Zoupiscoupi

Merci [emoji5]

Salut Callawayone, Sans chercher à ouvrir le débat à nouveau sur les récits que l'on trouve sur internet (reflet correct de la réalité ou pas) je pense que si tu observes certaines "règles" lors de l'achat d'un véhicule d'occasion, tu devrais pouvoir trouver chaussure à ton pied sans trop de soucis. Dans le cas de la S6 4F, je pense qu'il convient de s'assurer du bon suivi des entretiens, de se faire une idée de qui était le précédent conducteur lors des essais routiers (i.e si c'est le genre de personne à maltraiter la mécanique ou pas). En plus si tu cherches un modèle post 2008, il y a peu de chance que tu tombes sur un moteur issue des numéros de série à risque. Enfin, comme souligne Roccamon, si tu cherches une berline, la S8 est de ce que j'ai pu lire pas ou peu impactée par ce qu'on peut lire sur le moteur de la S6. Reste que les FSI sont tous sujets aux dépôts de calamine en V8 comme en V10. Dans les millésimes que tu cherches, il n'y a plus de V8 MPI (qui n'est pas sujet aux dépôts de calamine comme les FSI, mais qui à contrario est plus faiblard sur les tendeurs de chaîne). Bref, tout cela pour dire que si tu fais un minimum attention à l'achat, il n'y a pas de raison de ne pas se faire plaisir!

Sinon, il y a aussi technique auto à Vaulruz: http://www.technique-automobile.ch/pages/accueil.php J'y ai fait la vidange de la boîte automatique mon A6. Le prix était plus que correct 400-500 CHF...

Ce n'était que supputation de ma part...

Merci pour ta réponse. Par contre je ne comprends pas pourquoi les roulements devraient travailler plus? En théorie, que la roue soit plus sortie de 8 mm, je peux comprendre que le porte à faux soit plus important et que donc cela fasse plus travailler les roulements. Mais d'un autre côté, le poids moindre d'une jante 18" par rapport à une jante de 19" ainsi que la bande de roulement réduite devraient plus que compenser cet effet négatif non?

Merci Bagheera, j'avais oublié de prendre en compte le pneu dans le calcul du déport vers l'extérieur. Du coup, en théorie, la roue complète devrait ssortir de 8mm en plus. Je pense à la louche et du fait que je ne suis pas rabaissé que cela passe sans problème. Vous en pensez quoi?

Petite question de jante. Comme les jantes hiver que j'ai récupérées sont des sacrées mochetés, je me suis mis en chasse pour de nouvelles jantes si possible d'origine Audi. J'ai trouvé (et acheté...) des jantes de S5: 8T0 601 025 M en 8.5J * 18 ET29. Je n'ai vu que après l'achat que l'ET était assez faible et ne correspondait pas aux jantes habituellement montées sur A6/S6 4F. Je compte y mettre la monte hiver en 235 45 18 ainsi que préconisé dans la trappe à essence. en faisant mes petits calculs par rapport au montage actuel, je me dis que cela doit quand même être bon Tant le déport depuis la fixation au moyeu vers l'interieur que vers l'extérieur est inférieure à mon montage en 19" Ca ne devrait pas poser de problème, qu'en pensez-vous?

Ça marche plutôt pour le bouton start stop ça.

C'est vrai que ça donne tout de suite un aspect beaucoup plus moderne à la C6. Pas de souci de compatibilité hormis le soufflet?

Ok, merci pour l'information! [emoji106]

Salut SamZ, C'est impressionnant la quantité et la qualité de tes modifications! Chapeau bas! Il ne te reste plus qu'à changer le moteur pour le V10 5.2 :-D ou le W12 TDI (ça devrait être "plus" simple )... Petite question concernant le PC de S6. Penses-tu qu'il soit possible de changer les rampes de leds de la S6 sans tomber le pare-chocs? J'entends par là: démonter la rampe existante et la remplacer par une neuve (cause éclats de pierre dans le polycarbonate)

Bravo Nicomuk, ça rend vraiment bien, pas de différence avec l'original! Le Joystick de la console du 3G est-il fonctionnel avec le MMI 2G (i.e. Tu arrives à te déplacer sur la carte avec?)?

C'est pas non plus totalement inesthétique vu que c'est ce qu'il y a d'origine sur l'A6 4G... Ou l'A4 8K [emoji3]

Salut Wireliner, Le bras est effectivement plus petit et le balais dépasse. Il s'agit du système aero (comme à l'avant) et le balai est "écrasé" en son centre sur la vitre arrière. Esthétiquement on peut aimer ou pas. Ma femme trouve ça moche par rapport à l'ancien. Moi ça ne me dérange pas. Ce qui m'importe, c'est surtout que la qualité de nettoyage de la vitre soit bien plus élevé qu'avec l'ancien système.

Une photo de l'état de l'écrou d'origine : Et sinon rien à voir, les bourrelets de siège après réparation : Et une vue du poste de "pilotage" dans l'état actuel (nouveaux tapis, bouton start stop FL, bourrelets de siège réparés). Concernant les vibrations qu j'évoquais précédemment, un passage chez Euromaster pour refaire l'équilibrage des 4 roues et le problème est à 95% résolu. Audi (concession Amag) n'avait rien équilibré du tout ou alors comme des manches. C'est vraiment affligeant...

Pour donner une idée, les 2 bras côte à côte : Et l'ancien monté

Une petite modification : Le bras et le balai d'essuie-glace de l'A6 4G Si jamais cela vous intéresse,voici les pièces qu'il faut commander: Balai 4G9 955 425 Bras 4G9 955 407 Gicleur 4G9 955 985 Capuchon 4G9 955 205 Et je recommande vivement de changer l'écrou qui chez moi était tout rouillé... N 015 083 15 Le démontage et le remontage est un jeu d'enfant. Juste faire attention à la position du bras au repos (me suis calé sur la trace de l'ancien balais) La qualité de nettoyage est sans commune mesure avec l'ancien système...

Une voiture pour les tournages de films mais sans l'armement?

Je détère un peu ce topic pour comprendre s'il serait aisé de faire un seul DVD avec les pays que je souhaite. Le fait, par exemple de ne pas avoir l'italie et la france sur un même DVD, ne m'arrange pas du tout (depuis la mise à jour 2014). J'ai vu sur un forum dédié aux GPS que quelqu'un avait réussi à mettre une base de données mercedes 2014 pour l'europe entière sur un seul DVD et fonctionnant pour l'Audi MM 2G. Je me demande donc s'il serait possible, par rapport à la structure évoquée plus haut dans le topic par theoden, de simplement selectionner les fichiers correspondant aux pays souhaités et de créer un DVD avec uniquement ces pays. Je ne cherche pas à faire une copie illégale ou autre chose en dehors de la bien-séance mais à contourner la répartition débile des pays sur les DVDs de navigation proposés par Audi depuis 2014.

Merci pour l'information.[emoji106] J'imagine que "standard" est un entre deux. C'est vrai que c'est assez bluffant mais demande un certain temps d'adaptation venant du régulateur classique.

Il n'y a pas l'emplacement pour les radars du PDC sur l'avant dernière, contrairement à celle du premier lien. Je dirais que le modèle que tu as pris est pour les FL. Sur les FL les radars sont dans le pare choc et non plus dans la calandre.

Au passage, une doc intéressante (en Anglais, Self study program d'Audi) sur le V10 de la S6 et S8: ici D'ailleurs je ne sais pas si le lien a déjà été donné sur forum AP, mais je le remets quand même. il y a une grande quantité des ces Self study Programs concernant beaucoup de modèles: ici

Passé chez Amag (Audi en Suisse), Les silentblocs des bras supérieurs sont légèrement fatigués mais ne nécessitent pas de changement immédiat dixit Audi. De même que pour la pompe à eau qui présente un léger suintement mais ne nécessitait pas d'être changée tout de suite. Il faudra contrôler au prochain service. Par contre j'ai eu le droit aux disques de freins arrière et aux biellettes de direction... Au moment de reprendre la voiture, je remarque qu'ils ont fait 50 km avec... Je me dis pourquoi pas. Mais au moment de monter sur l'autoroute, arrivé à ~120, j'avais l'impression de conduire un Massey Ferguson... Retour le lendemain matin au garage. On m'explique que c'est sûrement l'équilibrage des roues qui pêche. Suite au réglage (15 grammes manquant sur une roue), il y a du mieux mais ce n'est toujours pas impeccable... Le technicien me dit qu'il faudrait revenir pour vérifier le voilage des disques, des moyeux, etc... Je me demande s'ils ont fait la géométrie suite au changement des biellettes... Sur les 2'000 kms que j'ai fait depuis, le tremblement commence aux alentours de 120 km/h et est dégressif à partir de 130-140. Il n'est pas présent avec la même intensité tout le temps et semble s'atténuer en pente ascendante. Une idée de ce que cela pourrait être? (équilibrage des roues toujours merdique, géométrie, voilage des disques?) Cet évènement m'a définitivement convaincu de ne plus retourner chez Audi. C'est la deuxième fois (la fois d'avant c'était pour une histoire de jauge à carburant sur l'A6) où j'ai l'impression d'être une vache à lait le tout pour un service de M.... Enfin bref, mis à part ce petit coup de gueule contre les concessionnaires (assez habituel j'ai l'impression) je suis très satisfait du véhicule. Je trouve que le confort des sièges est plus élevé que sur mon A6. Je pense que cela vient des bourrelets qui maintiennent mieux le corps. A contrario le cuir malgré un touché plus soyeux est beaucoup plus fragile... La voiture est d'ailleurs chez le sellier pour qu'il prenne soin du cuir au niveau de ces bourrelets. L’AMI est aussi top. J’y ai branché un disque dur avec 18 go de musique et c’est juste le pied de pouvoir contrôler depuis l’interface de la voiture. C'est vrai que ces jantes sont plutôt sympa, comme le reste Merci! je suis du côté de Romont (FR) Merci! Elle sort du service, je viens de faire ~2'000 km et le prochain service est déjà prévu dans 13'000 km... J'ai un peu de mal à comprendre surtout que je ne roule pas comme un âne. J'ai plutôt fait des longues distances avec quelques trajets en ville. Sur les longues distances sur autoroute, je tourne à 12.5 l/100 km En ville par contre je suis à 18.5... :marcelpoire: Merci! L' ACC est assez déroutant comparé au régulateur classique. je dois encore comprendre les différences entre les modes proposés au MMI (dynamic, standard ou confort).

Bonjour chers amis passionnés Après avoir fréquenter brièvement les forum des A6 C6 avec ma 4F5 V8 4.2 http://forums.audipassion.com/topic/163065-ma-nouvelle-bagnole-a6-c6-avant-v8-42-2006/ je suis l’heureux nouveau propriétaire d’une « petite » S6 de juin 2007 noir fantôme nacré. Elle totalisait 154'407 km lors de l’achat la semaine passée et c’est une deuxième main. Niveau entretien le premier propriétaire a fait l’entretien des 30'000 km chez Audi avant de la revendre fin 2009 (pas d’autres info pour le moment). Le deuxième propriétaire a fait faire tous les entretiens hors du réseau Audi mais de manière régulière. Plaquettes avant à 35'000 en janvier 2010. Service à 52'000 en aout 2011. Service à 77'800 en octobre 2012. Vase d’expansion en novembre 2012 à 80'500. Batterie neuve en juillet 2013. Service à 106'000 en octobre 2013 Service à 139'000 en décembre 2014 avec changement des plaquettes et disques avants. Rien à redire de de côté-là, le deuxième proprio faisait beaucoup d’autoroute et les services, malgré qu’ils aient été en LL, ont eu lieu tous les ans. Concernant l’équipement elle possède notamment : Volant sport 3 branches cuir multifonction avec tiptronic et logo S Sellerie cuir « nappa satin » PDC avant/arrière avec caméra de recul Ancrage pour siège-enfant système ISO FIX avant/arrière et désactivation de l’airbag passager. La roue de secours avec pneu normal. Toit électrique verre ouvrant/pivotant, avec store/jalousie pare-soleil Concept de plancher de chargement variable. Réglage électrique des deux sièges avant, siège du conducteur avec mémoire Sièges avant et arrière chauffants, réglables séparément Fermeture assistée du hayon Keyless Régulation automatique de distance Glaces latérales en verre athermique, à partir du montant central et à l'arrière teintées sombre Rétroviseur intérieur de sécurité réglage jour/nuit automatique Rétroviseur extérieur avec fonction mémoire, réglage jour/nuit automatique, rabattable/réglable/dégivrant électr., gauche asphérique, droit convexe (grand champ de vision) Vide-poches. Applications décoratives en carbone Haut-parleurs avec Bose sound system MMI 2G High avec changeur de CD et Audi Music Interface Bluetooth Commande vocale DAB Homelink Jantes en aluminium coulé 9J x 19 en style aile à 5 bras avec pneus 265/35 R 19 (quattro GmbH) La seule option qui me manquera (par rapport à mon ancienne) est le chauffage stationnaire qui est plus qu’appréciable en hiver. L’aspect général du véhicule est très bon et il semble avoir été bien traité sauf certains points. Concernant les choses à faire, il y’a : Le service est à faire dans 100 km, elle y passe demain (chez Audi pour avoir un diagnostic, je l’espère, assez précis sur l’état de la bête) L’entretien des cuirs. L’ancien propriétaire n’a jamais dû les bichonner et le bourrelet du siège conducteur notamment fait un peu la gueule. J’ai déjà enlevé 2 tonnes de sables qu’il restait sur les sièges et dans le coffre et fait un premier nettoyage avec un savon nettoyant régénérant d’Avel. C’est déjà mieux. Prochaine étape, passage chez un sellier pour rénover légèrement le bourrelet et le protéger dans le temps. Changer les rampes de LED de feux de jour, les deux ont des impacts de pierres. Le droit a bien morflé et j’ai déjà commandé la rechange. Reste à la monter. Le gauche est encore potable et attendra Changer le tapis de sol conducteur qui est raide Sur la dernière facture d’entretien le garage mentionnait la pompe à eau et les silentblocs des bras supérieurs à faire. J’ai demandé un devis à Audi. CHF 2'770… Je verrai demain s’il y a lieu ou non de faire. Je ressens des vibrations quand je freine assez fortement ou quand l’acc régule fortement. J’espère que les disques et plaquettes sont en ordre. Je verrai demain aussi… Niveau esthétique, j’ai déjà changé le bouton start/stop par un FL que j’avais en stock, le compartiment moteur mérite un bon nettoyage et les jantes hiver fournies sont horribles, j’aimerais les changer. Je verrai à l’usage s’il y a besoin de faire un décalaminage en règle (de Vinci en France ?). Sachant qu’elle a fait principalement de l’autoroute, je ne m’inquiète pas plus que ça pour le moment. Je suis preneur d’avis (tout ce que j’ai pu lire sur le sujet du décalaminage des S6 V10 était principalement sur les forums US, pays ou l’essence est à ma connaissance de moins bonne qualité qu’en Europe), j’ai pu lire pas mal de chose sur le V8 de la RS4 b7 mais je ne sais pas si c’est forcément comparable même si la technologie FSI est la même. Pour conclure. j’ai fait seulement quelques centaines de km mais je ne regrette pas du tout mon choix. Le bruit du V10 est à la fois totalement bandant (mon fils de 1.5 an adore également et fait vroum vroum quand papa accélère…) et sait se faire très discret quand on roule cool. La finition me semble encore un cran au-dessus de l’A6 avec le carbon, les sièges S, le cuir sur les portières et l’élément de console centrale en noir et non pas dans cette « vilaine » imitation d’alu en plastique anthracite. Venant d’un V8, la conso ne m’effraie pas (ou pas encore :-D). D’ailleurs je trouve qu’il y a encore moins besoin d’appuyer sur la pédale de droite pour propulser la bête (normal avec 100 canassons en plus vous me direz…)

Bonjour chers amis passionnés, Après 1 an de bons et loyaux services et 35'000 km dans mon A6, je passe à l'étage supérieur... J'ai trouvé une belle S6 de 2007 pour remplacer mon A6. Ces deux cylindres en plus me démangeaient depuis longtemps... Je ne manquerai pas de présenter la nouvelle dans la section qui va bien. Ne me reste plus qu'à revendre l'A6. Petit bilan d'une année avec l'A6: Consommation moyenne autour des 11,6 l/100km Deux services avec un changement des plaquettes, une vidange de la boîte à 180mkm et vidange du pont lors du dernier service. Un pare-brise, un 3 ème feu stop changé, et 3 aller-retour chez audi pour la jauge à carburant... Sinon RAS, vraiment une voiture top, avec un seul bémol au niveau du châssis sport qui est quand même bien tape-cul...