans les Forces Spéciales. Un très grand nombre de missions au Moyen-Orient, en Afrique et dans les Balkans. J'ai été recruté par le service des enquêtes du Tribunal International de La Haye, j'y ai travaillé en remplissant de nouveau un grand nombre de missions sensibles en Bosnie, en Croatie et au Kosovo. J'ai épousé une Slovène et partage mon temps entre notre chalet de Slovénie (automne et hiver) et la Croatie (au printemps et l'été... j'y ai une maison et un bateau). Mes séjours en France sont brefs, j'ai un point de chute au Nord de Lyon. Je suis passionné par l'automobile, et surtout par les intégrales, virus qui ne me quitte pas. Je continue à voyager (ces dernières années Alaska, Australie, Afrique) et j'aime les activités nautiques comme les sports de montagne. J'ai commandé une Audi S1 Sportback qui devrait être livrée en février 2015. J'apprécie ce forum et n'y ai pas remarqué la présence de "Talibans"... bon signe!

Avec plaisir !!! Je réponds à Baart qui dispose de plusieurs photos de S1 Gris Daytona / toit Argent fleuret + Pack ext quattro Je reviens à mon message car sur ce forum j'ai des problèmes pour - Citer (les messages que je cite n'apparraissent pas, alors que je clique sur "Citer" avant de rédiger - Faire des "copier-coller" (liens, URL d'hébergeur d'images...)... impossible, ça ne passe pas!

Mille merci Baart! Je me demande où tu l'as trouvé, avec des plaques italiennes... D'autant que celle que j'ai vu en Italie était identique et je ne pense pas qu'elle court les rues. Pour bobix, je pense que le rendu de la voiture sera excellent. pas de regrets!!!

Mon premier choix pour la commande de la S1 Sportback était Blanc glacier + Toit gris Daytona. En revenant en Slovénie via l'Italie, j'ai vu ma première S1... Gris Daytona + Toit Argent Fleuret... Ma petite blonde et moi avons littéralement craqué : La voiture dans ces tons est très "classe" tout en gardant son aspect sportif... Encore deux mois d'attente avant de vous montrer cela, et je pense qu'il n'y en a pas encore sur le forum.