bugess

excuse réponse tardive merci pour la vue éclatée , mais les roulements a rouleau c'est sur les ea 888-3 ,modifie réalisée suite au problème sur les blocs 888-2 avec bagues j'ai trouvé les bagues Lager, Ausgleichswelle - 72388690 KOLBENSCHMIDT - 06H103396J, 06H103396L | K MOTORSHOP s.r.o. pour le montage on a usiné un gabarit pour bien centrer et guider la bague lors du montage, mais, il reste un mais ces bagues sont semifinies ,a mettre a la cote des appuis arrières des arbres d'équilibrage, soit on le fait a l'alésoir avec un gabarit de guidage soit sur CNC on a opté pour l'usinage du bloc prochainement pour ajustement a la cote des arbres pour info , il y a un trou d'arrivé de pression d'huile dans chaque alésage du bloc, la bague a également un perçage conduit d'huile , il faut faire correspondre et centrer les trous de graissage , sinon on est bon pour une nouvelle casse moteur

merci pour ta réponse , effectivement le manque de pression d'huile a endommagé les aac et les portées, le pont aac également , donc remplacement complet du haut moteur , culasse /aac /arbre équilibrage , mais avant remontage il me faut remplacer ces 2 bagues

Coucou, personne n'a fait de remplacement de ces coussinets, ni arbre d'equilibrage ?

salut a tous avant noël je me suis attaqué au remplacement des arbres d'équilibrage qui sont usés en bout au niveau des paliers arrières montés dans bloc moteur CDNB suite a manque pression d'huile , les 2 coussinet de guidage des arbres sont a remplacer, et c'est pour cela que je viens vers vous, quelqu'un a deja fait cette manip, retirer les coussinets et monter des neufs selon renseignement il faut un outillage spécial pour le centrage correct et faire un rodage ou reprise du diamètres intérieur ? avant repose des arbres d'équilibrages de plus , il est pas évident de trouver ces différentes pièces donc je suis a la recherche d'info pour cette opération et l'achat des pièces pour cette maintenance qui est recommandé même après un réalésage du bloc moteur merci pour votre aide et info Passez un bon Noel et de bonne de fin d'année

salut a tous j'ai eu un défaut moteur sur ma A5 2l TFSI CDNB de 2011 2796 - Banc 1; admission; distribution variable trop lente P000A 00 [237] - - 2795 - Banc1 P0011 00 [236] - correct.retardée calage de l´AAC Valeur consigne pas atteinte Témoin allumé - Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire avez-vous des idées sur l'origine de ce défaut ? déphaseur j'ai également un défaut pression huile basse de temps en temps, j'ai remplacé la pompe a huile et quand le moteur est bien chaud , au manometre je suis sous 0,6bars avant que huile soit chaude j'ai 1,6bars au ralenti , pression qui diminue avec la température "je pense" 5582 - Contacteur pression d'huile pr contrôle de pression réduite P164D 00 [036] - Dysfonctionnement Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire moteur refait , donc normalement pas de problème de coussinet ? c'est pour confirmer mon intention de redémontrer cette A5 ce qui me choc un peu ,c'est avant la remise en état du moteur , on a jamais eu de défaut pression basse ? une erreur de montage , un truc tout con que j'ai zappé , va savoir le déphaseur peut-il intervenir dans un perte de pression , si vous avez des infos sur le fonctionnement et concept de cette pièce, je suis preneur merci pour vos suggestions

salut a tous je relance un peu le post , pour avoir un peu d'aide et etoffer le sujet je recherche code moteur pour A5 2l TFSI cdnb merci a tous

je deterre également , tu pourrais pas mettre un petit schéma explicatif pour visualiser tes branchements, merci

il te faut Elsawin , pour la méthode et couple de serrage

juste pour répondre a un post qui date quand même on a eu le même problème sur notre 2l tfsi 2010, d'abord problème de démarrage puis un jour plus rien, problème compression suite a une grosse consommation d'huile lié a une merde de segmentation, et problème de tendeur et chaîne, la totale , on a tout refait , réalésage + piston avec segments de bonne qualités , toutes les chaines et tendeur , sans oublié nettoyage polissage culasse , rodage soupape , mise en place turbo K04, voila amorçage pompe a essence et démarrage nickel

merci pour la réponse je test demain ,mais de mémoire fonction 11 codage , est grisé il me semble je te comfirme cela

bonjour je reviens sur ton post, pour ma part j'ai refais le 2l tfsi de mon fils, pour un contrôle complet j'ai branché mon vcds 12.12, mais j'ai pas accès au groupe de mesure , je sais pas si c'est lié a mon interface ou au faite qu'on a un calculateur ABT sur cette A5 j'aimerai bien vérifier avant de racheter une interface, si un membre veux bien me prêter son Equipement @+

salut les gars, je relance le post j'ai le même problème , code accepte mais fonction toujours grisée , interface ou autre raison ? merci de votre aide

salut faut plus de renseignement pour vérifier , type moteur etc

salut , et coté CT sa donne quoi sans le cata

tu avais trouvé la cause, ou c'est normal ??? je pense pas