Mimoot

Ah, ben ça va être tranquille pour les freins et les pneus alors !! prends le temps d'essayer les différents modes du differentiel sport, tu verras, c'est bluffant !! Mon appli c'est Harry's Lap Timer, ça existe pour android ou iPhone, on peu piloter une gopro en Wifi, et y ajouter un GPS externe, en option. (bcp mieux !!) à plus !! Mathieu

Hello Al, Cool, j'ai hâte que tu me racontes ta journée ! Tu les montes quand ? il faudrait que tu roules un minimum pour les rôder avant cette journée. Et la veille au soir, tu te choisis une route avec pas grand monde et tu fais des freinages un peu appuyés (sans déclencher l'ABS... très important..) du style 80- 30 ou 110 - 60, au moins 7 à 10. Tu devrais sentir un peu la plaquette brulée, c'est normal. Après, ne t'arrêtes surtout pas, et roule à 70 km/h pendant qq minutes pour bien tout refroidir avant de t'arrêter. Si tu dois t'arrêter avant, surtout ne laisses pas le pied sur le frein ou ne mets pas le frein à main. Laisses refroidir toute la nuit et ils seront prêts pour le circuit. Après, le jour même, commence par une mini session , style 3-4 tours maxi, en freinant cool. Rentre au stand en touchant le moins possible aux freins et attends une petite heure. Après, essayes de limiter les sessions à 20 min maxi, avec un premier tour cool et un dernier tour en touchant le moins possible les freins. Vas y cool quoi, les EBC yellow ont survécu à une matinée à Magny cours, mais j'y allais molo... N'oublies pas 2 choses importantes: - Dégonfles bien tes pneus (2.0 - 2.2 bars à froid) et ne les laisse jamais être à plus de 2.8 bars à chaud au retour dans les stands. - Vérifies le serrage de tes roues régulièrement pendant la journée, avant et après. à plus !! Tu nous raconteras !! Mathieu

Voilà 2 petits tours au Val de Vienne : Freinage pas mal du tout, à part un petit soucis sur un disque avant...mais soucis réglé et pris en garantie.. ;o) Nouveaux disques légèrement modifiés en route des Etats Unis, arrivée prévue demain.... à plus !! Mathieu

Hello Al, Non, les Yellow ne sont pas mauvaises, elles ont mauvaises réputation car les première versions étaient pourries (il y a plusieurs années..) Mais je préfère le feeling des DS performance sur route, pas de comparaison. Les Yellow, le mordant n'est jamais le même, en fonction de la température de la plaquette je suppose. N'hésites pas à très bien les rôder (200 bornes cool, 300 bornes normal, 500 bornes un peu agressif et terminer par les chauffer vraiment, style 8-10 stops de suite de 110 à 30 km/h) . ça devrait le faire, niveau freinage, elles sont très bien sinon. Pour le circuit.. elles peuvent survivre si tu y vas cool. Certains la comparent à la DS2500 carrément, mais je suis persuadé qu'elle est un peu moins bien. Bref, le rapport qualité prix n'est pas si mal, puisqu'elle n'est pas trsè cher je crois... Pour les disques Zimmerman, tu a vu lesquels ? Les percés ? les normaux "ie GrN" ? Les percés sont justes jolis, les GrN sont juste des OEM de très bonne qualité à mon avis. Mais de toute façon, Aucun disque monobloc, plein, percés, rainuré ou les 2, ou autres, n'améliorera la performance ni la robustesse du freinage. Donc autant prendre des pleins si tu comptes faire un peu de circuit, ou des percés si tu ne fais que de la route...(esthétique, très jolis !!). à plus !! Edit, j'espère que j'ai dit la même chose que plus haut sur les EBC yellow/Zimmermann... ;o)

Euh.... en fait j'étais parti pour aller la laver ... ;o) Les Yellow, j'ai essayé... bof bof... le feeling est bizarre.. certains disent que ça vaut une ferodo DS2500... mais perso, j'aime pas.. et les Red sont censées être sans poussière, donc surement pas beaucoup de mordant... à plus !! Mathieu

Hello, Hier, j'ai pris le temps d'ajuster un peu la garde au sol à l'arrière, et de changer d'élargisseurs de voie pour des roues vraiment bien à fleur d'ailes. (Avant: 12 mm / Arrière droit 13.5 mm (12+1.5) / Arrière Gauche 16.5 mm (15 +1.5) à plus ! Mathieu

Hello ! Oui je pense. L'ensemble disques + caches poussière de Macan + écopes de Macan + boa/Naca a bien fonctionné je pense. les températures à l'avant sont les même qu'à l'arrière après une session sur circuit ! Pour la ventilation seule, j'ai bouché une des prises naca pour voir... et je pense que ça rédut environ de 10% la température du disque (à la louche) à plus !!

Yes, c'est pas donné, mais c'est le meilleur possible sans les inconvénients de plaquettes circuit. Pour les disques, Zimmermann en Pleins c'est parfait. Peu cher et très bonne qualité. Et on peu aussi améliorer le refroidissement des freins avant assez facilement ( ;o) ):

Hel Hello Al, J'ai beaucoup plus essayé de plaquettes avec les étries 4 pistons qu'avec les étriers d'origine. Si tu ne fais pas du tout de circuit, les plaquettes origine sont très bien, surtout si tu aimes le mordant au début de la pédale. Pour la route rapide / Montagne ? je verrais bien des Ferodo DS performance ou même des DS 2500 (léger risque de couinnement ) et même enlever les caches poussière derriere les disques pour mieux refroidir.. J'éviterais les plaquettes dites "sans poussière" de type céramique, car le mordant n'est franchement pas bon.. Pour le circuit, il faut je pense mettre des plaquettes spécifiques juste pour la journée, car rien n'est compatible pour un usage mixte selon moi... (plaquette circuit: bruit sur route et plaquette route destruction sur circuit...) à plus !! Mathieu

Hello, ça peut être pas mal de choses.... il faudrait que tu trouves qq avec un VAG com pour voir les codes défauts. Mauvaise essence/bougies/bobines/filtre à essence... à voir.. à plus Mathieu

Hello! Très bien ces jantes ! J'aime bien le look loubard !! (moi j'ai le look dealer/ambulancier !! ;o) ) à plus et bienvenue !! Mathieu

Hello ! Les disques sont les même sur le Q5 et la S4. Tu as donc le choix. C'est la même taille que l'origine, à savoir, 345mmX30mm à plus ! Mathieu

Tu ne frottes jamais actuellement ? c'est presque déjà curieux.... Tu pourrais envoyer des images de 3/4 pour voir ce que ça donne au niveau des ailes ?

Ah oui, quand même.... c'est les même specs que les jantes de S5... c'est très limite / limite !! C'est comme si tu avais les 19 pouces d'origine de la S4, avec des cales de 16 mm à l'avant comme à l'arrière ... C'est beaucoup, surtout à l'avant... Donc, pour l'arrière, pincement au mini possible, et carrossage à au moins -2.0° et ça devrait passer. Si ça frotte, ça sera minime, et uniquement dans le doublage en plastic/fibre de doublure d'aile... tu peux facilement le travailler pour le repousser un peu. Par contre pour l'avant, ça va être chaud.... il faudrait au minimum retirer la vis qui est en haut à l'intérieur de l'aile. Et l'idéal serait de faire monter des bras de suspension supérieurs réglables, pour pouvoir mettre dans les -2.0 ° de carossage... (d'origine, il n'est pas réglable à l'avant). Voir aussi si un usineur peut t'enlever 2-3 mm de déport aux jantes avant... Ou alors, tu changes pour des jantes qui ressortent un peu moins... à plus, pour en parler, Cordialement Mathieu

Oula, y'a comme un soucis !! ;o)

Hello , http://www.elargisseurdevoie.com/ à plus !! Mat

Hello, après chaque lavage, c'est un petit coup de Chemical Guys Hybrid V7 qui donne un bon coup de brillant. JE crois que qq temps avant la photo, j'avais passé une cire également: le "White" de chez Chemical Guys" Mais le Hybrid V7 déjà, c'est très très bien ! à plus, Mathieu

Hello, 19 mars Val de vienne et peut être début avril à Magny Cours... à plus !! MAthieu

C'est surtout pour tenir le coup sur circuit... (tu peux aller voir sur ma présentation, y'a d'autres photos) et toi les freins ? c'est fait ? on se voit en mars alors ? ! à plus !!

C'est des disques 2 parties sur bol alu. (Girodisc) ça devrait mieux refroidir surtout, ils sont très bien ventilés. JE pense que je vais faire un sujet spécifique, car y'a d'autres petits trucs faits ou en perspective.. à plus!!

OK je comprends Mais n'oublies pas dans tes calculs qu'avec du E85 pur, c'est un petit +30% de conso en plus par rapport au SP98 ! + le prix de la reprog spécifique (et peut être une modif de la pompe HP si c'est comme sur le V6 T), l'amortissement n'est pas immédiat... à plus !! Mathieu

Hello, Les nouveau disques sont montés: Bonne première impression ! Surtout qu'une bonne purge au RBF 600 a été faite (y compris bloc ABS) !! Les plaquettes (Ferodo DS performance) Ont l'air pas mal. Niveau impressions, c'est parfait, une pédale bien dure, ça freine tout de suite, mais sans être trop agressif. Content Mathieu... à plus !

Hello, En tous cas je pense qu'un chose est sûre. On peut rouler soit avec un mélange E85/98 sans prépa spécifique (mais assez inutile si la voiture n'est pas au moins reprog stg1) ou bien 100 % E85 avec une carto E85, mais dans tous les cas c'est illusoire de faire ça pour l'aspect économique. Pour la perf, oui !! et ça marche vraiment fort !! (E85 ==> RON=~105 !!! ) A plus, Mathieu

Oui, je viendrai ! (pareil, presque sur) je vous montrerai ça en vrai : à plus !!! Mathieu

Hello ! Je viendrais bien le 13 mars. Vous y serez ??? à plus !!! Mat