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scalpa88

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Tout ce qui a été posté par scalpa88

  1. scalpa88
    j'ai attaqué l'autre coté et il y a un étrier de grippé , c'est pas les pistons mais les coulisseaux donc il était plus flottant c'est mieux comme ca
  2. scalpa88
    ok je vous tiendrais au courant du ressenti voila un coté de fait
  3. scalpa88
    j'ai enlevé un etrier puis changé la durite et bouchée avec une purge provisoirement
  4. scalpa88
    j'ai enfin reçus mes durites , j'vais pouvoir attaquer
  5. scalpa88
    j'ai acheté sur autodoc avec les pistons en ALU
  6. scalpa88
    oui en sachant qu'ils ont 20 ans , il me reste encore les 2 AR neuf a barbouiller en noir
  7. scalpa88
    salut la compagnie , je me suis lancé dans la réfection de mes étriers de frein avec un démontage complet , microbillage , et mise en peinture haute température , pistons ,douilles de guidage et joint neuf
  8. scalpa88
    salut le vosgien , dit tu a roulé depuis que tu a mis les disques EBC , je voulais savoir se que tu en pense , et aussi si tu a mis pareil a l'AV
  9. scalpa88
    oui en faite j'ai inversé , je rectifie
  10. scalpa88
    j'ai trouvé pour la RS6
  11. scalpa88
    non jeremy c'etait quant j'ai changé le radiateur
  12. scalpa88
    voici ou elle se trouve sur ma S6 , sa doit etre pareil sur la RS6
  13. scalpa88
    oui sa prête a confusion , car le code sert pour l’ensemble du freinage en prenant en compte les étriers mais il faut aussi comme tu dit 2 roues ou quattro sur oscaro quant tu met ta voiture sa sort du 255 vu que c'est un quatro https://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-arriere-audi-a6-serie-2-avant-quattro-2-5-tdi-v6-180cv-10020-2290-0-gt
  14. scalpa88
    salut alors tu a les codes PR avant 1LG arrière 1KD voici la procédure https://www.casimages.com/fg/UQOTyXKxYSb
  15. scalpa88
  16. scalpa88
    ton modele de 2004 , tu a ESP, programme électronique de stabilité Bosch 5.7 A6 à partir du millésime 2002à l'exception de l'Allroad et tu a un calculateur sous la moquette coté passager par contre j'ai pas le code PR
  17. scalpa88
    avec la lettre H , ton calculateur est codable
  18. scalpa88
    pour la borne 15 (+ apres contact ) il y a un fusible en position 7
  19. scalpa88
    tu peut débrancher le connecteur et voir si il est pas oxydé , et aussi un contrôle électrique . par exemple avec un multimètre voir si tu a du 12v qui arrive ? tu débranche le connecteur , sans mettre le contact , entre le 17 et le 19 tu doit avoir du 12v permanent entre le 18 et 19 12v permanent apres tu met le contact , entre le 15 et 19 tu doit avoir du 12v apres contact il y a aussi le fusible N° 7 et aussi un fusible de 60A sous le volant position 18
  20. scalpa88
    voici la prise du calculateur ABS qui se trouve sur le bloc ABS dans le compartiment moteur je te met les correspondances des contacts
  21. scalpa88
    1AJ
  22. scalpa88
    salut , première chose a voir avant , c'est de connaitre le code PR qui désigne , quel système ABS/ESP qui est noté dans ton A6 . voici un exemple du code PR (1AT) qui se trouve sur l’étiquette dans le cuvelage de la roue de secours si tu a le code 1AT , tu a un calculateur ESP sous la moquette coté passager ou tu met les pieds et il prend l'eau quant dans le compartiment batterie , les trous d’évacuations sous bouchées alors l'eau passe dans l’habitacle
  23. scalpa88
    moi quant j'ai refait ma 5HP24A , j'ai changé la valve de regulation et aussi la cloche A qui avait cassée https://www.cascadetransmissionparts.com/5hp24pressureregulatorupgrade.aspx https://www.cascadetransmissionparts.com/5hp24aclutchdrumheavyduty.aspx tout était prévus dans le kit complet https://www.cascadetransmissionparts.com/5hp24amasterrebuildbundleawd.aspx
  24. scalpa88
    oui toujours , sa roule tout vas bien
  25. scalpa88
    quant j'ai refais ma 5HP24 j'ai changé la cloche A qui avait cassée , voici mon post ou j'en parle
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