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Cri83

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Tout ce qui a été posté par Cri83

  1. Cri83
    Bah je me suis planté sur la première photo...pffff. Ne pas confondre vitesse et précipitation. J'ai édité et fait la modification.
  2. Cri83
    Alors quelques nouvelles photos du freinage. Freinage d'origine: Edit photo suite à erreur. Freinage ATE Power Ceramic après: Il y a comme une petite différence de remplissage de la jante. Finalement après essais sur un freinage d'urgence, j'ai gagné en tout point, c'est indéniable.
  3. Cri83
    Beau tuto une fois de plus et bravo pour ton travail. Moi je pensais qu'il y avait un peu moins de taf pour changer ce moyeu, comme quoi !!! Concernant la vibration que tu ressentais dans la direction, j'en étais sur et certain. Vous ne pouvez pas imaginer ce que cela engendre comme "perturbation" (voir même jusqu'à la destruction) un pauvre petit problème d'équilibrage.
  4. Cri83
    Bah désolé mais je ne suis pas assez caler pour t'aider.
  5. Cri83
    Dur dur de lire toutes les pages mais voilà c'est fait. Du bien beau boulot de réaliser sur ton Allroad depuis le début !!! J'utilise régulièrement les produits Mecatech et j'en suis enchanté. Me concernant, il a fallu attendre presque un bon mois pour voir l'efficacité du traitement gasoil.
  6. Cri83
    Alors me voilà enfin dans ton post. Mieux vaut tard que jamais comme on dit... Elle est bien belle ta voiture. En plus, il y a des belles photos. :petard: Bon courage pour ton problème de frein.
  7. Cri83
    Quand te l'on sait que le capteur est trouvable au prix de 10€ sur la bay, il est clair que la concession fait une sacrée marge sur le montage !!!
  8. Cri83
    Merci. Non je n'ai pas purger les 4 côtés et je vais vous expliquez pourquoi. Dans la mesure ou nous avons démonté un côté, remonté le nouvel ensemble et fait la purge dans la foulée du côté en question et TOUT cela sans mettre le contact au tableau de bord (donc NON ouverture des électrovannes de l'ABS), il n'y a pas de raisons de faire une purge totale du circuit. J'ai dû quand même gagné un peu en freinage car je suis passé de disques de Ø 321mm d'origine à un dique de Ø 347mm + les plaquettes céramique. Je te l'accorde, ce ne sont pas devenus d'un coup d'un seul des Brembo. :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin:
  9. Cri83
    Sinon pas de mauvaise surprise côté vibration, mordant à froid ou bruit comme certaines personnes ont pu le constater. Ça freine parfaitement.
  10. Cri83
    Il est étonnant de ne pas pouvoir avoir accès à la suspension pneumatique uniquement mais à tout le reste !!! Il y a déjà un pb de communication de ce côté là. Il faut essayer de comprendre pourquoi tu n'as pas accès à ce module.
  11. Cri83
    Le mode Econ est en effet la mise en route de la ventilation/climatisation (chaud/froid) Il est normal que tu ai l'impression que ta voiture fonctionne mieux sans la climatisation dans la mesure ou tu n'as rien qui pompe de jus/puissance alors que tu roules.
  12. Cri83
    Pas de soucis Sam. Il y a tellement de sujet à suivre que l'on finit par s'y perdre.
  13. Cri83
  14. Cri83
    Quelques nouvelles du montage des étriers ATE et des PowerDisque + plaquettes de la même marque. Alors premier constat: les étriers sont de la même dimensions entre mes étriers d'origine et ceux que m'a vendu Victor. La seule différence est la hauteur de ceux-ci (pièce de l'étrier qui est mobile) afin de pouvoir faire passer les disques en plus grand Ø (environ 1 à 1,5cm, pas plus) Le Ø du piston des étriers est strictement IDENTIQUE. Du coup, je suis un peu déçu dans la mesure ou le gain sur le freinage va être à peine, voir pas du tout perceptible. Si ce n'est soit disant de ne plus avoir le noir sur les jantes. A vrai dire je m'en fou complètement dans la mesure ou mes jantes sont "plastidipées" en noir mat. Je n'ai pas fait de photos pour voir le rendu de l'ensemble car il commençait à faire presque nuit. Mais soyez patient, ça va venir.
  15. Cri83
    Ca ressemble en effet à une batterie HS. Des nouvelles ?
  16. Cri83
    Il est clair que le fait d'avoir changé tes amortisseurs à modifié ton ressenti dans la mesure ou tu passes de neuf à vieux. On finit par s'habituer à la "vieillerie" et l'on ne se souvient plus forcément de l'avant ou du c'était comme ça. Donc il est clair que que le fait d'être sur des amortisseurs neufs te fait redécouvrir et ressentir de nouvelles choses. Bon, ce n'est pas très clair mon bla bla mais je pense que vous avez tous compris ou je voulais en venir, du moins je l'espère.
  17. Cri83
    Tu dois ressentir un sacré changement avec ce niveau de reprogrammation. fmic ??? c'est quoi ?
  18. Cri83
    Bah idem mais avec trois jours de retard, joyeux anniversaire. :vert:
  19. Cri83
    J'ai remis le volant d'origine et je suis retourné à la concession pour leur démontrer que cela ne venait pas du "nouveau volant" et que le problème persistait toujours !!!
  20. Cri83
    Ca fait plaisir en effet d'avoir de tes nouvelles Victor.
  21. Cri83
    Il n'y a pas de quoi. A mon taf, l'équilibrage se fait au 1/4g prêt !!! Cela dit, les vitesse de rotation sont biens plus élevées qu'une roue de voiture.
  22. Cri83
    Je le connais très bien le dicton mon cher Blouf. Si il ne vient plus trainer ses guêtres par ici, ce n'est pas bon signe. Sinon Victor est le premier à participer et à poster sur le forum. :icon_wink:
  23. Cri83
    Bien sympa les photos, tout comme la vidéo. Haaaaaaaa la RS6 au départ.
  24. Cri83
    Moi j'ai perdu les commandes au volant et Audi n'a pas réussit à me les remettre !!! J'ai fait le test avec le VagCom et pourtant quand j'appuie sur les boutons, ceux-ci sont actifs.
  25. Cri83
    Echange du moteur à effectuer.
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