jbquattro44

j'envisage de mettre des cales de 5mm à l'arrière quand je vais remettre mes jantes été donc question: ET35+ cale de 5= ET 30 ou ET40??????? car j'ai entendu dire qu'il ne fallait pas trop s'éloigner de son ET d'origine car ça bousillait les rotules et les roulement, vrai ou faux? pour rappel je suis en ET 43 d'origine en 7.5 de large et là je vais mettre du ET35 en 8.5 de large voilà merci de vos réponses

quelques photos de mon nouvel éclairage arrière croisement 8000k plein phares 6000k ce qui est assez bizarre c'est que de nuit les phares paraissent bleu par rapport au xénon de croisement, alors qu'en plein jour c'est bien le 8000k qui est bleu :reflexion: mode US LOL!!! franchement content du rendu des cligno LED CREE à l'avant et CH/LH pour aller jusqu'à la maison bien éclairé

BIENVENUE sur le fofo!!!

re bienvenue alors!!! je suis les topic de ton a6 et de ta léon depuis pas mal de temps :bien: belle base, beau projet :malelovies: hâte de voir tout ça!!! tu va nous faire encore un full back :nixweiss:

+1

alors là je préfère ne même pas penser à ça!!! mais c'est vrai que valéo, l'équipementier des optiques de nos B6 n'est pas réputé pour ça

ah ok tu était déjà en 245, je sais que sur ma golf 4 je suis passé de 195 à 225 et là j'ai ressenti la diff, mais pas grave reprog et le tour est joué.

mais il est où le centre de la jante :MdrDevil: par contre 255 c'est obligé tu perd à l'accérération

yes, et je pense que la seule solution est donc de les changer surtout que comme c'est pas du verre les assurances marchent pas

ah ba voilà!!! là c'est top :bien: , je t'avoue que de nuit je n'était pas convaincu mais de jour oui, on voit bien le concave des jantes HS: tu a mis le mode US?

ah ça je ne te le fais pas dire :mur: :mur: :mur: je reprend depuis le début quand je l'ai achetée il y avait carrément de l'eau dedans, tu penchais le phares et il y avait un bon demi verre donc j'ai décidé de les enlever pour refaire les joints, d'abord quelques jours sur un radiateur pour enlever toute l'humidité ensuite j'ai refait tout le pourtour de la vitre avec du silicone blanc de salle de bains, remontage et là... le soir même plein de buée et le lendemain il pleuvait et donc plein de flotte deuxième étape j'essaye de réenlever le silicone, ça veut pas donc je m'ouvre la main :madgo: , donc j'ai rien enlevé , mais ça ne peut pas venir de là j'ai quand même re jointer tout ça avec du rubson et en plus j'en ai mis au niveau du cligno, comme ça il est condamné, au niveau du ballast, au niveau de l'ouverture arrière, j'avais aussi perdu une goutière d'évacuation en cahoutchouc donc j'ai bouché le trou ensuite rebelote, je remonte le tout.................. et je vous laisse deviner.... :mur: :meanie: :madgo: :icon_evil: donc là je me suis dis que ça pouvait venir des vis de réglages sur le dessus et j'ai bouché tout ça mais c'est pareil déjà il y a toujours un coté qui prend plus l'eau et j'ai l'impression que ça vient du dessus mais sinon là je sèche :nixweiss: :reflexion: (malheureusement pas les phares LOL!!!) je ne pense pas que la vitre soit poreuse, il n'y a aucun éclat, j'ai osculté millimètre par millimètre tout les recoins possible et imaginables des optiques et je ne vois pas de toute façon avec cette humidité ambiente les lentilles sont quasi mortes et tous les contact sont pas rouillé mais moisi, plein de tâches vertes donc je ne pense pas que je m'en servirait encore je précise que j'ai suivi d'abord ce tuto http://forums.audipassion.com/topic/122090-tuto-comment-se-passer-enfin-de-la-buee-dans-nos-optiques/ et ensuite j'ai vu que chez les b7 il y en a qui font ça au four ou au décapeur thermique pour ramolir les joints , j'ai aussi essayé ça mais à 200° pendant 30min les joints bougeaient pas donc j'ai rien touché voilà l'histoire plus ou moins complète de mes chères optiques made in Valéo ( de merde)

c'est déjà moins sombre, mais c'est pas encore de jour :ripeer: enfin toujours aussi belle cette B8 :malelovies:

merci, pour être honnête je les préfère à fond gris, le chrome non merci :nanana: de toutes façon je pense que quand j'aurais mis assez de côté je rachèterai des optiques d'origine bi xénon en concess, je sais un poil maniac mais bon :nixweiss: et pour mes durites grasses, des avis? normal ou pas? en tout cas elle tire toujours aussi bien, j'ai pu tester ça ce matin :secret: :D

non, c'est un kit xénon classique( ampoules idem, + ballast + adaptateur) sauf qu'il éclaire à pleine intensité dés que tu l'allumes, idéal donc pour faire des appel de phares digne de ce nom

déjà si ces phares prennent pas l'eau ce sera un grand pas... pour l'humanité :MdrDevil: et comme j'avais de la place j'ai aussi démonter la pompe de lave phare mais là aussi il ya un petit détail auquel je n'avais pas pensé, quand on l'enlève ba le réservoir de liquide lave glace se vide!!! donc on verra ça quand il sera vide mais c'est pas bien compliqué à changer, j'espère juste que c'est ça le pb

ensuite j'ai fait les optiques, montage à blanc et réglage des supports de phares car ils sont pas du tout comme les bi xénon niveau taille voilà, donc montage d'un kit xénon 6000k 55w quick start pour les plein phares, et installation des ampoules de cligno ultra puissantes seul hic dans tout ça, j'ai un contact d'une ampoule de stationnement qui déconne et les fameuse ampoules cligno qui se mettent en erreur 1 X sur 4 :mur: on peut pas tout avoir :nixweiss:

bon je continue alors :race: donc isolation de la BAA, voilà ce que ça donne j'ai fait le dessus et une partie du dessous, pour l'instant je laisse comme ça mais comme il me reste encore de l'isolant je ferais l'arrivée d'air et la durite qui va du débitmètre au turbo

allez je m'y suis mis, donc d'abord démontage de la BAA, puis comme il y avait de la place j'ai démonté la durite de l'échangeur qui fuyait le gras, ensuite j'ai continué vers l'intercooler(je crois que c'est ça, dites moi si je me trompe :reflexion: ) donc verdict c'est effectivement gras dans le circuit de l'échangeur en direction du turbal, mais c'est trè légèrement gras et c'est un gras transparent donc je pense que c'est normal? c'est pour lubrifier le turbo? ou rien à voir? si vous en savez plus dites moi, :roi: car c'est à force de démonter que j'en apprend plus niveau méca( à la base j'ai 2 mains gauches!!!!) par contre pour remonter l'intercooler, ba c'était pas une partie de plaisir :mur: :meanie: il a fallu que je passe ma main par dessous au niveau du raccordement avec le turbo, donc démontage du filtre à gazoil etc... mais au final j'ai réussi :race: bon la suite du bricolage du week end tout à l'heure, je m'y remets cet aprem

comme tu dis, les suivant sont en cours de montage ( kit xénon quick start pour plein phares et changement des ampoules) mais ce sont des xénons simples et on voit bien que la lentille des xénons est plus petite :meanie: , j'espère que ça va éclairer bien quand même :reflexion: affaire à suivre donc sinon le matos pour l'isolation de la BAA est arrivé donc sûrement le chantier du week end

et niveau accélération? tu as perdu un peu là non? reprog obligé maintenant :roi:

salut, et quand tu les met en vitesse 1. 2 .3 ça fonctionne ? sur la mienne j'ai eu le même problème, très répandu malheureusement :mur: donc il faut un peu d'huile de coude, démonter la tringlerie et la dégripper et remonter le tout en tout cas pour moi c'était ça

tu sème le doute là :nixweiss: par expérience kilivinci ne se trompe jamais :ripeer: !!! je viens de regarder sur un fond de bidon de 5w40 et c'est mis norme 502.00, 505.01, et 505.00 donc je pense que c'est pareil je viens de regarder sur un fond de bidon de 5w40 et c'est mis norme 502.00, 505.01, et 505.00 donc je pense que c'est pareil

vraiment pas mal :malelovies: , yannick a déteint sur toi pour le choix???, c'est quasi les même jantes hâte de voir le rendu de jour

les jantes RS4 et les Rotors sont trop commun à mon goût :nixweiss: , je ne dis pas que c'est moche mais si tu veu une voiture d'exception faut se différencier non? celle de Djeazy on peut dire qu'elle sort du lot :roi: , elle est vraiment sublime en tout cas comme tu n'a pas le chassis rabaissé d'origine, faudra penser à un rabaissement après eh oui encore des frais :mur:

bon ba y a plus qu'à alors... merci de tes conseils :bien: