Teddybear76

Oui la largeur de la jante est importante.Mais je pense qu'il te faudra sûrement un truc comme du 30mm. J'ai aussi du ET35 en 8,5.Là j'ai une cale de 20mm à l'arrière et je peux passer à l'aise à du 25mm. Et à l'avant je suis à 16mm, et je pourrais passer à du 20mm. Mais je reste soft pour l'instant. C'est de Weds Kranze Erm... Je pense que pour la plupart d'entre vous ça vous dit rien. J'ai découvert la marque Weds en jouant en Gran Turismo 1. Un Toyota Celica avait une déco Weds Sport. C'est une marque de jante haut de gamme japonaise. Un peu comme les Rays, Work, Enkei...etc Pour l'instant, j'ai un petit soucis avec l'enchère au Japon. Donc faut que je vois avec mon intermédiaire au Japon. Il y'a des chance que ça capote tout ça.

Non ET40 et ET 43. Il me faudra juste des cales en 20, je pense. J'en ai déjà en 17 pour tester

Jantes pour 2017 commandée... Je voulais rester en 18, mais finalement se sera du 19 en 8,5 et 9,5. Je les aurais d'ici 1 mois et demi.

Si tu veux le top, il y a les Sachs mais compte pas loin de 2000 euros. Après il y a les KW clubsport dans les mêmes prix.

Vends les et prend tu ta technix lol... Tu sentiras la différence, ou bien arrête de rouler sur l'autoroute lol.

Merci Geo

Ah d'accord. Tu aurais la référence sur Etka de la pièce complète? Car le deuxième va bientôt casser lui aussi.

Hello à tous, Qui sait où je peux trouver cette pièce, car je ne trouve pas de référence dessus. C'est le support d'ampoule en plastique pour la plaque d'immatriculation. Les deux vis ont cassées. Merci pour votre aide

Oh on a le même conseiller lol.Oui c'est bien lui. Un gars super sympa, on a bu un ti café afin de parler de mon projet et il prend le temps de tout t'expliquer. J'attends qu'il finisse son local et payer mes impôts pour la lui donner. Après pour le fait de changer d'auto, pour Geoffroy c'est une grosse perte vu que sa caisse est entièrement refaite du sol au plafond. Et je rejoins son avis, pourquoi la vendre? De toute façon préparer une auto coûte du pognon. Donc prendre une caisse qui prend facile 300cv easy est forcément plus cher et plus récente. Bref, je préfère me faire plaisir sur une caisse vieille et qui côté plus trop à L'Argus au moins si je la plie je suis moins dégouté et je me rembourse en vendant les pièces perfo.

Pour le collecteur, mon conseiller me préconise celui d'aliexpress en fonte. Il est moulé mais il faut retravailler les conduits, car c'est du chinois. Mais il le conseille, il l'utilise depuis 3 ans sur son Ibiza et il n'a pas fissuré. Perso, pour ma part je compte partir sur bielles forgées mais pistons d'origine. Pour le turbo, le F23 de chez Franken peux fournir 330cv sans soucis. Il coûte un peu moins de 1200/1300 euros, mais le collecteur est fournit. Après les turbo TTE sont bien mais Il faut compter 1500 euros, collecteur non inclus. Celui qui me botterais serait le TTE360, mais à voir le budget. Car après faut rajouter l'embrayage renforcé en plis, dans la liste des rachats.

Bah si ton budget le permet, je te dirais de forgé car sans hybride les 300cv ne seront pas atteignable, avec celui d'origine. Et brider la pression des turbo pour ne pas avoir trop de couple, je trouve que c'est un peu du gâchis.

De ce que j'ai compris quitte à mettre un hybride mieux vaut mettre des bielles forgées. Les prix commence vers les 200 euros. Pour 300cv, je pense qu'à l'E85, avec le turbo d'origine on peux s'y rapprocher mais attention au couple.

Pour les coussinets, ceux d'origine BAM sont très bien il paraît.

Oui les jantes sont en 5x114,3. J'ai déjà 1 cale de changement d'entraxe pour ces jantes. Donc il te faut des jantes à maximum 600 euros.

Oui oui 700 euros + 150 de fdp. Le vendeur est un shop dans les pays de l'est.

Mais demande la Laurent DLP, pour 150 euros, tu as un écran neuf et frais de retour inclus.

Les Japan Racing c'est de la merde en barre. Si elles sont à bas prix c'est qu'il y'a une bonne raison. C'est juste bien pour les gens qui font du parking. D'ailleurs aucune voiture en compétition ne monte cette marque, comme c'est bizarre lol. À l'époque quand j'avais ma golf 3 Gti, j'avais les TT, je les avais peser. Eh bah j'étais presque à 21kg.

Les California sont à 800 euros port inclus lol... Non du 225 sur 8,5 ça passe bien.

Mode racing...ON lol. Ça fait 1000 euros les 4. C'est encore raisonnable.

Tiens le lien http://www.rotaeuro.com/rota-grid-18-x-95-5x100mm-et23-noir-brillant--jante-&agrave---lunit&eacute_p28751793.htm

C'est les Rota grid drift la seconde photo.

Bah quand tu attaques avec des flan tendu, tu peux déjanté et le pneu travaille pas bien.

Tu cherches des jantes en 5x100 ou avec mettre des cales te dérange pas. Et tu veux du 18 ou 19. J'ai plus l'impression que c'est l'aspect performance qui t'intéresse dans ton dernier commentaire. Moi je partirais à contre courant, et je choisirais dans ton cas des jantes légères et une monte de pneumatique bien carré, pas de flan tendu même léger. Je partirais sur du 7,5 voir 8 max, de quoi coller du 225/40/18. Après pour les marques, tu as du OZ racing (super turismo, superllegera,...), Ats (Dtm, Apollo,...). Après voila ma sélection personnel si tu n'es pas réfractaire au cales de changement d'entraxe,c'est celles-ci que je kiffe bien en Porsche et rarement vu : BBS Porsche 986 en deux parties, 7,5 à l'avant et 10,5 à l'arrière et en 18. Et elles rentrent dans ton budget et tu pourras même les donner à métal and custom pour une bonne rénovation. Il y a les Ferrari California : 8,5 avant et 10,5 arrière le tout en 19. Mais faut une calé de changement d'entraxe. Sinon, si tu veux rester en 5x100 : En 18, des Rota Mc3 en 8,5. En 19 pouces, et en concave il y a les Ultralite : Pour les largeurs, tu as le choix du 8,5 au 10,5. Toutes les jantes présentées sont toutes à moins de 900 euros.