Mimoot

Tu as raison, c'est du à un manque de synchronisation entre l'enrigistrement GPS et le reste... c'est décalé, il faudrait brancher un GPS externe plus rapide (5Hz) que celui de mon galaxy S4 (1Hz) Sinon, oui le circuit c'est bien sympa... J'irai un jour à Val de Vienne, car je suis originaire de la région etje sias qu'il y a régulièrement des journées Open. à plus !!

Salut! Désolé, mais je maintiens qu'elle est faite pour s'amuser sur circuit ! parce que 350 chevaux sur la route pour rouler à 90 sur nationale ou 50 en ville ... je vois pas trop l'utilité ...sauf pour impressionner le voisin ou mon beauf...... mais c'est pas mon style.... et j'ai pas non plus dit que c'était une formule 1 ! à plus! Mathieu

Video faite avec la super appli "Harry's Lap timmer":

Vraiment très chouette cette S4.... Je reviens du circuit de la Ferté Gaucher et je me suis vraiment beaucoup amusé... cette voiture est vraiment faite pour ça .. Bon... il faut faire attention aux freins et ne pas trop enchainer les tours... mais sinon le chassis est vraiment très équilibré et même un peu joueur avec le différentiel quattro sport sur Dynamic... Peut être une petite upgrade freins si le virus des track days me prend... à plus !! Mathieu

Salut ! Bon, le kit anti-roulis H&R est posé ! Je l'ai fait faire chez Eurofac à Chelles et ils sont toujours aussi sérieux et à l'écoute des clients. - Barre avant réglée sur le trou intérieur (ie. au plus raide) - Barre arrière sans réglages, mais bcp plus grosse que celle d'origine. Le résultat est très sympa: très subtile mais en même temps assez efficace. Les changements de cap sont beaucoup plus nets, la direction semble plus précise avec moins de flottement, et globalement, les virages se passent plus à plat. Toutefois, ce n'est pas un changement monstrueux. Côté confort, rien à signaler, mis à part peut être un peu plus de remontées de couple au volant sur les routes les moins lisses... Voilà !, direction la Ferté Gaucher demain pour une petite journée circuit !! Je me tâte toujours pour un léger rabaissement avec des ressorts Eibach... si quelqu'un peut me faire un retour de ce que ça rends en photo sur une S4 avant blanche... je suis preneur !! à plus! Mathieu

un petit mois qu'elles sont montées et rien à signaler !

http://www.ebay.fr/itm/H-R-SV-DR-30mm-Audi-A4-Typ-B8-3055668-Spurverbreiterung-Spurplatten-/200890863395 http://www.ebay.fr/itm/H-R-SV-DR-20mm-Audi-A4-Typ-B8-2055668-Spurverbreiterung-Spurplatten-/200891203726 et voilà.. à plus Mathieu

Salut Tibo, Fais toi confirmer l'alésage car la liste des apllications mentionne les audi A4 B6 et B7 qui sont en 57.1 mm alors que la B8 est en 66.5 Sinon, pourquoi pas... tu n'as pas trouvé de H&R ? à plus ! Mathieu

Quelques conseils: Acheter des vis plus longs de l'epaisseur de la cale D'origine ce sont des 27 mm. (Filet M14x150). Bien passer la brosse métallique partout avant de placer les cales pour avoir des surfaces nickel. Un peu de graisse lithium sur tous les surfaces et les filets. Serrage en etoile et petit a petit. Serrer au couple (120 N.m ) avec une clé dynamo de preference quand la roue est encore levée. Refaire le serrage apres un plein. Avec toutes ces precautions tout sera nickel et sans vibrations. A plus. Mathieu

Voilà une petite photo rapide depuis la fenêtre. Je ne suis pas chez moi en ce moment. Mais ça donne une bonne idée du rendu qui est vraiment du bel effet par rapport a l'investissement ! A plus! Mathieu.

Tu te feras plus plaisir avec ďautres modifs... je serais toi, j'irais chez rsquattro pour faire poser des ressorts courts et des barres anti roulis. .. Bon ok.... je sors. .. A plus! ! Mathieu.

Salut. Mon avis c'est que c'est trop tard c'est en y regardant de près tu devrais constater déjà pas mal d'impacts et de petits pets. En plus ca fait un peu cher et il faudrait ajouter les montants latéraux et superieur de pare brise qui morflent aussi beaucoup. Je Serais toi je garderais mes 2500 pour une grosse rénovation et ou un peu de peinture si nécessaire le moment venu. A plus!

Salut ! Je les trouvais très jolies aussi. Mais un peu petites et avec un déport qui faisait beaucoup rentrer les roues dans les ailes, ce que je n'aime pas du tout !! Hello ! Des photos ! et bravo également ! Pour la Passat, on est bien d'accord ....y'a pas beaucoup mieux pour la place !! à plus !! Mathieu

Merci RSQUATTRO. J'ai cependant un peu de mal a extraire un synthèse de ton message. J'ai voulu essayer le kit anti roulis H&R car je trouve la voiture très bien, mais avec un roulis important, même en mode dynamic. Je pense que cette modif seule peut grandement améliorer cette prise de roulis et le comportement global au volant. Après, si c'est la cata, mais j'en doute, et bien je reviendrai en arrière. Si tu as la preuve formelle que c'est une grosse bêtise, je suis preneur. Après, esthétiquement, je trouve que la voiture serait plus jolie avec 10/15 mm de moins. D'où l'idée du kit ressorts réglables. De plus, je suis persuadé qu'un léger rabaissement a l'aide de ressorts uniquement n'est pas mauvais. (j'ai des ressorts eibach-20/-25mm sur toutess mes voitures depuis longtemps et aucune n'en a souffert !). Je suis loin de vouloir tout changer et surtout pas faire un croix sur l'amortissement piloté avec des combinés filetés. Pour en parler, Cordialement Mathieu

Salut Wiz, Les rotors, effectivement, même si elles commencent à être vues et revues, moi, j'adore !! Ton A4 est parfaite: et effectivement, elle semble bien un peu plus basse que la mienne. Je pense que les photos que j'ai prises jouent un peu car je m'étais fait le remarque qu'elle faisait plus haute qu'en vrai.. Mais ça ne doit pas être tout: en parcourant des tonnes de forums, j'ai souvent lu que les modèles Facelift (donc la mienne) étaient légèrement plus haut que les modèles avant 2012... Je pense qu'il y a un petit 10 mm d'écart entre nos 2 voitures. Ta hauteur de caisse est ce que j'aimerais bien obtenir sur la mienne en la rabaissant un poil. Et effectivement, je lorgne sur le kit KW qui a le grand avantage d'être réglable entre -5 et -30 mm: Ce qui serait parfait par rapport aux simples ressorts courts qui peuvent donner un résultats aléatoire (hauteur générale ,ou bien différence entre avant /arrière) Mais un truc m'inquiète un peu: le rabaissement peu mettre en rideau le régulateur de vitesse adaptatif (acc) qui nécessite alors une recalibration complète chez audi pour environ 2-3 heures de main d'oeuvre.. Je me renseignerai mieux et je vous dirai... à très bientôt ! Mathieu

Salut ! et merci pour les compliments. Je suis effectivement fan du style "OEM +" donc je suis touché de ta remarque sur la modif soft qui ne fait pas tuning. Pour les barres, j'ai constaté de moi même qd meme pas mal de roulis et une tendance à "planter" un peu de l'avant dans les virages lents. Plus tard, en lisant dans les forums US, j'ai appris que ma voiture (ADS avec amortissement piloté) possédait une toute petite barre anti roulis ... va savoir pourquoi... car un amortisseur, même en position ferme, n'a jamais combattu le roulis... De plus, je voulais un comportement plus ferme globalement, sans rabaisser la voiture (c'est un peu compliqué avec différents systèmes comme l'ACC, le dynamic lane et la direction pilotée à recalibrer chez Audi...). Mais bon, la tentation est en train de me rattraper et je me renseigne actuellement sur la pose d'un système de ressorts KW avec réglage de hauteur de caisse. De toutes façons, le rabaissement idéal pour moi ne devra pas excéder 20 mm , mais 10 ou 15 mm serait parfait... Je ferai un retour sur les barres H&R en début d'année !! à très bientôt , Mathieu

Et Voilà, avec les élargisseurs de voie H&R: 10 mm à l'AVANT et 15 mm à l'ARRIERE. Je pense que sur une S4 non rabaissée, ça passe sans jamais frotter. L'allure de la voiture est grandement améliorée et je pense même qu'elle n'a pas vraiment besoin d'être rabaissée. (ou alors un petit 10-15 mm...pas plus) à plus !! Prochaine étape, pose des barres anti roulis H&R en janvier !! Mathieu

Bonjour et merci pour l'accueil, Voici donc les jantes rotor en place. Les jantes d'origine en 18 pouces sont très belles, mais font un peu petites et rentrent beaucoup dans les ailes. Comme il restait encore un peu de place entre les bords des ailes et les jantes, j'ai commandé des cales H&R en 10 mm pour l'avant et 15 mm pour l'arrière. A suivre ! A plus ! Mathieu

Salut Tibo! J'ai eu exactement la même lubie que toi au niveau des jantes. Sur ma S4, j'ai des rotor, mais avec les même dimensions que les tiennes: largeur 8.5 et ET43. J'ai commandé des cales H&R de 10 mm pour l'avant et de 15 mm pour l'arrière. Le résultat est nickel visuellement, et identique avant arrière (d'origine, il y a environ 5mm de plus de place à l'arrière) Effectivement, je rejoints la remarque sur les roulements qui morflent, mais 10-15 mm restent assez raisonnables. J'ai conscience de risquer une usure prématurée, mais je ne pense pas les exploser non plus. à plus pour en parler, si tu veux plus de détails. Mathieu

Bonjour à tous, Je m’appelle Mathieu, j'habite en RP. La crise de la quarantaine m'a fait craquer pour une belle S4 AVANT de 2012 (après une passat 1.6 TDI ... ça décoiffe...) Elle est à peu près toutes options (achetée en Allemagne via un mandataire), sauf les jantes en 19 pouces, ce qui va se résoudre très vite !! C'est le bonheur depuis le mois de juin, la voiture est vraiment exceptionnelle, accélère fort, est très joueuse grâce au différentiel AUDI SPORT. Voici quelques Photos avant la pose des jantes rotor en 19 pouces: Je pense déjà à pas mal de petites améliorations (barres anti roulis H&R, carto, etc ...) et j'ai déjà beaucoup parcouru les forums ! (d'ailleurs, les forums de l'autre côté de l'atlantique semblent vraiment très actifs concernant cette auto !) à très bientôt ! Mathieu