Zoupiscoupi

C'est exactement ça! rien à rajouter.

Ah mince, j'espère que la prochaine sera la bonne...Tu l'avais trouvé en Allemagne? As tu pensé à regarder en Suisse? C'est peut-être un peu galère pour importer en France, mais l'offre est plutôt large ici.

Tu as trouvé chaussure à ton pied depuis?

Quelques nouvelles de la bête: J'ai parcouru environ 8'000 km depuis l'achat, soit 5 mois. Pour l'instant aucun souci, la voiture tourne comme une horloge. Niveau consommation, je suis à 13,7 l/100, ce qui reste raisonnable pour un V10 de 5'200 cc... Les jantes d'A5 que j'avais achetées ont été revendues car ça ne jouait pas au niveau de l'alésage qui est supérieur sur l'A5 par rapport à L'A6 C6. Et mettre des bagues de centrage sur des jantes non prévues pour, bof... Du coup j'ai trouvé des jantes hiver originales S6 4F neuves en 18" en Autriche pour un prix plus que correct. Voici la photo Niveau modif, depuis l'acquisition, j'ai fait: Changement du bouton start stop par un FL. Rénovation des bourrelets des sièges avant. -Activation du niveau de la batterie dans le MMI (j'ai également essayé le niveau d'huile, mais comme sur les autres modèles d'A6 C6, pas possible) -Activation du choix de réglage de distance par défaut de l'ACC dans le MMI. (très pratique car je passais toujours de 3 à 1 à chaque utilisation, là c'est réglé par défaut à 1) -Augmentation à 105% de la consommation à l'ODB afin de coller à la réalité. Sur les 3 dernier pleins je suis complètement dans le tir avec une divergence max de 0.1 l/100 Bref, que du bonheur cette bagnole! [emoji4]

Un dernier post pour conclure ce topic. J'ai finalement réussi à vendre mon A6. Après 3 mois avec annonce sur divers sites Internet, je l'ai cédé à un revendeur local pour pas grand chose... J'ai l'impression que le marché de l'occasion des grosses cylindrés en Suisse est entrain de dégringoler. C'est tout benef pour les acheteurs, mais pour les vendeurs c'est un peu la tuile. Bref tout ça pour vous donner une estimation du coût de ce genre de véhicule pour ceux que ça intéresserait: +/- 37'000 km parcourus en 18 mois Avec un coût au km de 67.6 centimes de Francs suisses soit environ 60 centimes d'Euro. dont 28% pour le prix du véhicule (achat-vente), 22% pour l'entretien, 29% pour l'essence, 21% pour l'assurance/impôts Salutations!

Belle voiture, elle semble être dans un état irréprochable! Je me permets juste de corriger ta liste d'options, elle n'est pas équipée de l'adaptative cruise control, il n'y pas le radar à l'avant sous la plaque d'immatriculation.

La mienne en a 162mkm... Et elle tourne comme une horloge

Je dirais que c'est plutôt un avantage car il aura pris moins de km que le châssis...

ScheckheftEt Scheckheftgepflegt signifie que l'entretien a été fait de manière régulière en suivant les préconisations du carnet d'entretien.

Aucun problème!

Traduction rapide: tu peux souscrire à une garantie si tu le souhaites. Le prix de 25.9 k€ est un prix spécial Hiver, valable jusqu'au 31.10 (l'hiver ça commence pas en décembre?). Après cette date il remonte à 27.9 k€ car c'est un véhicule très bien entretenu et pas une merguez...(je ne vois pas le rapport, mais bon). Si intérêt réel, tu peux prendre contact par téléphone et non par mail car le type n'a pas le temps...

Autant je suis d'accord avec le fait qu'un vendeur racontant de la merde n'implique pas forcément un véhicule en mauvaise état ou mal entretenu. Autant je trouve que dans ce cas, c'est tellement gros que j'aurais du mal à croire quoi que ce soit venant de la part de ce vendeur. Je pense qu'il faut un minimum de confiance lors de l'achat d'un véhicule d'occasion et là personnellement, j'aurais du mal...

Tout ça c'est de la grosse merde en barres! Le V10 sur la S6 n'existe qu'en 435 CV et rien d'autre. Si par le plus grand des hasards le bloc délivre bien sa puissance réelle c'est déjà fantastique (problème classique sur ce genre de gros bloc atmosphérique). C'est pourquoi annoncer que le moteur sort 515 CV, c'est juste la plus grosse des âneries possibles. Même avec une ligne, une reprogrammation et une entrée d'air améliorée tu grappilles à tout casser 30-40 poneys (voir les quelques maigres préparateurs qui proposent quelque chose pour le V10 BXA, il n'annoncent pas plus de 480 CV le tout pour un prix exorbitant exemple: http://www.bb-automobiltechnik.de/deutsch/fahrzeugtyp/audi/audi-a6/audi-a6-4f/leistungssteigerung/audi-s6-v10-5.2-fsi/index.html)Tout ça c'est biensur sans compter les kms et l'encrassement du moteur qui tirent la puissance vers le bas... Par curiosité j'aimerais bien savoir avec quel miracle mythomanique le type prétend sortir 515 CV...[emoji3] Bref, désolé, mais passé ton chemin!

Elle est très bien équipée (régulateur adaptatif, caméra de recul, sièges chauffants, fermeture assistée des portes, keyless go, etc.)Par contre ça n'est pas une facelift. Pour le prix ça m'a l'air correct.

Je suis du même avis aussi.

Oui c'est précisé dans l'annonce. Par contre, il n'est pas dit pourquoi. C'est à demander quand tu demanderas des renseignements.

Le châssis a 120 mkm et le moteur seulement 90 mkm car changé à 30 mkm.

Je viens de suivre le lien et il marche correctement [emoji106] [emoji595]

Au hasard :Importation d'un véhicule en provenant d'Allemagne: http://www.carte-grise.org/importation_vehicule_allemagne.htm Et: http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/vie-pratique/sujet134243.htm

C'est la S6 à 24500 du 74800 sur LBC?C'est une italienne, enfin c'est ce que je vois sur la photo du carnet d'entretien. A ce prix, quitte à prendre une étrangère, j'irais plutôt regarder en Allemagne. Tu trouveras des véhicules de 2009-2010 Exemple: http://m.mobile.de/auto-inserat/audi-s6-limousine-5-2-fsi-quattro-navi-xenon-leder-salzgitter/213083379.html

Du même fournisseur que le volant alcantara carbon: http://m.ebay.de/itm/CARBON-Ausstattung-Audi-RS6-S6-A6-4F-C6-ECHTCARBON-18-teilig-parts-Black-Devil-/131516617714?nav=SEARCH Pour les fanatiques du carbon...

Salut Mario, Ils ont dit quoi à l'office de navigation et des automobiles pour ton échappement modifié?

Mobile.de

[emoji5] Si tu cherches absolument un millésime 2008+ je prendrais directement la version Face Lift. Elle est reconnaissable aux rétros extérieurs avec clignotants intégrés, commandes de frein à main et commodos de feux et des rétros chromés et surtout MMI 3G. Par contre, ça ne coure pas les rues. J'en trouve que 2-3 en Suisse en faisant une recherche vite fait. On en trouve plus en Allemagne.

C'est plus une histoire de numéro de série de moteur que de millésime en tant que tel. Selon la doc que l'on peut trouver sur le Web, les soucis du moteur BXA (le V10) de la S6 4F sont supposés avoir été résolus à partir du numéro de série moteur n. 008214 (cherche BXA 008214 sur le Web et/ou le forum, tu devrais retrouver la doc en question).Le numéro du moteur est très chiant à lire, il se trouve sur la face avant du moteur mais difficilement accessible sans rien faire( voir la doc pdf du moteur V10). Bref, par simple déduction, les années 2008 et + doivent donc avoir un moteur "post apocalyptique"...[emoji3] Ce qui ne veut pas non plus dire qu'il faut absolument exclure un 2007... Concernant le V8 MPI, ce sont les tendeurs/guides de chaîne en matière plastique qui sont faiblards et peuvent s'user avec le temps et/ou un mauvais entretien. Il y a un post sur le forum A6 4F d'un forumeur qui a lui même fait le changement des pièces. C'est à priori assez fastidieux car il faut tomber le moteur, la chaîne étant sur la face arrière du moteur. Sur mon Mon A6 4F V8 que je vends, à 198000 km, pas de souci. [emoji4]