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Teddybear76

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Tout ce qui a été posté par Teddybear76

  1. Teddybear76
    Toi aussi tu aimes le rouge, comme c'est bizarre comme moi. C'est un pur hasard.
  2. Teddybear76
    Non pas besoin, il faut que le turbo prenne aussi un peu de pression. Mais merci pour le conseil. Je vais être sérieux, je veux que le moteur soit en bonne santé donc un fera un rodage propre pour les coussinets et segments.
  3. Teddybear76
    Oui, elle va pouvoir revenir sur les routes très prochainement. J'ai trop hâte, car un mois et demi sans conduire, c'est trop frustrant. Bon, faut que j'y aille doucement car j'ai le rodage à faire. Donc on conduira en mode papy.
  4. Teddybear76
    Bah on l'a attendu un mois le salopard...lol
  5. Teddybear76
    Oui le corps chaud est tout neuf... On l'a attendu longtemps cet saleté.
  6. Teddybear76
    Devinez qui a pointé le bout de son nez. Il est arrivé aujourd'hui chez le préparateur. Donc pour la petite histoire, il s'agit de mon ancien turbo, pour lequel on devait faire un échange standard. Finalement, il n'avait plus de K04-023 en stock et il nous on adresser un K04-022. Turbo que l'on a renvoyé au fournisseur avec le mien qui avait le corps chaud de mort. Et puis finalement, ils l'ont réparé et nous l'ont renvoyé. Donc la petiote sera de retour sur la route début 2017.
  7. Teddybear76
  8. Teddybear76
    Bon on a à peu près le même avis. Dans tout les cas compte un bon billet. Mais j'éviterais le collecteur inox par contre. Ou bien en prendre un de bien épais et avec de belles soudures, et surtout avoir un mano pour les EGT.
  9. Teddybear76
    4000/5000 ça fait beaucoup je trouve comme même. En échange standard tu peux limiter les frais, je pense. Un turbo en échange standard c'est 400 euros, pour la culasse je sais pas. Ensuite faut juste un collecteur et une pochette joint moteur. Alors que prendre un autre bloc, mieux vaut pas acheter sans l'avoir vu tourner et pris les compressions. En fin c'est mon avis, car on peux tomber sur de belles surprises.
  10. Teddybear76
    Ah merde, la pire des news pour toi. Je rejoins l'avis de Cédric, je ne souderais pas le collecteur. Déjà soudé de la fonte, je pense pas que se soit facile et tu seras bon à le changer après. Par précaution, je partirais sur du neuf. Alors pour le morceau que tu as trouvé, je vois pas ce que ça peut être. Ton support de remplissage d'huile (celui on repose le bouchon de remplissage) sur ta culasse est en bon état, il ne manque pas de morceau ?
  11. Teddybear76
    Je kiffe ton idée, elle va me servir de Daily.70km/jour... Je sens que je vais la vendre très cher...lol
  12. Teddybear76
    Hum very interesting project...Lol Si tu vas au bout du projet, je t'offre une bière et je te l'envoi par la poste. Non sérieusement, ils vont fonctionner en séquentiel ou en simultané ? Mais si tu mets 8000+ et TT, la je pense que les 600+ sont atteignable avec peu de pression. Mais d'où t'es sortie cette idée ? Tu pense que le spool sera plus réduit en passant en Twin? Car c'est rare les gens et les tuners qui reviennent à ce montage quand c'est pas des moteurs en V.
  13. Teddybear76
    R32 biturbo ou juste 1.8 bi.T? Je disais bien que j'avais entendu parlé du 6 cylindres. Pour le 1.8, tu comptes le pousser à combien de chevaux et en couple?
  14. Teddybear76
    Question bête mais pourquoi 3.2? Tu comptais à la base partir sur un bloc 6 cylindres ? Et le carter c'est toi qui l'a cloisonné ou bien c'est un modèle déjà tout fait comme le FORGE?
  15. Teddybear76
    Ah oui, tu as une belle sauce tartare mayonnaise. Bon espérons que c'est uniquement ça et que la culasse n'a rien.
  16. Teddybear76
    Bof, je préfère avoir une voiture tape à l'oeil. Bizarrement j'ai moins de soucis de parking avec ma Imola qu'avec mes anciennes voitures. Bizarrement les gens là remarque et font plus attention.
  17. Teddybear76
    J'adore les jantes rouge, ça fait un jolie contraste avec la carrosserie.
  18. Teddybear76
    Le berceau d'origine, on gagnerait 4 kilos environ. 10,5 à l'origine et le modifié est à 6,7kg. Et sur les bras rotulés, il parle de 30 à 50%.
  19. Teddybear76
    Pas de soucis, je t'envoie ça en MP. D'ailleurs je t'ai répondu à ton MP.
  20. Teddybear76
    Voilà ce que font les anglais, pour alléger le train avant. Berceau full tube, pour 2WD et 4WD Et il y a avec les triangles allégé et sur rotule uniball avec divers réglages possible.
  21. Teddybear76
    Précise la taille, on sait jamais.
  22. Teddybear76
    Il y a beaucoup de tuner Européens qui fabriquent des pièces pour nos 1.8t. Après c'est une question de visibilité et de circuit de distribution... Au USA, IE est un gros vendeur aussi bien en véhicule euro ou us voir japonais. Il dispose de matériels et de centre de développement, et ils ont aussi un public réceptif qui peuvent éprouver ces pièces et faire des retours. Sachant que c'est dans la culture de ce pays d'améliorer sa voiture pas comme chez nous en France. Mais il faut pas croire en Allemagne, en UK j'ai vu des pièces très intéressantes pour le châssis et train roulants. Là où IE, 034 Motorsport ne propose rien ou bien à des prix hallucinants.
  23. Teddybear76
    C'est que le début en plus... Lol
  24. Teddybear76
    Air ride mon ami... Air ride lol
  25. Teddybear76
    D'accord je comprend ton cheminement. J'ai hâte de voir la suite, sur tes futurs choix de suspension, transmission, aéro et châssis. D'ailleurs j'ai suivi ton topic depuis le début. Concernant le kit carrosserie, il sera toujours d'actualité ?
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