jackson-ms

Bienvenue et félicitation à toi.

Rectification Skwal31, il m'affiche toujours CD1 (par exemple), mais avec cd récent, il me met le texte de la piste, sinon avec ancien cd, il me met: piste 1 ou 2 ect... Voilà. Bye.

Bonjour à tous, Skwal31, pour ma part, j'ai un MMI 2G et quand je mets un cd original ancien je n'ai pas le texte du cd, par-contre quand je mets un cd récent original j'ai le texte! Ma version est la dernière (5.5.7.0), mais je ne m'avance pas, car je ne sais si cela est lié (peut-être pas), voilà. A plus.

Bonsoir à tous, Félicitation Alexb33,

Sympa, bien. Bye.

Bonjour à tous, As-tu le code défaut? A plus.

Bien Victor, c'est vrai! On a l'impression qu'elle nous dit: Je ne plaisante pas!!! :angry2: Bye.

Bienvenue et félicitation, Beau modèle.

Ça brille bien! Oui le pays Basque c'est très beau, repose toi bien. Bye.

mdrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!!!!!!!! En faites on a des dons enfouis :bigthumbup:

Bien Victor, gros boulot, mais après tu seras tranquille pour des années. Bye.

Oui pour l’esthétique, et puis c'est reparti pour 10 ans! :icon_smile:

113 que dire? Ou ne serait-ce que tu as un don!!! Je le pense vraiment (pas le genre à passer la crème), mais il faut dire les choses!!!! Félicitation :bien: Bye.

Bonjour à tous, Ta voiture est superbe Rabito :bien:

Salut Victor, Oui pour l’esthétique, et puis je préfère jouer la sécurité, une pierre deux coups :icon_wink: A plus.

Tu n'oublies rien toi!!!! mdr, Oui oui c'est fait depuis un moment. Tiens,

Félicitations et bienvenue, Bel intérieur

Superbe Lip44, tu vas voir, cela la rajeunie vraiment. A plus.

Merci à toi,

:1-heben:

Skwal31, Alors en ce qui concerne la purge du circuit et suivant mon expérience personnelle et modeste, je sais que chaque purge est différente à chaque fois (y compris avec le même véhicule), mais je peux expliquer comment j'ai procédé, mais ma responsabilité ne pourrait être engagée! Car je suis une personne droite et juste, donc je ne pousserai jamais quelqu'un du coté qui va tomber. Donc une fois le vase installé et rempli (sachant que j'ai remis autant de liquide qu'avant), donc le circuit n'en manque pas. Ensuite j'ai mis le contacte, couper la clim et laisser uniquement le chauffage classique (touche ECON allumée) en réglant la température au maximum (32° des 2 cotés ou 4 si 4 zones) et la soufflerie sur la vitesse 1. Ensuite j'ai démarré et rouler jusqu’a ce que la température arrive au centre (90°), puis je me suis arrêté (sans couper le moteur) ouvert le capot et attendu que le ventilateur se déclenche tout ceci en vérifiant constamment sur le tableau de bord que la température n'est pas bougée 90° (même dans l'embouteillage sous 37 degrés elle ne bouge pas, donc si elle monte ne serait-ce que d'1 millimètre couper le moteur). Une fois le carlostat ouvert est le déclenchement du ventilateur La grosse durite du haut doit-être bien chaude (pas tiède) chaude!!! Dans l'habitacle vous devez ressentir de la chaleur!!! Ensuite je me suis mis au volant et accéléré en me positionnant à 2000 tours pendant 2 minutes. Puis j'ai attendu que le ventilateur se déclenche à nouveau, et attendu qu'il s’arrête. A ce moment là, j'ai coupé le moteur, et ouvert un peu la vis de purge située à coté du réservoir de liquide de frein, puis attendu que le liquide coule sans bulles, mais honnêtement, il y avait très peu d'air pour mon cas, car ce n'est pas du tout une vidange de liquide de refroidissement, comme par exemple: Remplacement radiateur, carlostat , pompe à eau, enfin grosse intervention! Qui demande une procédure différente, notamment s'il y a un chauffage stationnaire. Par contre vérifier plusieurs jours son niveau à froid: entre mini et maxi. Voilà, A plus.

Oui Uruk Hai d2, je l'ai fait, car en faisant ma vidange moteur, j'ai poussé sur le coté le vase pour avoir plus de place pour retirer le filtre à huile, et c'est là que j'ai vu sous le vase à gauche l'année de fabrication, et c'était celui d'origine (donc presque 11 ans). Donc nécessaire à mes yeux. Bye.

Salut Skwal31, Tu veux dire comment j'ai procédé pour le vider? Si c'est le cas, et bien dans un premier temps, j'ai poussé en arrière les 2 colliers (avec une pince), puis j'ai retiré la vis du vase, ensuite j'ai retiré la durite du haut (petite) rien ne coule ou très peu, puis en laissant le bouchon du vase fermé, j'ai sorti le vase de son emplacement en le basculant légèrement vers l'arrière, ensuite j'ai retiré la durite du bas (grosse) et verser doucement dans une bouteille de 2 litres et remis du liquide neuf dans le nouveau une fois installer. Ps: Mon vase n'a que 2 durites sur l'avant. Voilà, si tu as d'autres questions, n'hésite pas! A plus. Bye.

Bonjour à tous, Remplacement du vase d'expansion (juste pour en avoir un neuf, cela fait propre). La contenance du vase d'expansion à froid (c'est à dire que le niveau doit être entre le mini et le maxi) est : 1.5 litres. J'ai pris le vase et le liquide de refroidissement (prêt à l'emploi) chez AUDI. - Vase: 35.87 euros TTC (sans remise). - Liquide G13 (prêt à l'emploi) 1.5 litres: 12.28 euros TTC Le bouchon est neuf également (remplacer il y a 1 mois ou 2). A plus. Ps: Je l'ai également ajouter sur mon topic. Bye.

Bonjour à tous, Remplacement du vase d'expansion (juste pour en avoir un neuf, cela fait propre). La contenance du vase d'expansion à froid (c'est à dire que le niveau doit être entre le mini et le maxi) est : 1.5 litres. J'ai pris le vase et le liquide de refroidissement (prêt à l'emploi) chez AUDI. - Vase: 35.87 euros TTC (sans remise). - Liquide G13 (prêt à l'emploi) 1.5 litres: 12.28 euros TTC Le bouchon est neuf également (remplacer il y a 1 mois ou 2). A plus. Bye.