Becareful13

Bonjour Commence par le capteur de position de l'arbre il ne coûte Rien et n'importe quelle mécano pourrait te le faire. Je l'ai changer sur une a3 8p. Si ta toujours des soucis passe la au vagcom ( je suis dans le 13) si quelqu'un a des soucis je peux rendre service. Peut être que c'est juste un autre capteur de pression qui te fais ces caprices. Pour le démarrage: une foi que ta démarrer et rouler la voiture redémarre sans problème?

Salut Voilà les deux roulement changés et plus de bruit. Il faut compter 2h 2h30 par roulement. Cetait un peu facile car jai la presse pour les roulements ... Sinon faut compter 3h. Si tout est d'origine sur la voiture il faudra alors beaucoup de patience car c'est Grippé de partout. Du disque jusqu'au roulement. Je ferai un petit tuto détaillé des que possible. Salut

Bonjour C'est celui la qu'il te faut https://www.oscaro.com/capteur-pression-des-gaz-echappement-bosch-0-281-006-005-2466352-4272-p Pas besoin d'aller chez Audi :-).

Je te remercie, Je reviendrai poster des nouvelles.

MeRci pour le conseil je ne savais pas ça, Et sa ne va pas être galère a serrer la vis la roue poser ?

Merci L'outils est top, Pour la vis oui je suis obliger vu que je l'ai casser, en faite je vais changer toute la fusée donc, nouvelle vis. je compte mettre de la graisse cuivré comme ça c'est sur que sa ne se grippe plus, Enfin j'espère ne plus la toucher mdr, je compte la vendre alors si la personne a un souci un jour il ne galèrera pas a l'enlever.

Oui bien en retard lol, Jai casser la mienne en essayant de la desserrer, ce qui a provoqué la casse du logement du silent bloc des bras de suspension, Pour la chauffer Ca va être chaud car pas possible de chauffer sans cramer les silent bloc a moins de vouloir changer les bras par la suite, Sinon le plus raisonnable serait de les enlever du berceau direct comme jai fait, Je posterai des photos une fois la fusée remontée ... Je le ferait ce weekend.

Je suis d'accord avec debkhal, Déjà : jai jamais serrer les cardan a couple lol. Je sais que c'est pas bien mais bon, ceci dit je n'ai jamais eu de problèmes, Pour revenir au sujet alors oui un long freinage fais chauffer les disque et les faire rougir, du coup ils sont trop souple et le moindre freinage brusque les fais voiler, Mème sans un long freinage et rouler très vite fais chauffer les disques et pareil un coup de frein trop sec et hop ta les disque voiler. Regarde aussi si tes jantes n'ont pas de coups...

Salut Moi je voulais changer mon roulement avant gauche tout se passait très bien jusqu'au moment d'enlever les bras de commande ou " guide ". En effet j'arrivais pas a les enlever de la fusée la vis est tellement coller que je l'ai éclater avec la clé à choc. W40 na rien fait, j'ai fini par les enlever de la cage qui se trouve en dessous de la coupelle ... Une foi la fusée enlever impossible de sortir la vis mème Avec des contre écrou .... Je voulais sortir les bras en écartant le diamètre de la fusée et hop jai casser un coté , comme c'est en aluminium c'est très solide et très fragile en même temps, résultat il faut que je commande une fusée complète, occasion 300. J'aimerai quand même savoir si quelqu'un a réussi à enlever les bras de suspension qu'il nous expliquer comment il a fait. La mienne est de 2009 c'est d'origine et tout était coller comme pas possible, vu que c'est en aluminium et les vis de matière différente sa colle très très fort apres quelques temps, alors imaginez apres 7 ans. Jai pris des photo lors du démontage pour faire un tuto une foi fini. C'est pas très compliquer il faut juste du bon matos pour pas foiré les vis.

Sa ne lui fera pas de mal un nettoyage. Mais généralement il faut le remplacer. Regarde sur eBay il est moins chère

Salut Change ton boîtier papillon et tu n'aura plus de problème :-)

si tes dans le 13. je te remet tes entretiens a 0 via vagcom.

Je les avait sur mon a3 c'était top niveau éclairage, mais trop bleuté a mon goût. Je les avait en 6000. Sur mon A4 actuelle c'est des d'origine bixenon en 4300 je les trouve plus beau car un léger reflet bleu au sole avec un éclairage blanc froid. A savoir que faire remplacer une ampoule xénon chez Audi c'est 250. Sur le net ça cout vers les 40 une. Et la remplacer c'est tranquille si on a les outils pour.

Commence par la nettoyer et en même temps tu prend la référence en cas ou le problème persiste. Moi j'ai pas eu encore le temps pour démonter la mienne sinon je t'aurai filer la référence. Normalement si tu fais un scan et il trouve un défaut il devrait y avoir la référence de la pièces.

De rien Mais attention c'est juste pour dépanner car le problème risque de réapparaître.

Oui c'est ce que j'ai lus sur le forum aussi. Qu'ils l'envoient en AR. Moi je l'ai reçu en lettre normale. Ils font des économies LOL.

Salut bejiito Je ne parle pas des plein phare en longue durée. Mais des appels de phares. Ce que j'ai c'est des Quick start 0.1 seconde. Ils s'allument normal en plein phare mais n'est pas la le problème. Le problème est en faisant plusieurs appel de phares les ampoules ne s'allumeront plus pendant 2 ou 3 secondes. Puis sa repart.

Non c'est facile tu as un détrompeur pour les fiches. Pour les ampoules. Je te conseille de mettre des gants en latex sinon tu risque de les griller. Fais gaffe au moment du branchement aussi sur les ampoules il ya un petit file regide de couleur blanche ou marron sa vient du bout de l'ampoule jusqu'à l'extrémité. Essaye de ne pas trop le tordre quand tu introduit l'ampoule dans le bloque optique.

Salut godrum Alors les 35w et 55w c'est la puissance de la lumière. Moi j'ai pas vu beaucoup de différence. Pour les 6000k ou 8000. Je te conseille les 6000k car ça penche + vers le bleu violet. Si tu monte a 8000 tu aura un éclairage violet et ça fait tro khiné Le mieux est de prendre un 5300k tu as une lumière blanche avec effet légèrement bleuté. Ou les 4300 comme on a sur nos xénon D'origine qui ont une couleur très blanche avec un très léger bleu. Pour la question : feux de croisement ou de route : ces kit sont conçu pour un feu de croisement car les ampoule mettent genre 3 seconde voir + pour atteindre leurs puissance maximal en éclairage. Du coup ça convient plus pour les feux de route C'est pourquoi tu ne peux pas les utiliser comme feux de croisement. car en cas durgence ils seront inutilisable. Aussi et C'EST TRÈS IMPORANT: tu ne peux pas faire des appel de phare avec, car ils vont s'allumer 2, 3 fois puis ils s'arrêtent et il faut attendre quelques seconde pour pouvoir refaire d'autre appels de phares. Il existe des kit qui s'appelle ( quick start ) ce qui veut dire allumage rapide ils sont fait pour les appel de phare. Mais me suis fait avoir car même si ils s'allument très vite c'est vrai. Mais ils ont toujours ce même phénomène (2, 3 appel puis sa s'arrête) Je parle par expérience car dans mon ancienne Audi j'avais mis ce kit. Pour les feux de croisement que j'ai d'ailleurs vite enlever car il me servait à rien. Vu que j'en avait déjà un pour les feux de routes Du coup il est toujours disponible et comme neuf car utiliser que pour test. C'est un Quick start Je peux vous commander les ampoules 5300. 6000k comme ça vous aurez le kit complet ... A un prix très raisonnable si quelqu'un est intéressé.

Moi aussi je l'ai reçu il ya 2 semaine

Salut L'admission n'est pas que le papillon. Il ya aussi le capteur de pression d'air et la vanne egr.

Si tu efface lerreur avec le vag peut être que ca s'ouvre. Je dis ca car la dernière fois que j'ai passer le vag ca ma détecté la serrure puis j'ai effacer le défaut et réessayer ça avait fonctionner

Salut Je veux aussi changer les miennes par des led. Yen a sur eBay pour 15€ sans erreur Moi je vais prendre ceux là pour test. Cest des canbus aussi. http://www.ebay.fr/itm/2x-H11-27-SMD-5050-LED-Canbus-Error-DRL-Xenon-Feux-Anti-Brouillard-Voiture-Lampe-/301657592095?hash=item463c31911f:g:xgAAAOSwstxVdrzF

Ne jamais mélanger le liquide de refroidissement.

Belle modif aurel :-) Je posterai aussi une foi les jantes changer avec rétro.