Teddybear76

Mer.., je passé Lundi à Nice Lootch. Si tu es dispo ces prochains jours...lol Je suis à Castellane juste au dessus de toi. Arrf Sanary ça va être compliqué car je vais avoir pas de route à faire. Soldjah, je suis jantophile j'y peux rien si j'avais l'argent et l'espace j'en acheterais tout le temps et que des modèles rares et peu vu.

Hello les gars, Je poste depuis mon lieu de vacances dans le sud déjà 1800 kilomètres de fait dont 600 rien qu'en route de semi-montagne (max 1500m en altitude). Il y a pas à dire c'est un petit jouet sur ces routes, la boîte est bien étagée à part les locaux qui ont l'habitude de rouler sur place, bah je dépose tout ce qui roule. Sauf hier le Macan de l'anglais qui n'a pas aime de se faire coller au cul, bref une ligne droite et il m'a dit bye bye... pff pilote de ligne droite...[emoji39] Mais franchement heureusement que j'ai les freins de M3RS c'est efficace sur ces routes. Je mettrais juste un bémol sur les freinages appuyés. Au lâcher de frein, l'arrière se deleste trop, faute de ne pas avoir assez de mordant ou plutôt l'inverse trop de mordant à l'avant et l'arrière suit plus. Bref les 256mm c'est de la merde, quelle idée de faire un freinage si pourri d'origine. Bref, faut investir j'ai déjà vu un kit pour passer en disque en 300mm et etrier d'origine. Voici une petite petite photo à l'arrêt au milieu de la garrigue : Si il y a des gens dans le sud, faites moi signe j'essaierai de passer. À+

Oui c'est bien ça, tu m'as devancé. [emoji4]

Exact la géométrie à la ficelle est aussi précise, voir même plus intéressante si tu veux tester plusieurs configurations sans repayer à chaque. Mais faut je retrouve le sujet sur ce forum nippon et je le partagerai si ça vous intéresse.

Les valeurs de carrossage à l'arrière sont bizarres, je trouve. C'est normal qu'il y ai autant de différence entre droite et gauche. Après pour le circuit c'est surtout au feeling. Une voiture neutre en carrossage sera plus rapide en ligne droite mais moins incisive en virage, et inversement quand tu as du carrossage. Après il n'est pas nécessaire d'avoir les mêmes valeurs partout. Sur les tractions il est pas rare d'avoir des valeurs plus importante devant que derrière. Mais la géométrie est vraiment un truc de tordu si tu t'y mets à fond, car faut prendre en compte la chasse, et la pince en plus. Mais il existe des tuto pour le faire soit même avec des cordes et des réglettes home made. J'avais lu un topic très complet sur le forum japancar. Oui oui c'est pas très Audi ou VAG mais il y a plus de fou furieux du circuit que dans notre marque.

C'est le prix de la marque et donc de la qualité.Après faut surveiller les sites de vente de jante, comme wheels whores ou des groupe sur facebook. Il y a en a parfois en occasion à vendre. Mais bon un set propre ne se vend pas en dessous de 1000 euros. Ou sinon regarde le site de felgenfuchs renninger il vends du BBS.

Le Nankang est pas si pourri que ça. En comparaison avec les daubes à marque bizarre des centres autos, je préfère rouler avec ça. Après faut arrêter de croire que les grandes marques font des pneus meilleures que les autres. Je pense que certains seraient étonnés. En comparant les vrai pneus sportif (time attack et pneu semi-slick homologué) bizarrement les meilleurs sont plutôt japonais, coreen et autres.

Ah merde c'est con si il y a un plat. C'est un problème courant avec les jantes répliques. J'avais une vidéo ou il comparaissait des jantes de ce type et les jantes de marque sur un nid poule. Et le résultat était pas beau à voir.

Oui pourquoi pas...Je serais en vacances dans le coin...lol On se tient au jus

Ah oui, je vois qui c'est. Je crois que tu peux le trouver sous le nom de crackers S3 sur FB. Il roulait à un moment sur des jantes de bmw en 19 et il est sur air ride. Et je confirme c'est pas moi lol. Je suis pas descendu si bas ces derniers jours. Mais je serais vers Fréjus d'ici deux semaines.

Car si le bloc est sain autant juste partir sur des bielles forgées voir même les pistons et quitte à réalésé le bloc si besoin. Tu sauras pratiquement au même prix mais tu auras un bloc qui résistera aux pires outrages.

Le bloc à pris un coup au point de tout changer?

Vu ou? Stp car ces derniers temps j'ai pas mal roulé.Mais dès S3 jaune avec un toit noir il n'y a pas beaucoup. Merci les gars. Mais bientôt devrait arriver les filetés, car trop haute devant à mon goût. Et si le budget le permet les jantes en 19.

Quelques photos avec ce beau temps. J'en ai profité pour la nettoyer complètement extérieur et intérieur. Passé l'aspirateur, nettoyé l'alcantara jaune et nourri le cuir. Elle est prête pour les vacances. Vivement les routes de montagne avec les Brembo ont va bien s'amuser...[emoji38]

C'est dommage d'avoir le moteur de sortie et de ne pas profiter pour mettre des bielles forgées...lol

Tu as de la marge avec des 7,5. Mais effectivement là, il te faudra de grosse cale, vu l'ET assez important. Mais au moins si tu montes un kit gros frein tu as de la marge.

À l'avant tu peux au moins aller à ET19, et à l'arrière ET10. C'est ce que j'ai trouvé avec chiffre avec mes jantes actuelles. Mais attends d'autres avis.

Je kiffe ton volant, tu l'as eu où? Il me faudrait le même avec des coutures jaunes.

Ah c'est pas moi alors...lol car j'ai la même configuration.

Oui, je pense que sa peux se monter. J'ai fais le calcul avec mes jantes actuelles. Soit 8,5 ET 35 et cale de 20 = ET15 En passant avec une cale de 27, je tombe sur un ET25 (origine 52), donc j'ai un écart extérieur de +1,5cm et +3,5 vers l'intérieur. Après vérification, j'ai actuellement 4cm de marge avant de toucher l'amortisseur, et j'ai 2cm avant d'arriver à l'aile. Donc techniquement ça passe...lol Bon le plus dur reste à faire, il me reste plus qu'à acheter les roulettes. Et on monte quoi comme pneu sur du 10,5 et du 19, lol?

C'était ou Tony?

Bah à l'arrière j'ai vu que l'on pouvait pousser le vis à un ET10. J'ai des jantes en ET35 avec une cale de 20 et j'ai encore de la marge. Donc une cale de 40 peux passer lol. Ça fait pas mal

Oui elles sont en 5x114,3 mais j'en ai déjà une paire à la maison.

Bah l'ET est assez important. C'est un peu comme les Porsche. Elles rentrent beaucoup vers l'intérieur de l'aile

Non 8,5 à l'avant, faut pas exagérer lol