sylv11

Salut ! C'est un problème bien connu des old A3. C'est la centrale clignotant à changer. Tu trouveras des infos là : http://forums.audipassion.com/services/forums...wtopic=6065&hl= Mais en utilisant la fonction "Rechercher" tu en trouveras d'autres.... :coucou:

Ce n'est pas ce que disent tes précédents posts dans ce sujet... Tu disais que tu faisais 630 kms avec un plein. C'est combien de litres un plein pour toi ?

Salut ! Moi, avec la mienne (old A3 tdi 101ch), je fais également entre 6,5 et 7l au 100 km. Autrement dit, un plein avant la réserve (moins de 45 litres) me fais environ 600 kms. Moi aussi, je ne fais que de la ville et des petits trajets de 20 mn max. Quans je combine avec de l'autoroute, l'autonomie augmente un peu mais pas de beaucoup. Il ne faut pas oublier que les régimes moteurs utilisés, la consommation électrique (phares, ...) et surtout la climatisation (moi, je l'ai en permanence (clim-auto chaud-froid)) joue beaucoup sur la consommation en carburant. Mais je m'aperçoit qu'on est tous a peu près dans la même fourchette...

Ce n'était pas une attaque personnelle... :coucou: Mais, par ex., pourquoi ne pas proposer les 2 : pièces et main d'oeuvre et uniquement main d'oeuvre ? On n'est pas obliger non plus de l'afficher en grosses lettres fluo sur la devanture, mais de là à refuser un client qui vient avec ses pièces, c'est, à mon sens, refuser de rentabiliser encore plus les charges fixes (personnel, locaux, machines, etc....). Car ce client refoulé, non seulement cherchera quelqu'un d'autre pour lui monter ses pièces (et trouvera, d'ailleurs), mais en plus ne reviendra plus, même pour autre chose. A chacun de mener sa politique commercial, c'est la loi de la libre concurrence du marché. Mais, tu as raison. Tous les corps de métier font pareils, car chacun voit là l'occasion de gagner encore plus d'argent. Pourquoi faire des bénéfices uniquement sur les services quand on peut en faire aussi sur les pièces ? Ce qui ne me gêne pas d'ailleurs. Ce qui me gêne, c'est que la plupart du temps, le consommateur n'a pas le choix. Et c'est bel et bien le consommateur qui est pris en otage par manque de choix et d'infos... Je ne veux pas lancer de polémique ni de débat sans fin mais je suis sûr que chacun peut s'y retrouver sans faire pencher la balance plus d'un côté que de l'autre. C'était juste mon avis, que j'espère le plus équitable possible....

Tu veux dire qu'elle évite juste de le faire à la main, c'est ça ? Je crois que c'est ce que recherche la plupart de ceux qui veulent appliquer les produits d'entretien peinture, non ?

J'apporte ma contribution (qui vaut ce qu'elle vaut....). Idem pour moi. Le site où j'allais acheter mes pneus est en partenariat avec des centres de montages qui ne sont rien d'autres que des vendeurs de pneus indépendants. Avant de commander sur internet, j'ai d'abord téléphoné à la station de montage pour vérifier s'il était toujours partenaire du site en question. Il m'a dit que oui mais a proposé de me faire une proposition sur les pneus que je voulais. Finalement, la différence entre le net et sa proposition était de 10€ (montage et équilibrage compris). Vu la différence, j'ai privilégié ce vendeur qui faisait preuve d'un bon esprit commercial... Et c'est là que je ne suis pas trop d'accord ! Cet argument reviens souvent mais à mon sens n'est pas comparable. Je dirais plutôt que, heureusement, quand on vas au resto, on ne nous oblige pas à commander "entrée, plat, fromage et dessert" ou à consommer du vin (sachant que c'est l'article sur lequel ils font le plus de marge...). Ce que je veux dire, c'est que je ne vois pas pourquoi on serait obliger d'acheter des pneus (des biens) dans un garage mécanique (qui vend des services) lorsque je souhaite juste bénéficier des services d'un professionnel.... D'ailleurs, certains l'ont compris et se mettent en partenariat avec des sites de ventes de pneus car ils considèrent le montage, équilibrage et autres comme un service dont ils ont la spécialité. Je crois que, dans le cas de ceux qui se refusent à ne vendre que leur service, c'est eux qui veulent avoir le beurre et l'argent du beurre. Ils veulent vendre les biens et les services qui vont avec sans laisser au client le choix de l'un et/ou de l'autre. Mais ça, le consommateur est habitué a être pris en otage dans tous les domaines où il dépend des professionnels (biens et services confondus...). M'enfin, je n'est pas la prétention de vouloir changer le monde, mais de comprendre les motivations de chacuns ne peut faire que du bien.... :coucou: :coucou: :coucou:

Merci de ce retour ! Tous ces avis ne font que confirmer les avis de départ et encourageront sûrement ceux qui hésitent encore ! Bravo à tous et n'hésitez pas à apporter vos impression... :coucou: :coucou: :coucou:

Intéressant ça ! Elles sont plus courtes que celles d'origines, c'est ça ? Et quelles sont les inconvénients, s'il y en a ? Merci d'avance....

Bonjour, les chaînes ne dépendent pas de la voiture mais de la taille des pneus... et de l'espace entre l'aile et le pneu (si tu as fais rabaisser tes amortisseurs). Si tu n'as apportés aucune modification, il te suffit d'aller dans n'importe quel centre auto et de choisir les chaînes qui te plaisent. Comme tous les articles, il y a tous les prix, en fonction de la qualité et de la facilité du montage, etc... J'ai la même voiture que toi et j'ai choisi le premier prix, 20 € environ. Pour les utiliser une fois par an, c'est largement suffisant. Je met un peu plus de temps à les monter que des chaînes qui coûtent 3 ou 4 fois le prix, mais c'est qu'une fois par an, alors... A toi de choisir... :coucou:

:bien: :bien: :bien:

Pour les bosses et autres joyeuseries où la printure n'est pas touchée, tu peux faire appel à des spécialistes du style : Débosselage sans peinture : http://www.dentwizard.com/site/fr/fr/index.htm Ils se déplacent à domicile.... Bon courage

Une petite question m'effleure l'esprit : les modèles de filtres à charbon sont-ils les mêmes ques les normaux ? Autrement dit, si la voiture n'a pas de filtre à charbon d'origine, peut-on en mettre un quand même ? Merci d'avance !!!

Je voudrais pas trop m'avancer, mais si c'était les plaquettes, le témoin d'usure à l'odb ne disparaitrait pas. Car, comme dit plus haut, le témoin sur les plaquettes est intégré à celle-ci. Losqu'il fait contact, le contact se fait en permanence jusqu'au changement de plaquette...

Oui, c'est du vrai bois. Je ne connais plus l'essence utilisé mais c'st du vrai bois !

Si tu veux dire que la lumière s'éteint avec le test dont je t'ai parlé, c'est que c'est bien la serrure. ça n'a donc rien avoir avec le fait que le moteur tourne. Tu trouveras plus d'infos ici : http://forums.audipassion.com/services/forums...l=micro++switch Pas d'autre solution que de la changer

Je pense que tu peux faire un test pour vérifier si c'est seulement la serrure qui pose problème ou pas. La 1ère fois que tu rentres dans la voiture : après avoir refermer la portière, met le contact sans démarrer le moteur, rouvre la portière et referme-là et vérifie si la lumière s'éteint instantanément. Tu peux essayer aussi en simulant la fermeture de la portière en poussant la gâche de la serrure de la portière à fond et vérifie que la lumière s'éteint (avec le contact mis mais moteur éteint). Si ça s'éteint avec ce test, c'est bien la serrure qui est en cause...

Vous passez du ScratchX sur toute la carrosserie ? Je croyait que c'était un efface rayure mais pour une application locale ...

Et as-tu fais le test manuel à la première ouverture de porte (et moteur éteint ?). As-tu essayé d'attendre à l'intérieur de la voiture, porte fermée, moteur éteint et sans mettre la clé dans le contact ? Car il y a une deuxième temporisation qui est beaucoup plus longue mais qui n'a rien à voir avec le moteur (car je doute que le moteur est qqch à voir là-dedans)...

Tout cela me confirme que sur la région parisienne, ce n'est pas la peine de chercher une concession mieux qu'une autre, IL N'Y EN A PAS Le mieux est encore de trouver un garage sérieux et indépendant (et c'est pas gagné non plus...). Mais un espoir existe : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=28522

Et dans ce cas-là, c'est systématique ? Si oui, fais le test manuel avant de refermer la portière... (oui, je sais, j'insiste )

OUhh lààà !! Je te conseille d'abord de faire des recherches sur le forum. Ce problème a été abordé de nombreuses fois et dans tous les sens. Les symptômes que tu décris ne ressemblent pas du tout à un problème de débimètre. Avec un débimètre défectueux, même après coupure de contact, la puissance ne revient pas. Par contre, c'est exactement ce qui arrive (sur ma voiture aussi d'ailleurs) quand le turbo se met en mode "dégradé". Cela coupe le turbo. Le fait de couper le contact et de redémarrer réinitialise le système et tu retrouve ton turbo et donc la puissance habituelle. Le plus dure est de trouver pourquoi le moteur se met en mode dégradé : turbo encrassé, vanne EGR, vanne N75.... D'autres t'en parleront mieux que moi. Des recherches sur ce sujet t'en apprendront beaucoup plus... En plus, les nettoyages de débimètre ont rarement étés concluants voir destructeurs pour le débimètre en fonction du produit utilisé et des précautions prises... A toi de voir si tu veux prendre le risque ! A+.

Je comprend que sans odb tu ne vois pas trop ce que je veux dire. Mais si tu avais fais quelques recherche sur le forum tu aurait compris que les micro switchs intégrés dans la serrure ont une facheuse tendance à faire de faux contacts. Le fait de refermer plusieurs fois la portière rétablit le contact et ta lumière s'éteint. Plus les micro-switchs se détériorent et plus il te faudra refermer plusieurs fois la porte pour rétablir le contact ( j'espère que là c'est un peu plus clair...). Bref, pour vérifier facilement si c'est ça ton problème, et si tu as des lumières sur le côté de ta portière (une rouge côté serrure et une blanche sous la portière) elles doivent s'allumer et s'éteindre avec le plafonnier en fonction du contact de la portière (oufff, j'en peux plus là). Fais le test de nuit de préférence : si en fermant ta portière, ni le plafonnier ni les petites lumières de ta portières ne s'éteignent, c'est que c'est bien ta serrure qui pose problème (on peut voir le reflet de la lumière rouge allumée de l'intérieur même porte fermée). Sinon, tu peux aussi le faire en jouant avec la serrure à la main (maintien de la poignée extérieur en position ouverte de la main gauche et fermeture de la gâche de la serrure de la main droite en la faisant tourner jusqu'à la buttée), ce qui doit normalement éteindre le plafonnier et les petites lumières de la portières. Et si tu n'as pas ces petites lumières sur ta portière, le test reste quand même valable car le plafonnier s'allume et s'éteint qu'en fonction de la serrure (en position "portière" bien-sûr). Ouhh laaa !!!! Après tout ça, j'me sens mal, moi. Faut que j'aille prendre un remontant ....

Si le contact se refait avec la hausse de la température, c'est que la coupure est vraiment minime. C'est soit une soudure d'un composant mais plus vraisemblablement une micro coupure sur le chemin d'un circuit, et alors là...

Salut ! Le contrôle des plaquettes et des disques est souvent gratuit dans les centres auto du genre Speedy, Midas et Cie. Pour les disques, il y a une épaisseur minimale à respecter... Au moins, tu seras fixé.

Eh oui ! 60000 kms et elle est d'avril 2002. J'en profite pour ajouter quelques infos supplémentaires sur le garage stef's auto données par @Castou : Ce qui fait que ce garage est spécialisé VAG mais non agréé Audi d'où les différence de tarifs Merci encore à @Castou ! Et si d'autres encore ont des retours ou des infos, partagez --- partagez !!!!