scalpa88

en faite c'et du BOSCH romain !!!

bon voila c'est fait , je me suis servit d'un palier de tambour de machine a lavée qui a le bon diamètre , j'ai viré a la disqueuse les 2 ergots inutile et nickel !!!

dite j'ai pas l'outil 3307 , c'est possible quant même ?

se que je voit vous parlez a propos des RS6 car il y a une pompe supplémentaire , donc moi j'ai que la pompe immergée et c'est la même S6 et RS6 donc les durites supportent les 4 bars

oui franck , j'avais prévus de suivre ton conseille après les vacances !

salut tout le monde , alors des nouvelles , comme dit plus haut ma pompe a essence a lâché sur l'autoroute belge , donc dépannage un peut galère et , je suis a lille j'ai commandé une pompe ,je la reçoit vendredi . chez audi la pompe coûte 574€ donc j'ai pris une airtex sur le net

pour moi c'est la ref qui termine par C car les autres ont ete abandonnés https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+rs6+rs6+plus+avant+qu/rs6/2004-290/4/407-407000/#15

oui la connexion est bonne , mais j'ai pas vraiment essayé en roulant longtemps , je contrôle de temps en temps une fois démarré et a l’arrêt pour se qui est du boitier et bien c'est toujours du provisoire , fixé avec un rilsan sur le bocal de lave glace

merci Stéphane pour ton retour , alors la sonde est posée au fond entre les injecteurs et le collecteur d'admission , j'ai pas encore fignolé le câblage sinon tout fonctionne bien ,je suis que avec de l'ethanol , 70% dans la station de chez moi ,

ok , je vais voir ca , sinon j'ai fais le plein car je vien de faire 500 borne donc que de l'ethanol , je suis a 70%

aujourd'hui je suis a 50% , tout va bien ,sa roule !

oui stinger , se boitier a l'air intéressant et d’après les avis et vidéos ,sa fonctionne bien ,mais sa reste que des avis ,on peu dire se qu'on veut ,mais bon . j’étais parti pour faire une reprog , et la un pote me propose de tester son kit qu'il vient d'acheter donc je teste , pour l'instant tu vas bien aucune perte de puissance mais je suis qu'a 30% mon réservoir est presque plein alors je vais le vider pour augmenter le % d’éthanol. sinon par chez moi vu qu'on a une station qui fait l'ethanol , une boite c'est lancée dans le montage de boitier ethanol donc je vais aller voir pour des renseignement de se qu'il monte comme boitier par curiosité

bon aller on vas tester , depuis la video j'ai mis une jericanne de 20L d'ethanol se qui me fait 32% , on vas rouler comme ca pour commencer

attention se boitier n'est pas prévus pour les injecteurs pompe et nos C5 en a pas

oui daniel, le kit est un des meilleurs et le prix 400 € , je trouve pas excessif , bon la c'est juste un test sur mon V8 qui peut être intéressant de s'avoir par rapport a une reprog' pour info en France on a pas toujours du 85% éthanol dans les stations , suivant la saison et la qualité sa peu descendre jusqu’à 70 % , j'avais vu un reportage la dessus

une video que je trouve interessante son compte rendu après avoir passé l'hivers a 16,40 minutes

salut la compagnie, alors voila j'ai l’occasion de tester un boitier de la marque EFLEXFUEL . que un pote a acheté et avant qu'il sent sert ,il m’autorise de le tester sur nos V8 , vu que le montage se fait sans couper un fil ou autres bidouilles . dans le kit il y a tout se qu'il faut pour jusqu’à 8 cylindres. il y a une sonde de température , un capteur d’éthanol pour gérer le pourcentage , les connecteur pour les injecteur , durite colliers rapide etc... une chose ,il a le bluetooth pour un controle sur smartphone le site eflexfuel https://store.eflexfuel.com/fr/

Système de direction : purge Après des travaux de modification sur le système de direction, celui-ci doit être purgé, et ce de manière différente selon la nature de la modification. Après le remplacement de la totalité du système de direction ou du mécanisme de direction – Vérifier le niveau d'huile hydraulique, faire l'appoint si nécessaire. – Soulever le véhicule jusqu'à ce que les roues avant soient libres. – Lancer brièvement le moteur (2 secondes maxi.). La pompe ne doit pas aspirer d'air. Le volant ne doit en aucun cas être tourné lors de l'opération. Attendre 30 secondes environ entre les lancements du moteur. – Vérifier le niveau d'huile hydraulique, faire l'appoint si nécessaire. – Répéter cette opération jusqu'à ce que le niveau d'huile reste constant. – Le moteur étant à l'arrêt, tourner 10 fois le volant de direction de butée à butée. – Vérifier le niveau d'huile hydraulique, faire l'appoint si nécessaire. – Lancer le moteur. – Tourner 10 fois le volant de butée à butée. – Vérifier le niveau d'huile hydraulique, faire l'appoint si nécessaire. L'air qui reste éventuellement emprisonné dans le système de direction s'échappe automatiquement en cours de route après environ 10 à 20 km. En cas de modification d'un composant du système de direction autre que le mécanisme de direction (pompe, flexibles, etc.) – Vérifier le niveau d'huile hydraulique, faire l'appoint si nécessaire. – Lancer brièvement le moteur (2 secondes maxi.). La pompe ne doit pas aspirer d'air. Le volant ne doit en aucun cas être tourné lors de l'opération. Attendre 30 secondes environ entre les lancements du moteur. – Vérifier le niveau d'huile hydraulique, faire l'appoint si nécessaire. – Répéter cette opération jusqu'à ce que le niveau d'huile reste constant. – Démarrer le moteur et le laisser tourner 2 à 3 minutes, sans tourner le volant. L'air qui reste éventuellement emprisonné dans le système de direction s'échappe automatiquement en cours de route après environ 10 à 20 km.

voila pour le reservoir avec les pompes ,le jour ou tu demonte la pompe , fait nous un topo car sa m'interesse avec des photos https://www.casimages.com/fg/pyPON65eUdaRpru

CONTROL -Transmetteur d'indicateur de niveau de carburant -G-, -G169-, -G237-

en faite il faut pas confondre -Transmetteur d'indicateur de niveau de carburant -G-, -G169-, -G237- il y en a 3 et c'est se qui te donne le niveau du réservoir au tableau de bord . et le Transmetteur d'indicateur de manque de carburant -G210- qui lui surveille la retenue de 0,5L sous la pompe et fait activer la pompe

j'ai sa