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Teddybear76
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Breton de nouveau au travail sur une BAM
Teddybear76 a répondu à un(e) sujet de manu35 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Essai de trouver quelqu'un qui pourrait d'injecter dedans une cartographie d'origine. Car si tu vends la calculateur, il te faudra un autre mais aussi le neiman, le compteur en plus. Donc tu feras des frais en plus. -
Pour le volant, je préfère celui-ci. Avec un revêtement peau retourné ou alcantara, il serait pas mal, je trouve. Bon je pique les photos de Yannick, j'espère qu'il en voudra pas. Lol
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Photos Audi S3 (8L)
Teddybear76 a répondu à un(e) sujet de le père yannick dans S3 8L - (1999 à 2003)
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Merci pour les précisions BAM, heureusement que tu es là. Oui c'est une copie, pour une fois que les copies chinoises soit utile et pratique. Et en plus rectifié, il est même moins cher que les inox bas de gamme. Purée quand je vois ça, ça me donne envie de faire pareil. Un truc de cochon...lol Un arceau, le volant tulipe à voir mais j'en ai un qui traine. Un support de BV type sequentiel... Vivement que je refasse le plein de pognon
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Oui c'est un collecteur adapté au 20vt, il se monte direct. Non là, je monte un turbo d'origine car j'ai plus de budget pour un plus gros. Il devrait arriver là semaine prochaine d'ailleurs. Et j'ai eu d'autres news ce soir : Le bloc à été déglacé et vérifié Jeu de coupe fait sur les segments côte 0.17 Culasse vérifiée Soupapes nettoyée et rodée Joint de queue viton neuf Il va tellement vite que je suis plus moi même...lol l
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Collecteur fonte moulé, made in China...lolLe pire c'est que c'est vrai, il paraît qu'il est solide face aux températures qu'il va subir. Et il ne nécessiterait pas de béquille de part sa solidité. Il est monté depuis plus de 3 ans sur la voiture de mon préparateur et il est impeccable selon lui. Je lui fais confiance. Le seul hic est que les conduits sont un peu à retravailler ainsi que la où se rejoigne les conduits. Mais si tu veux plus de news, il le vend prêt à monter et modifier à 329 euros.
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Photos Audi S3 (8L)
Teddybear76 a répondu à un(e) sujet de le père yannick dans S3 8L - (1999 à 2003)
Exact c'est bien lui sur Instagram... -
J'ai eu des news de GB Motorsport. Voilà, il a monté les bielles sur les pistons : Depuis, elles ont pris place sur le vilo. Concernant la culasse, il a reçu la cale phelonique et le collecteur qui doit un peu retravaillé. Et les dernières pièces en commandes, vu que l'on viré le recicurleur d'huile, qui renvoi dans l'admission. Voilà les dernières news
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Photos Audi S3 (8L)
Teddybear76 a répondu à un(e) sujet de le père yannick dans S3 8L - (1999 à 2003)
Tiens ton voeu est exaucé, suffit de demander. -
Photos Audi S3 (8L)
Teddybear76 a répondu à un(e) sujet de le père yannick dans S3 8L - (1999 à 2003)
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Photos Audi S3 (8L)
Teddybear76 a répondu à un(e) sujet de le père yannick dans S3 8L - (1999 à 2003)
Elles sont à vendre les jantes si tu as beaucoup de billets qui traîne... Lol -
Photos Audi S3 (8L)
Teddybear76 a répondu à un(e) sujet de le père yannick dans S3 8L - (1999 à 2003)
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Photos Audi S3 (8L)
Teddybear76 a répondu à un(e) sujet de le père yannick dans S3 8L - (1999 à 2003)
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Oui je pense d'ici 15 jours.Je passerais en Normandie pour accélérer le rodage. Je viendrais vous dire bonjour à toi et et à Bam
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Ah merde, j'ai pas le matos. Bon bah on verra ça plus tard alors.
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Pour les bielles, tu as tout les prix. Les miennes m'ont coûté 230 euros. À l'heure actuelle, je n'ai pas entendu de casse ou de souci avec. C'est celles-ci : Et pour les turbos, tout dépend ce que tu cherches.
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Ok j'irai voir concernant la pose c'est comme une bombe de peinture?
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Non non, je suis une quiche en mécanique... Enfin pas tant que ça, mais j'ai pas l'espace, ni l'outillage complet et surtout pas de garage. Je suis en appartement, donc les voisins vont pas trop kiffer. La je passe via un pro qui connait très bien les 1.8t. Il a lui même une Ibiza qui arrache, je suis monté dedans et c'est l'accélération te colle au siège. Il a pratiquement la même préparation, juste en plus un TTE340, une dump externe, et un réservoir tampon. Rhooo, c'est jouissif la dump externe, à chaque rapport tu l'entends se décharger. Quelques photos de l'avancée des travaux : Quelqu'un si connait en peinture vermiculé pour répondre cette crotte.
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En fait le délai est assez court, faut que la voiture roule d'ici 15 jours. Donc pas le temps de trouver quelqu'un qui puisse me remonter, l'équilibrer etc... Donc même pour un an, je préfère avoir un turbo propre et au moins je pourrais le revendre plus facilement. Et puis un corps chaud coûte 200 euros et faut compter la MO de celui qui fera le montage on sera presque qu'au même prix que l'échange standard.
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Non, on fait part étape. La réfection et la mise au propre du moteur va me coûter un bon billet. Pour résumer voilà ce que l'on fait : - nouveaux segments - réfection culasse - collecteur fonte neuf - turbo échange standard - bielles forgées - suppression n112 et n149 - suppression air secondaire - pose d'un oil catch tank Donc pour l'instant pas d'hybride en vue. Car là le budget va exploser. Mais j'aurais le bloc et les périphériques près à l'accepter. Mais avant, je pense faire échangeur, pompe à essence et d'autres conneries. Le turbo plus costaud attendra fin 2017 ou début 2018, je pense.
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Et mais je suis pas venu seul en plus Voici mes autres copines, Non pas 700 euros, heureusement lol. Mais cher comme même.
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Photos Audi S3 (8L)
Teddybear76 a répondu à un(e) sujet de le père yannick dans S3 8L - (1999 à 2003)
Bien la vidéo. -
Toc toc qui est là? Bah c'est moi... Qui moi... Bah je suis la fissure...
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Photos Audi S3 (8L)
Teddybear76 a répondu à un(e) sujet de le père yannick dans S3 8L - (1999 à 2003)
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Je procéderai par étape déjà. Ton moteur à 200000km, comment par me refaire avec la culasse et compagnie. Ensuite pour 400cv, pas besoin de partir sur des pistons forgés mais bielles forgées obligatoire. Ensuite l'état du turbo, si il est bon tu peux compter sur un bon 260cv. Si tu veux plus bah faut le changer, un bon hybride coûte minimum 1200 euros. Après le collecteur, faut connaître son état si il faut le changer soit tu pars sur du inox mais là c'est la roulette russe avec tous les modèles vendu car ils peuvent fissuré facilement. Ou sinon tu as les moulé directement en fonte, mais faut retravailler les conduits. Si après tout ça, il te reste du budget tu peux y ajouter une downpipe, un échangeur, un bonne pompe à essence, et un embrayage plus solide. Et pour finaliser le tout une bonne reprog. Donc en fonction de tes choix les 6000 euros peut être juste.