Zoupiscoupi

Salut Geraud 974, Tu es en Suisse et tu es en casco complète pour l'assurance? Oui, il y a bien le keyless go. Les photos sont encore celles de l'annonce... Pas eu le temps d'en faire d'autres depuis l'achat. Ciao, Zoupiscoupi

Dans les options nice to have, il me manquerait l'ACC et l'AMI. Sachant que pour l'AMI, l'ancien proprio a fait mettre un raccordement cinch et micro usb dans l'accoudoir reliés aux deux entrées auxiliares vidéos. Donc je peux brancher plus ou moins tout. je n'aurais naturellement pas le contrôle depuis le MMI, mais c'est pas grave... Et c'est vrai que la suspension pneumatique doit être sympa aussi. mais bon, on ne peut pas tout avoir...

pour info je paye en CHF 950 d'impôts à l'année pour les plaques (calculés en fonction de la cylindrée et de la catégorie énergétique) 2'300 d'assurance tous risques En gros ça revient à peine 200 ou 300 CHF de plus que pour une 3.0 TDI et je ne compte pas mettre du 98... Au passage, l'essence coûte moins cher que le diesel en Suisse... La grosse différence se fera surtout sur la conso. de ce que j'ai pu lire à droite, à gauche, dans les 12-13L de moyenne pour le V8 soit presque le double du 3.0TDI :icon_biggrin:

je n'ai pas eu l'occasion de tester dans des conditions hivernales sévères, mais même quand il fait autour de 0°C, c'est sympa d'arriver dans une voiture à une température plus humaine...

Salut. J'ai aussi le bouton. Comme écrit gremy, pas besoin de mettre la clef dans le neiman, même si la possibilité de démarrer classiquement reste. Je rajouterais qu'il y a deux fonctions pour chaque bouton. Pour le bouton démarrer, une légère pression allume le tableau de bord. Une pression supplémentaire démarre le moteur. Pour le bouton stop, une première pression stop le moteur, une pression prolongée à l'arrêt bloque la colonne de direction. Pour une seconde monte j'imagine qu'il faut également le module ad hoc pour gérer la clef. Sachant qu'il y a également la possibilité de déverrouiller la voiture sans appuyer sur le bouton de la télécommande, simplement en actionnant les poignées de porte en ayant la clef dans la poche.

Merci pour vos messages. Au rayons des premières impressions ( comparaison avec l'a4 b8 3.0 toi): Ayant l'habitude du 3.0 Tdi de l'a4 (~90mkms en 3 ans) j'ai eu besoin d'un petit temps d'adaptation avec la sensibilité de l'accélérateur... J'entends par la que le diesel a la tendance à avoir un temps de flottement entre le moment où l'on presse sur la pédale et le moment où la cavalerie s'excite, alors que l'a6 est très réactive de ce côté là. Après, le tdi est beaucoup plus brutal dans l'accélération comparé au V8 qui est très linéaire ( oui, je sais, j'enfonce des portes ouvertes...). Je pense qu'au niveau des perfs purement statistiques, on est dans très proche entre les deux bagnoles. Mais après presque 1'000 kms avec l'a6, je prends beaucoup plus de plaisir de conduite, notamment quand j´entends ronronner le v8... Et que dire du confort, l'a6 est vraiment un salon roulant! Beaucoup plus spacieuse que l'a4.( oui, là encore j'enfonce une porte ouverte...) Au registre des remords, je trouve la direction ultra sensible ( est ce le châssis sport qui occasionne cela???). Le moindre dévers fait tirer la voiture d'un côté ou de l'autre. Et la suspension est très raide... Avez-vous pu faire le même constat concernant le châssis sport? Ciao, Zoupiscoupi

Bonjour tout le monde, Nouveau sur le forum mais conducteur de la marque aux 4 anneaux depuis plusieurs années, je vous présente ma nouvelle acquisition: Une Audi A6 C6 Avant V8 4.2 (MPI) noir mét., intérieure cuir noir, immatriculée pour la première fois en Mai 2006. Toujours entretenue chez Audi (sauf le dernier service fait dans un bouiboui qui n'a pas pignon sur rue, mais après contrôle chez Audi, ça a été bien fait... pas de souci) Elle possède aujourd'hui 162'000 kms Options du véhicule: • MMI high • TV-Tuner analogique pour le système de navigation • Système de Bose Surround Sound • Système d'information pour conducteur avec écran couleur • Système de navigation DVD • Chauffage stationnaire avec télécommande • Hayon arrière électrique • Système de fixation dans le coffre • Rouleaux pare-soleil pour lunette et vitres des portes AR • Climatisation à régulation automatique Confort • Revêtement interne du toit noir • Sièges AV à réglage électrique, siège conducteur avec memory • Sièges AV chauffants • Sièges en cuir • Soutiens lombaire pour sièges AV à réglage électrique • Volant multifonctions sportif à 3 rayons en cuir S line • Keyless entry • Applications en aluminium • Châssis sportif S-Line • Paquet extérieur S line • Adaptive light, éclairage code du type xenon plus • Contrôle de distances pour stationnement AV et AR • Lave-phares • Pack lumière • Toit ouvrant coulissant et relevable vitré électrique • Réglage de la portée de l'éclairage automatique • Rétroviseur extérieur réglable jour/nuit automatique et rétractile, rétroviseur intérieur réglable jour/nuit automatique Modifications: Changement eventuellement du recepteur TV analogique par un numérique Changement eventuellement de la commande de démarage moteur keyless par la version Facelift (bouton légèrement abimé) Un pur plaisir à conduire! Salutations, Zoupiscoupi