Mimoot

Hello ! Merci pour ton message. Oui, pourquoi pas... mais le montage à l'air galère !! tu me le feras ? à plus ! Mat

Hello, J'ai commandé aujourd'hui une admission ouverte CTS turbo. Je crois que je suis allé au bout avec la boite à air d'origine... et je pense qu'il y a encore quelque chose à gratter, surtout au niveau température d'admission et un peu niveau boost. Je ferai un comparatif détaillé avec logs avant / après dès que je l'aurai reçu ! à plus, Mat

Good !! (poulie MRC ?) tu nous raconteras à ton retour chez toi le 24 !! à plus !! Mat

10/12 mm , je pense que c'est pas la mort... :icon6:

APR conseille les origine jusqu'à stage 2 inclut. après ce sont les même mais plus froides (NGK NKR9IEX ) MRC monte beaucoup les Bosch pour RS2 (BOSCH F5DPOR) . C'est ce que j'ai. à plus !! Mathieu

Top top !! (elle est rabaissée non ?) Très belle !! mais je suis sur qu'elle te réclame des élargisseurs de voie pour être parfaite !! ;o) (un petit 10 partout... ou 12 arriere et 10 devant...) Sinon, pour le 0 à 100.. tu peux essayer perfect power !! hyper sérieux. Pour les temps, je suis à environ 4.20 s mais c'est dur de pas patiner avec un stage 2... à plus !! Mathieu

Hello ! Tu es donc parti sur un stage 2 chez KSF ? Bien ! Par contre, ton cata, tu l'as déjà fait changer ou non ? Car pour le prix d'1 cata audi, tu as les 2 catas sport 200cell MRC ! Et en plus, ils sont chauds chez KSF, ils savent bien faire car ils viennent de faire le montage sur la S5 d'un ami! à plus ! tu nous raconteras ! Mathieu

Tu nous tiens au jus surtout ! Envoyé de mon SM-G850F en utilisant Tapatalk

Ça va être chaud pour le papillon. Si JD n'a pas bossé dessus c'est compliqué. Contrairement à toutes les autres modifs, si tu le montes comme ça la voiture ne marche même plus.... Pour le decata je suis pas si sûr. .. C'est pas comme un turbo. La c'est vraiment pas prouvé que ça gagne qq chose. Envoyé de mon SM-G850F en utilisant Tapatalk

Oui, ça y est ! ça sort !! ça devrait effectivement très bien marcher avec votre 102 !! C'est marrant, du coup c'est non amorti pour le compresseur et ça reste amorti pour les accessoires si j'ai bien compris. Tu as donc porté ton choix sur APR ? ce seront les seuls pour le moment à savoir proposer une gestion qui va avec leur nouveau boitier papillon. Tu nous feras un retour !!! Moi j'ai hâte de voir leur nouveau cooler, même si j'ai le AMS maintenant.... Passage de 65 mm à 80 mm. à plus !! Mathieu

Génial que tu aie les moyens de faire de la reprog ! ça me passionnerait ! dommage pour le Simos 8.5... j'aimerais bien retoucher moi même les réglages, c'est cool ! à plus ! Mathieu

Hello Steevie, Tu vas en surprendre plus d'un au feu rouge !! Superbe AS4 ! :icon6: à plus ! Mat

Hello ! Pas mal 470 cv ! (la poulie forge fait tourner un poil moins vite le compresseur que la poulie MRC, donc c'est plutôt très bien comme résultat) Oui, Franck / KSF peut t'avoir la poulie MRC puisqu'il bosse directement avec eux. Pas de soucis pour ça. Par contre, si je comprends bien, tu veux la poulie MRC en + de la poulie Forge ? (ce que les américains appellent le "dual pulley"). Le truc c'est que ça devient un peu extrême comme config !! : - tu dois absolument poser un gros radia (à la Forge/ AWE/ APR / AMS, etc ...) sinon tu seras toujours sur des IAT ou au final tu ne gagneras pas grand chose.. - tu dois absoluement être certain de ton carburant (et ça, malheureusement en france, c'est impsosible... même le 98 de station est inconsistent et peut être mauvais.) car c'est bien d'augmenter la pression de sural, mais si tu ne maintiens pas une avance à l'allumage assez élevée, ce que tu gagneras d'un coté en boost, tu le perdras en avance à l'allumage. (plus tu a une pression de sural élevée, plus le cliquetis arrive tôt...) - MRC a un ficher "dual pulley", mais ils ne le conseillent pas en France car il faut au mini un très bon carburant RON99 (comme en UK) Donc bon... ce n'est pas si simple que ça. à plus ! Mathieu

Je compends bien Dan, le problème est complexe et me dépasse. Mais j'ai l'impression que quand le gars parle, il a plus en tête le volant moteur que cette "petite" poulie accessoires, de l'autre côté du bloc. Je suis complètement d'accord avec lui que des résonnances en torsion peuvent être néfastes, mais il faut savoir que le VBQ du 3.0 TFSI est parfaitement équilibré (internally balanced) ce qui limite énormément les effets d'une hypothétique résonnance. De plus, je suis d'accord qu'il ne faudrait pas remplacer un volant moteur amorti par un rigide (volant moteur = grande inertie donc qui peut effectivement amener des contraintes sur le vbq), mais la on parle d'une poulie accessoires qui entraine quelques accessoires et le compresseur, par l'intermédiaire d'une courroie... donc si contraintes il y a, je pense que la courroie prendra, qu'elle glissera sur la poulie, ou au pire qu'elle cassera... mais elle perdra contre le VBQ.... Donc bon... je ne crois pas plus que ça que le VBQ soit menacé. Après, il y a des poulies plus grandes pour stage 2 mais amorties (Fluidampr, par ex...) qui sont aux alentetours des 1000 balles. J'avoue moi même que j'aurais peut être choisi ça pour être tranquille, si j'y avais pensé avant... Encore une fois, je ne suis pas spécialiste... ce ne sont juste que des idées... à plus !! Mathieu

JE pense que le point de vue de MRC sera d'utiliser la poulie .... MRC ... :icon_lol: à plus ! Mat

Ultracharger: toujours repoussé.... les gens qui attendent deviennent très acides envers APR ... (en plus ,leur système c'est le pire possible: une "sur poulie" qui vient se fixer par dessus la poulie VBQ OEM qui est conservée... (+ leur petite poulie compresseur biensur) Disons que si je devais aller plus loin et faire tourner le compresseur encore plus vite qu'en stage 2, je pense que je mettrais simplement une poulie VBQ encore plus grosse (mais peut etre amortie, même si rien ne montre que ce soit obligatoire). JE crois qu'on peut aller jusqu'à 203 mm de diamètre, alors que la poulie stage 2 n'est que d'environ 180 mm. Mais je ne le ferai pas car il faut un très bon carburant pour que ça soit valable... à plus !! Mathieu Oui c'est la poulie JHM. 179 mm de diamètre. (je pense que la MRC est plus proche de 181-184 mm)

Avec un stage 2 et plus de 600 N.m, je pense que c'est qd même une tuile qui doit arriver relativement fréquemment à partir d'un fort kilométrage. Poulie compresseur: Jamais aucun souci à ma connaissance, donc je pense juste que c'est plus safe de changer la poulie VBQ. En plus ,le changement de la poulie compresseur est beaucoup plus délicat que celui de la poulie VBQ. Ce n'est que mon avis, et biensur, chacun fait comme il le sent.

Oui, c'est dans le Top 3 des avaries (hors pompes à eau plastiques) sur les B8/B8.5 je dirais... - Mécatronic - Poulies VBQ - Catalyseurs à plus ! Mathieu

Voilà des liens Christophe: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/658657-Crankshaft-Pulley-failure http://www.audizine.com/forum/showthread.php/720926-Crank-pulley-failure-please-post-your-mileage-year-tune http://www.audizine.com/forum/showthread.php/656573-Poll-Has-your-crank-pulley-failed-yet http://www.audizine.com/forum/showthread.php/644053-Another-instance-of-a-bad-Crank-Pulley http://www.audizine.com/forum/showthread.php/683666-85k-and à plus ! Mathieu

Tu attendais de voir une poulie cassée tu en as eu 2 ! Maintenant tu peux rechercher "crankshaft pulley faillure" sur AZ et tu veras par toi même. Je ne prêche rien. Juste que voyant ça je pense que c'est plus malin de changer celle qui est fragile et qui a des chances de casser. Je ne défends pas mon crémier j'expose mon avis pour le partager c'est tout. A plus ! Mat. Envoyé de mon SM-G850F en utilisant Tapatalk

Another one... J'en ai d'autres... ;o)

Here you are , sir :

Non, Dan, Il n'y a que la piste compresseur qui est plus grande. La piste accessoire garde la taille d'origine ! ;o)

Oui, KSF monte une poulie VBQ MRC qui fait tourner un peu plus vite le compresseur que la poulie Forge. ça se traduit par 0.1-.2 bar de plus en pression de sural. De plus, changer le poulie vilebrequin est plus pertinent car celle d'origine est connue pour casser, surtout en Stage 2, donc... à plus ! Mathieu Edit: Voici le kit poulie MRC (dans les 650 balles si je me souviens bien):

Voici le kit complet: