RABITO

Non tout le monde le l'a pas , mais c'est vite rentabilisé quand on voit le prix chez audi du passage et de l'effacement du défaut . Moi j'ai un mot pro( voir foto). Mais le vcds original c'est le top http://www.a3forum.fr/vag-com-f46/vag-com-vcds-qu-est-ce-que-c-est-ou-l-acheter-t475.html Sachant que 95% des pannes est dûe au cerveau de cette voiture qu'es ( la batterie ) autant dire qu'il est préfèrable de la chouchouté au maximun avec un chargeur de maintient de charge . Ainsi les calculateurs sont alimentés toujours avec les bonnes tensions h24 . Les véhicules qui ne roule pas tous les jours sur des trajets assez conséquents se décharge lentement se qui provoque des décharges profondes à terme. C'est les cycles de décharges profondes qui tue à long terme les batteries , une batterie ne doit jamais descendre en dessous de 50% de sa capacité (12,28V). Batterie Full 12.65 V Pas moins de 8 étapes sur la charge de la batterie .

Ok Kevin . Merci Y0Y0 .

Kevin si tu passe par là tu peut me dire concernant l'huile si c'est la concession de Quimper ou de Brest qui t'avait donnés ses explications , merci .

Kev006 Fanatique du forum Modérateur Global 18 909 messages Prénom: Kevin Localisation: Bretagne 29 (BZH) Marque et modèle: S3 sportback Motorisation: 2.0 tfsi Signaler ce message Posté(e) 15 janvier 2017 non justement, pour ça qu'il ne le mette pas d'office, mais ils proposent. Ma concession n'aime pas l'huile type "flotte" qu'ils nous imposent... Selon eux de la 5W40 serait plus adapté au moteur V6 diesel passé 100 000 km J'avais donc demandé des explications et on m'a répondu que : L'huile castrol Titanium 5W40 est compatible LL04 (long life BMW pour fap ) et 505.01 (audi sans fap). Elle est donc OK pour les FAP BMW. La norme 507 indique juste que l'huile rejette moins de cendres que les autres, donc moins de pollution et moins d'encrassement du FAP. Donc la différence entre la 5W30 507 et la 5W40 LL04 doit etre minime tout de même... voila pourquoi ils proposent en 15 000 km de l'huile Castrol 5W40 en LL04 en remplacement de l'huile 5W30 507.00 tout les 30 000 km. Et je pense personnellement que c'est purement marketing les nouvelles normes, pourquoi ça irait chez BMW et pas chez nous? Encore un autre argument, moins de bruit moteur, meilleur lubrification à chaud, moins d'usure moteur. Ils m'ont notamment précisé qu'ils ont résolu les problèmes de claquement type tendeur de chaine au démarrage sur nos V6 TDI juste en mettant de la 5W40. La 5W30 n'étant pas adapté au tendeur de chaine hydraulique de nos moteurs. En réponse à Y0Y0 : seul la conso risque d'être légèrement en hausse , mais celà m'importe guère . Beaucoup de concessions favorise de la 5W30 une huile un peu passe partout sur les véhicules modernes . De plus la 5W30 norme 507 00 est plus cher en comparaison de 5W40 norme 505 01 n'ayant pas de Fap d'origine et faisant mes vidanges tout les 10000 km voir même plus près des 8000 km certaines années . J'ai décidé qu'il serai plus approprié pour moi de faire une vidange plutôt chaque années au lieu des 2ans avec de la 5W40 norme 505 01 . Je roule beaucoup moins avec le Allroad , car j'ai un véhicule essence pour pallier les petits parcours et également le véhicule de fonction pour me rendre au travail celà se répercute inévitablement sur la baisse kilométrique de l'A6 . *J'ai comme le sentiment après ce changement de viscosité que ça¨ claque ¨ moins lors des démarrages à froid je veux dire par là qu'il à moins le bruit du vieux tracteur mazout sur les premières minutes de fonctionnement du moteur . Ensuite pour m'a part pas de réelle différence visible , tout se joue peut-être à l'intérieur .

Merci Kevin , passe de joyeuses fêtes de fin d'année également . Petit incident Kevin , Alain a une Avant mais ce n'est pas un ALLROAD .

En journée je suis sage, après la nuit je fais mon vilain si la route est dégagée et seul à bord . Quand tout est à t° c'est un régal de monter en puissance dommage que l'on soit si bridé actuellement . Couler une bielle maintenant que je suis passé en 5W40 Y0Y0 je serai bien maudit non .

Oui wil merci après je passe au mode rs6 plein gazz .

Ha bien tu as même payé moins cher que moi . T 'Inquiète pas ça va le faire . A partir 1mn 22s

@ Tony pas tant que ça , mais j'ai encore parfois les vieux démons de ma jeunesse qui reviennent au galop . @Victor : Oui c'est prévu au planning de 2019. @wil 14 Oui c'est vrai j'ai dis ça , mais je tente une nouvelle fois , si ça fonctionne pas il ira cette fois ci en décor ds mon salon. Petit nettoyage inside aujourd'hui, et ensuite gazzz .

Tu veux me faire peur c'est tout moi j'ai une plaque spécifique ,je suis passé à travers 2 fois déjà . A mon bon allroad il est magique et il aime son proprio .

Merci Sam . Sinon j'ai reçu mes capuchons et j'ai préparé le volant . L 'airbag ne devrai plus tarder .

Apparement il y aurait 4 détecteurs de cliquetis sur le V8 4.2L ( G61/G66/ G198/G199) page 36 du pdf => http://www.geott.fr/wp-content/uploads/ssp/audi/SSP 377 Moteur Audi V8 FSI de 4,2 l.pdf

Ha oui respect . Clairement ça doit changer la conduite . Reste plus que les injecteurs pour aller vers les 600000. * PS j' ai le même moteur ASB .

Ha OK Melye c'est le top . Ta voiture a combien de kilomètres pour faire tout ce changement sur les silents bloc ?

Joli travail , je ne savais pas que ça existait du renforcé . Il y a 2 types de silents bloc alors ?

Non aucun risque de flinguer ton moteur et encore moins de faire tomber une vis à l'intérieur tant que les conduits d'admission ne sont pas retirés . Il faut juste changer tes biellettes . Bank 1 = coté passager , le Bank 2 = coté conducteur . Je te mets une photo avec la ref des pièces à prendre chez audi 059198212 .

Superbe , merci Maxime .

1500 rien que ça , non je suis sûre et vue ton kilométrage que celà vient de l'asservissement des volets bank 1ou 2 . Avec maxi 40 euros tu peut résoudre se problème de voyant avec les nouvelles biellettes ou les plaques sur les moteurs .

Jolie la BMW et très propre . Tu peut faire aussi une ou deux photos de l'intérieur de l'audi si tu veux .

Bienvenue et bravo pour ton achat car elle est très jolie cette avant . Je suis en boite de vitesse manuelle également , plus simple d'entretien , moins gourmand en huile 3L contre près de 12L pour une boite tiptronic . J'ai fais vidange de boite à 150000kms . La suspension pneumatique c'est un régal , toujours déçus quand on arrive à destination ,on aimerai encore savourer le voyage plus longtemps . Pour le niveau d'huile tu le fait à froid en faisant ton niveau entre le mini et le maxi C'est comme ça que je fait depuis des années . Evite le trop plein d'huile cela crée une surpression ds le moteur avec un risque d'emballement . Si tu a le fap à sera avec la norme 50700 en 5W30 , si tu n'a pas le fap ça sera avec de la 5W40 norme 505 01. Si tu roule peu , c'est pas un souci c'est plutôt de la manière que tu fais tes kilomètres , avec des longs trajets c'est parfait . *j'adore tes jantes BBS ce sont les plus jolies à mon goût pour cette voiture l'entretien est quand à lui un peu plus délicat . Photo pour te montrer mon niveau d'huile à chaud . *** Le niveau à chaud ne doit jamais dépasser le maxi c'est pourquoi je vise le niveau B à froid .

C'est vraiment sympa le clignotant dynamique Je veux le même pour mon A6 Alain .

Merci .

Joyeux Noel SCHUMI .

Joyeux Noel Victor . C'est incroyable tu es infatigable d'ou tu tire toute cette énergie .