Mimoot

Bravo Audiloup , Cette voiture est splendide !! Les modifs sont très bien senties et rendent la voiture encore plus exceptionnelle ! (perso je la remonterais d'un petit 10 mm mais c'est une histoire de gout biensur), à plus !! Mathieu

Hello, Je m'abonne à la discussion... Je suis intéressé par la question de Laurent sur la fiabilité du V6T reprog et de la boite S-Tro... (et oui, il et en train de me convaincre de passer à au stage 2 + poulie ..... grrrr) D'ailleurs, j'ai une petite interrogation, sur la S7, c'est bien la même S-Tronic 7 que sur la S4-S5 ?? Des spécialistes ?? à plus !! Mathieu

Hello, http://forums.audipassion.com/topic/155366-6-stages-moteurs-pour-le-30-tfsi-272290300310333-cv/ Ce post est intéressant et montre le gain d'un cat back sport (échappement après les catas) sur une très grosse pépa: c'est la différence entre le stage V et le stage IV: 507.1 -501.7 = 5.4 cv = gain de 1 % de puissance..... pour environ 2500 euros Après, on peut changer les collecteurs et les catas et gagner environ 15 cv... pour environ 7000 euros !! alors qu'une prépa stage 1 te fais gagner au moins 60-70 cv soit un gain de 20 % de puissance ! .... pour environ 1000 euros... donc échappement = on se fait plaisr pour le son, mais y'a que ça à espérer. Tous les préparateurs te le diront. Le gain par l'admission semblerait un peu plus intéressant.... filtre + durit silicone avec suppression du poumon (servant à étouffer le bruit du compresseur) + découpe de l'écope en amont de la boite à air: pas grand gain d'origine, mais avec une prépa stage 1, on peut espérer + 10-15 cv. à plus ! Mathieu ps: perso j'hésite sur un échappement HMS à valves... mais est bien raisonnable sur un break familial ?? ;o)

Hello , On peut trouver plus que du 98 en France ?? à plus Mathieu

Hello, Je ne suis pas d'accord. Tu peux t'offrir un échappement, mais c'est uniquement pour la sonorité. Le gain maxi que tu peux en attendre est de 5 cv grand Max.... Ce qui libère le moteur, c'est l'électronique et la poulie, ça oui !! à plus ! Mathieu

Vue générale, mais on voit moins bien.... Les plaquettes jaunes.... ça donne un look sympa, mais c'est pas discret !! à plus ! Mathieu

Bonsoir, Petit retour sur les nouveaux freins. - Ils sont quasiment rôdés au bout d'environ 600 km. - un peu moins de mordant - course pédale un peu plus courte - pédale un peu plus ferme Je n'ai pas encore tapé dedans, mais l'impression d'efficacité est bonne ... J'en dirai plus bientôt ! Voici pour le rendu : à plus !! Mathieu

Ah.... les parkings.... :mur: Bienvenue et très belle voiture ! Pas si courante en berline. au plaisir, Mathieu

http://forums.audipassion.com/index.php?/topic/169683-Un-nouveau-en-S4...&do=findComment&comment=3405830 Salut Kristoff. Moi c'est fait. Et toi? Et les ressorts kw? A plus. Mathieu.

Hello Cédric, Effectivement, 2010-2011... tu as des chances que ce système machiavélique (TD1 / Check sum) ne soit pas encore dans ta voiture !! Renseignes toi bien, ça vaut le coup. à plus ! Mathieu

Salut Cédric, Bienvenue sur le forum, Ta voiture est juste magnifique !! bravo ! Par contre, pour le boitier ... méfies toi quand même... En plus, Il y a plein de modes différents, mais pas de doc pour décrire à quoi ils correspondent ? curieux.. (j'ai fais personnellement le choix du boitier par un spécialiste présent sur le forum et je peux te dire que ça se sent !! (340 cv --> 408 cv) à plus ! Mathieu

Hello, Voilà, pour ma part, les freins sont posés !! (EUROFAC à Chelles, Top , comme d'hab !) - Flexibles Goodridge - Liquide Ferrodo 5.1 - Disques Zimmermann Sport - Plaquettes EBC Yellowstuff Rodage en cours, .... Je ferai plus de photos et un retour très bientôt. A plus !! Mathieu

Alors Kritoff ? Ces freins ? à plus ! Mathieu

Re salut, J'ai vu que tu allais monter les disques / plaquettes toi même. As tu le VAG COM ? Car c'est obligatoire pour libérer les pistons à l'arrière (frein de parking elecromeca...) à plus, On se tiens au courant... moi mes Zimmermann ne sont tjs pas arrivés ...

Mais excuses moi de te mettre le doute.... Pour les disques: Il ne font pas pour ma S4 2012 (FL), mais si j'avais pu, j'aurais pris des EBC GD pointés/rainurés... à plus !! Mathieu

MP !

Salut Kristoff, Encore moi ... J'ai en commande disques zimmermann percés + plaquettes ebc yellow + flexibles goodridge. (mais délai assez long pour disques zimm) Je te dirai ce qu'il en est... à plus Mathieu

Superbe ta S5. Tu as bien fait pour les ressorts . Elle est maintenant parfaite (peut être des élargisseurs de voies comme le suggère vasquez?? ) les roues semblent effectivement bien en retrait, tu y gagnerais esthétiquement à peu de frais. En tous cas, Ca me convainc définitivement de faire l'opération sur ma S4 ( ressorts reglables KW à à peu près -10-15 mm) à plus ! Mathieu

On se tient au courant !! à plus ! Mathieu

Salut KRISTOF, J'ai pas mal parcouru de forums US et j'arrive à la conclusion suivante: L'ADS n'est pas le problème: tu coupes le contact, tu débranches les amortos, tu montes les ressorts courts, tu rebranches, et y'a pas de soucis. C'est lors du parallélisme que ça se complique un peu: il ne faut surtout pas lancer la recalibration du point neutre de la direction, ce que proposent certains bancs de réglage perfectionnés __> il faut se limiter au réglage // à l'ancienne, mécanique, et basta. Et là où ça se complique fortement, c'est dans le cas, comme le mien, ou la voiture est équipée du régul adaptatif ACC, du lane assist et de la direction dynamique !! (triple peine....) il Y a un risque de devoir retourner chez AUDI pour recalibrer ces 3 systèmes qui peuvent se retrouver paumés à cause du changement de hauteur de caisse (compter ~ 350 € en RP tout de même ...) Je compte faire monter le kit KW présenté plus haut, pour être sur d'obtenir un résultat qui corresponde exactement à mes attentes. (environ -10 mm à l'avant et un peu plus à l'arrière ~13-14 mm). J'espère que la faible diminution ne conduira pas à ça .... sinon... +350 € Je vais aller chez ALS / EUROFAC à Chelles (77) qui sont une référence dans la liaison au sol. ils ne sont pas inquiets du tout, ... on verra bien !!! JE suis toujours allé chez eux (ressorts eibach pour mon ancienne passat et mes barres anti roulis H&R pour la S4) et ils sont super sérieux, compétents et sympas (pourtant je suis un peu pête couilles parfois....) je prévois ça pour avril / mai... je te raconterai. à plus !! Mathieu

Beaucoup mieux après, on est d'accord! ? Je compte sauter le pas tres bientot. A plus!

Bonjour à tous, Voici ma lubie du jour: Ma S4 au naturel: Simulation d'un rabaissement de 15-20 mm environ: Et maintenant: Une vue issue du configurateur AUDI: Conclusion: ils nous font des belles voitures chez AUDI, mais ils abusent un peu sur le visuel pour la rendre plus attirante .... à plus !! Mathieu

J'ai toujours dit qu'elle était faite pour s'amuser sur circuit. Personnellement, l'amusement vient très vite, sans parler de chrono ni de performance pure.. Mais je n'ai jamais eu la prétention de dire que c'était une bête de circuit ! Là on est d'accord. Maintenant, je me pose la question de savoir si une petite amélioration du freinage sera efficace (j'ai un devis en cours pour disques zimmermann Gr n, plaquettes Ferrodo, durits goodridge et liquide qui va bien). Je me demande également ce que valent les nouveaux michelin pilot sport cup 2, censés être endurants sur circuit et pas mal sur route.. à plus ! Mathieu

Oui je suis bien d'accord. La seule chose qui n'est pas au rdv avec La S4 c'est le poids très important. Ca se traduit par des freins peu endurants et des pneus qui s'usent très vite. Ceci étant, on peut tout de même sans soucis s'amuser sur circuit avec, car par ailleurs, je la trouve super agile, vire à plat, ne se vautre pas dans les appuis et enroule les sorties de virages super bien (parfois même avec un léger sur virage avec le différentiel sur "Dynamic"). La motricité est également très bonne. Il y a aussi les barres antiroulis H&R qui ont du améliorer le comportement. Mais à terme (quand j'aurai une maison, en province), ça sera une Lotus en pneus slicks et un plateau ! En attendant, je m'amuse avec la S4 et les sorties circuits sont un bon moyens de ne pas être trop frustré sur la route au quotidien. Je vais limiter tout de même le nombre, et ne pas la matraquer à chaque fois... sinon, le budget pneus / freins va devenir important. A plus ! Mathieu

Il faut à peu près 40 cv pour rouler à 90km/h., 70 cv pour rouler à 130 km/h.... Alors "réserve de puissance confortable".... pour moi, c'est qq chose comme un TDI 170... Mais un RS (450 cv ??) !!!! hahaha !! ça te fait effectivement une "réserve de puissance confortable" ... Je trouve que c'est de la mauvaise fois... pour être poli... ;o) Et puis, perso, j'ai eu une 106 XS étant jeune, et je m'amusais sur circuit, une seat ibiza cupra 1.8 20VT, et je m'amusais su circuit, puis une mégane RS et je m'amusais sur circuit, etc ... effectivement, on ne doit pas avoir la même vision de rouler sur circuit..... Ce n'est pas grave tout ça... n'est ce pas ??.. il en faut pour tous les goûts, et tout le monde dois pouvoir dire ce qu'il veut... Surtout en ce moment. à plus !! Mathieu