ROCATOS

Peux-tu préciser le conditions de remplacement de la Tiptro... le pourquoi du comment ... d'avance merci.

@A8 4.2 merci tu me rassures mais normalement j'ai une 5HP19A (info de AllroadUSA donc fiable ...) , est-ce la même chose ? Je reprécise qu'il n'y a pas eu démontage ni dépose du filtre seulement écoulement durant une paire d'heures ... les 6 litres sont-ils cohérents sachant que la boite ne s'est certainement pas vidée totalement durant le protocole de remplissage qui est très précis...?

- membre : 1155 - année de fabrication : 2001 - voiture achetée neuve / d'occasion : occasion - modèle (A2, A3old, A3évo, A3new, S4, S4new, S3, S3évo,... ) : Allroad - moteur (cylindrée et puissance): 2.5 TDI 180 cv - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) : - berline / avant / cabrio,road : Avant - version (ambiente, ambition, pack plus,...) : Pack - boîte manuelle / automatique / DSG : Automatique Tiptronic - traction / quattro : Quattro - couleur extérieure : vert steppe - couleur intérieure : vert ecossais - finition intérieure (tissu, cuir, cuir/alcantara,...): tissu - jantes (taille / dénomination): 17" origine - pneus (fabricant / modèle): Pirelli P6 Allroad - châssis modifié : - freins modifiés : - options / divers : Tiptro au volant, attelage, barres de toit Thule

Salut Allroadusa content de te revoir...

Extraits d'un de mes ancien post ancien de 11/2005 (recherche sur le Critère TIPTRONIC) : Après étude de toutes le infos du Forum depuis le début de ce post, j'ai donc décidé de demander à la concession d'Orléans de vidanger ma Tiptro en même temps que l'entretien intermédiaire des 135.000 km. Le Chef d'Atelier que je fais appeler est OK sur le principe mais me demande de vérifier mon carnet d'entretien, après consultation des infos de mon véhicule sur la Base de Données il me dit que "pour ce modèle là de Tiptro" il n'y a pas de protocole de vidange... Il accepte faire "une" vidange mais ne comprends pas trop mon insistance... Pour lui cela se fait en 1H30 et avec "beaucoup moins" que 10l d'huile, il n' a pas de notion de changement de crépine... "last but not least", d'après lui le changement de fluidité de l'huile neuve pourrait même être néfaste... Du coup je suis un peu inquiet sur ce qui va être fait ou pas... .... C'EST FAIT ... mais je n'ai pas obtenu autre chose que le remplissage de 6 litres d'huile à 12,70 euros HT/litre et 1,5h d'atelier à 54 euros de l'heure soit un total de 15O euros HT... je pense donc que cela a été fait un peu "à l'arrache" Cependant je sens un REEL changement au passage des rapports et plus particulièrement au niveau des manips du levier Maintenant je croise les doigts pour les 100.000 prochains kilomètres .... Extrait d'un des post les plus long du forum A6 (7 pages) à lire absolument : http://forums.audipassion.com/services/forums...ic=12861&st=120 Bonne lecture

Eh non visiblement sur le Allroad TDI c'est une 92 AH Pour ce qui est "du diable" c'est surtout le manque de connaissance concernant la lecture de mon voltmètre au Tableau de Bord D'ailleurs il me semble que j'avais posé la question dans le post de départ ... malheureusement pas de réponse... sans rancune

Eh ben ça a pas tardé une semaine après des signes de faiblesses c'est une impossibilité de démarrer sur un parking de gymnase ce midi Dépannage express (extension 0km de ma garantie GROUPAMA) avec un coup de booster diagnostic effectué je suis parti chez le premier revendeur disposant de ce modèle de batterie pouvant me l'installer immédiatement... c'est donc du Leclerc Auto (batterie 109 euros pose 8 euros )

C'est donc avec un peu de retard que je me lance dans une rapide description des sensations éprouvées lors de cet essai. En préambule je précise qu'arriver avec un Allroad pour essayer un Range ça doit positonner en acheteur crédible car j'ai été très bien accueilli et l'essai d'une 1/2h a été possible quasi immédiatement avec un vendeur très disponible et très "au point" sur le véhicule. Le modèle essayé était donc un Range Sport en finition intermédiaire SE (55600 Euros) la seule option consistait en un très beau pack audio/communication (+2800 Euros)comprenant un sytème de navigation GPS grand écran tactile et à reconnaissance vocale ainsi qu'un système audio Harman Kardon 8 HP et chargeur 6 CD en facade. Hormis cette option les différences de finition avec à mon Allroad "de base" visibles consistait en un cuir de série sur le Range SE car je suis pour ma part en siège tissu et les éléments manquant relévés sur le Range étaient l'aide au parking (compte-tenu du gabarit du véhicule...), l'accoudoir central, les finitions bois... A l'arrêt pas de doute ce nouveau Range "compact" est très esthétique et dispense une image plus dynamique que le "gros Classic" Au tour de clé, je suis sorti de l'habitacle et là il n'y a pas photo la sonorité du Range diesel est vraiment plus flatteuse que celle de l'Allroad. Retour au volant, la position de conduite même si elle est confortable est moins cosy que celle de l'Audi, héritage A6 oblige, l'impression de rouler surélevé est indéniable avec donc une légère appréhension concernant les liaisons au sol en particulier dans les courbes et pourtant il semblerait que l'anglais soit tout de même performant, les changements de cap et de rythme sont absorbés avec brio ce grâce à un système de suspensions pilotées très agréable. Beaucoup de place dans l'habitacle et dans le coffre mais c'est normal compte-tenu de l'encombrement. La sonorité moteur est très bien filtrée par contre les bruits aérodynamique sont plus importants que sur l'Audi. La sensation au volant d'inertie est plus importante qu'avec l'Allroad celà doit venir du ratio poids/puissance car pour ce qui est de la boite auto séquentielle cette dernière est bien plus agréable que la Tiptro, là la différence est énorme... aucune sensation de trou ou de retard/patinage, une gestion fluide et réactive tant en mode full auto que séquentiel... n'ayant pas eu d'autre véhicule en boite auto avant l'Allroad j'avais peu de référence mais c'est sûr que là j'ai été bluffé. J'ai aussi été impressionné par un test étonnant de gestion des 4 roues motrices que je n'aurais pas osé faire avec l'Allroad imaginez : Une toute petite route en forêt bien grasse, des bas côtés boueux, un beau fossé à 2m, 110 km/h sur le couple (en sélection manuelle), une courbe au loin, le vendeur me dis de mettre sans ralentir 2 roues sur le bas côté et dans la courbe de réaccélérer en remontant sur le bitume... là, étonnement, la bête de 2,5 tonnes passe une paire de roue de la terre au bitume en changeant de rythme sans aucune réaction "nerveuse"... Vous avez déjà rencontré un tracteur dans une sortie de courbe en haut d'une côte au beau milieu de la campagne c'était le test... j'ose pas le refaire avec mon Allroad et vous ? J'ai donc passé un excellent moment varié (ville, nationale à 4 voies, départementale...) avec un beau véhicule très agréable, original et pas trop ostentatoire par rapport à certains autres gros SUV en fait un des rares à me faire rêver pour une éventuelle succession "raisonnable" de mon Allroad... J'espère que vous avez apprécié cette petite incursion à la concurrence et je suis désolé de ne pas avoir fourni de photos... A bientôt Stef

Je fais aujourd'hui un essai du Range Sport dans sa version SE Diesel. Sur le papier ce véhicule que je trouve personnellement très beau me semble d'un concept assez comparable à mon actuel Allroad... Je propose de faire un petit topo de cet essai ce week-end qu'en pensez-vous ? Vais-je être banni ? ou peut-être pire ?

Bonjour, Avec le temps plus froid je sens que les démarrages de mon Allroad qui couche dehors sont un peu moins vigoureux le matin... l'hiver dernier cela ne 'est pas passé... Peut-on détecter au voltmètre du tableau de bord une éventuelle faiblesse ? Sur un 2.5 TDI 180 quel est la durée de vie moyenne d'une batterie ? Dois-je la changer de façon préventive ? Peut-on lui donner un coup de chargeur en charge lente (comme sur ma première 2CV Citroen...) ? Je pars le mois prochain au ski et je ne souhaite pas avoir à faire dépanner ma voiture sur un parking enneigé ...

bienvenue dans le CLAN ALLROAD N'oublie pas de remplir le post épinglé "des propriétaires" et surtout de mettre des PHOTOS

Phil, Je pense que sur ce post plusieurs se joignent à moi pour te souhaiter une bien meilleure année 2006 que ne l'a été 2005 ... Stef

Ben moi je trouve que c'est une bonne idée... ... je ne suis pas fana du Q7 ... je suis fervent utilisateur du tri sélectif ... ma femme râle après mes différentes collections de revues ... si ca peut faire plaisir a quelqu'un ... la capacité d'Ebay à "recycler" le monde me fascine... maintenant si je fais la même chose j'ai un peu peur que les APistes me repèrent...

Bizarre sur mon Allroad je n'ai rencontré aucun assureur m'ayant proposé ce type de clause ... Un conseil : chiffre bien le prix CERTAIN de ce type d'équipement et le prix EVENTUEL de la franchise EN CAS DE VOL... Le "frère" (...cousin, pote de bar...) de ton assureur ne serait-il pas revendeur/installateur de ce type de dispositif... A ta place j'irai voir d'autres assureurs ou même mon banquier (...ils s'y mettent et sont souvent concurrentiels) et ferai jouer la concurrence...

Comme indiqué sous l'Avatar : ALLROAD 2.5 TDI 180cv Tiptro Conduite normale 80% route/autoroute en France : de 9,5 à 10,5l /100 Ville ou petits trajets ...12,5-13,5l /100

Pour ma part 1219 euros TTC avec 50% de bonus et une option assistance à 0 km. Je vois que vos tarifs sont bien meilleurs NB : pas d'alarme non plus et pas de ristourne si alarme au GROUPAMA...

+1... Pour ma part je pense qu'une analyse "froide et clinique" dans un cas aussi grave (les conséquences financières sont "hors normes" --> 14,5 Keuros) est une preuve de sérieux et de maturité de ce forum... Espérant que Frédéric (...et MTM...) saura revenir sur sa décision "à chaud" et rester un partenaire privilégié d'AP.

A titre indicatif la concession Audi d'Orléans m'a dit qu'elle sous-traitait l'ensemble des installations audios de seconde monte à un établissement spécialisé local, çà a le mérite d'être clair... http://www.atac-pieces-auto.fr/paulveau/paulveau.php3 D'ailleurs pour la "contre-pub" ce dernier s'est révélé incapable de me renseigner sur l'Icelink que je souhaitais faire installer pour tirer parti de mon Ipod avec le Concert I A ta place je ferai le tour des installateurs locaux et je me fierai à celui qui semble connaitre ton systeme qui normalement doit-être aussi un Concert I

Bienvenue dans le Clan... Ton Allroad est exactement du même âge que le mien... Compte-tenu des caractéristiques, tu sembles avoir fait une très bonne affaire... A+

Après bien des hésitations j'ai finalement opté pour l'ITrip (acheté neuf sur EBay à moins de 20euros) car la solution Icelink me semblait chère et pas assez "portable"... en plus personne sur Orléans pour le montage (j'ai les doigt palmés... ) L'ITrip n'est pas la panacée mais c'est tout de même pas mal..

Pour ce qui est de ta consommation c'est très élevé car je fais un peu moins avec le ALLROAD sans l'amuser... cela étant ne te fie pas à l'ODB et refais le calcul toi même en utilisant comme données le volume rempli et la distance parcourue entre 2 pleins... Pour la température extérieure ça m'est arrivé aussi ce n'était que la sonde qui était retombée côté compartiment moteur le support était décollé... ceci expliquant cela... Pour la vidange de la Boite Tiptro regarde ma contrib du 25/11 sur le post suivant : http://forums.audipassion.com/services/forums...ic=12861&st=120

C'EST FAIT ... mais je n'ai pas obtenu autre chose que le remplissage de 6 litres d'huile à 12,70 euros HT/litre et 1,5h d'atelier à 54 euros de l'heure soit un total de 15O euros HT... je pense donc que cela a été fait un peu "à l'arrache" Cependant je sens un REEL changement au passage des rapports et plus particulièrement au niveau des manips du levier Maintenant je croise les doigts pour les 100.000 prochains kilomètres

Merci beaucoup, je vais effectivement me servir de ce document dont "l'arbre de décision" décrit effectivement très précisemment la procédure de remplissage, en plus l'écorché fait bien apparaitre le bac et les joints qui vont bien... NB : j'ai corrigé l'URL dans ma reprise de post ... un petit http de trop s'était glissé ...

Merci à vous Allroadusa, Fwed, MBerthe et A8 4.2 pour vos réponses Je vais donc avant l'opération faire un point précis avec le chef d'Atelier qui par ailleurs semble bien connaitre les Allroad, en lui demandant de me détailler le protocole de l'opération en particulier concernant la quantité d'huile prévue, le remplacement du filtre, la méthode de "vidage"...

Après étude de toutes le infos du Forum depuis le début de ce post, j'ai donc décidé de demander à la concession d'Orléans de vidanger ma Tiptro en même temps que l'entretien intermédiaire des 135.000 km. Le Chef d'Atelier que je fais appeler est OK sur le principe mais me demande de vérifier mon carnet d'entretien, après consultation des infos de mon véhicule sur la Base de Données il me dit que "pour ce modèle là de Tiptro" il n'y a pas de protocole de vidange... Il accepte faire "une" vidange mais ne comprends pas trop mon insistance... Pour lui cela se fait en 1H30 et avec "beaucoup moins" que 10l d'huile, il n' a pas de notion de changement de crépine... "last but not least", d'après lui le changement de fluidité de l'huile neuve pourrait même être néfaste... Du coup je suis un peu inquiet sur ce qui va être fait ou pas... Rassurez moi les gars et conseillez moi sur les précautions que je puis prendre pour être sûr que tout sera bien effectué ? NB : Au regard de ce que j'ai lu sur les posts de MBerthe j'ai l'impression que pour moi la boite n'est pas une ZF 5HP24