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Tommy83

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Tout ce qui a été posté par Tommy83

  1. Tommy83
    Rien a faire pour les 2 trous sur la console... à part changer la console !!
  2. Tommy83
    Merci mika ! c'est vrai que je la chouchoutte et la kiff toujours autant. Le ouigo est le TGV lowcost qui fait des aller/retour vers de grandes destinations. E fait il roule entre 280 et 320 selon les tronçons
  3. Tommy83
    Bienvenue ! Cool la couleur, et puis le volant entièrement en cuir perforé style RS4 est rare
  4. Tommy83
    Bienvenue !! Vivement les photos et bon courage pour l'axe diabolique de la pompe à huile
  5. Tommy83
    MDR !! Je viens de lui mettre 2000 de plus avec un petit aller retour Toulon - Paris pour noel C'est fou comme elle roule bien cette caisse, y'a pas à dire les grands trajets c'est son ADN. J'ai tenté une course avec le ouigo : même à 200 il m'a déposé comme une merde
  6. Tommy83
    Et voilà rodage finie !!! Enfin officiellement... et oui c'est une allemande
  7. Tommy83
    Merci les copaings ! Et joyeux noyel
  8. Tommy83
    Depuis que j'ai enlevé les "bitognos " en bas du coffre plus d'eau nul part... donc content ! Ce matin petit entretien avant un aller-retour Toulon-Paris pour Noël : -Permutation des roues avants/arrières -Petit dégraissage + nettoyage des disques et plaquettes -Purge de 0.5L d'huile moteur (et oui j'ai les injos qui fuient mais 0.5L en 1 an ça passe) -Tous les nveaux -Nettoyage du filtre à air Ça fait 1 mois que j'avais fait le niveau du liquide de DA. Et ça faisait 1 mois que je trouvais ma direction un peu lourde surtout à très basse vitesse... Du coup j’ai refait le niveau ce matin et je me suis aperçu que j'en avais un peu plus que le max... J'ai retiré un peu de liquide pour être entre le MIN et le MAX et j'ai retrouvé une direction "normale" : ça me surprend que si peu de liquide en plus provoque une si grande différence de ressenti. Titine est repartie pour un tour, pour 12 ans elle est vraiment au top je la kiff toujours autant
  9. Tommy83
    Oui c'est aussi mon sentiment !
  10. Tommy83
    Bon alors j'ai checké et les évacuations avant ne sont pas bouchées. Le joint a l'air en bon état... Mais je me suis rendu compte que mon coffre était plein de flotte... alors j'ai enlevé le 2 petits caches noirs qui sont aux extremités du bas du coffre et il s'est vidé. Je me demande si il n'y a pas une corrélation avec mon problème car ces gouttes qui tombent du plafonnier ça n'arrive que lorsque le véhicule est stationné depuis longtemps et qu'il a plu non stop... Donc que le coffre est plein et c'est quand je part et que je mets le premier freinage appuyé que çà coule ! Bref j'attends de voir si ça se reproduit.
  11. Tommy83
    La section B7 Ceux sont des dieux vivants (en pensant surtout à Kili et toi )
  12. Tommy83
    En effet je vais commencer par voir si ces écoulements ne sont pas bouchés ! Merci pour l'info et surtout merci pour le PDF Je me dis que si je dois démonter ce toit ouvrant autant en profiter pour changer mon joint craquelé... Je vais abusé mais tu aurais pas la ref ???
  13. Tommy83
    Salut ! Petit soucis ce matin en allant au boulot : quelques gouttes d'eau sont tombées via le plafonnier Il a beaucoup plu cette nuit et j'avais déjà vu que le joint autour du toit ouvrant était un peu craquelé... J'ai cherché sur le net pour changer ce joint mais je n'ai rien trouvé Vous auriez des infos SVP ?
  14. Tommy83
    Et oui je boss sur Toulon maintenant, plus d'atelier pour taffer sur la voiture Mais vu que je n'ai plus rien à faire dessus à part la vidange tous les ans... Et puis les gros travaux je les fais faire Et cette Jag' elle roule bien ? Tu l'as mise en raz bitume ???!!
  15. Tommy83
    Salut ! Les jantes sont d'origines, le fait qu'elles soient noires je kiff mais le modèle si j'avais le choix je mettrai des RS4 B7 voir mieux des 3SDM ou des vossen Niveau pare choc celui qu'il y avait quand j'ai acheté la voiture était un standard avec un rajout fibré. Du coup ça faisait une seule piece mais : 1/cela rabaissé grave et quand je me garais je risquais de frotter voir de taper... 2/avec le poids que cela faisait dès que je descendais d'un dos d'ane je frottais grave... et passer un dos d'ane à 5 km/h faut pas abuser ça reste ma voiture de tous les jours. En effet le Sline est beaucoup plus fluide
  16. Tommy83
    Salut et merci ! En effet elle a bien changé en 4 ans et demi ! Il faut éplucher la 30aine de pages pour voir l'évolution mais en voici 2 :
  17. Tommy83
    Bravo bien joué pour trouver la solution et surtout la partager avec le forum. Du coup cela me fait penser que j'ai le bouton de "recyclage" qui sert à fermer un volet empêchant l'air extérieur de rentrer dans l'habitacle qui ne fonctionne plus... je pense qu'en faisant ta manip' il se peut qu'il refonctionne... saurais-tu quelle groupe il faudrait actionner avec le vagcom pour actionner ce volet ?
  18. Tommy83
    Nickel, c'est vrai que chez audi le démontage puis remontage des pièces en chrome qui enjolivent nos voitures se fait vachement bien. Je suis toujours étonné par rapport à mes anciennes caisses françaises ou dès que tu démontes la moitié des trucs cassent...
  19. Tommy83
    Au top ! Après moult péripéties la léon-mobile est toujours là plus belle que jamais
  20. Tommy83
    Non plu de photos... mon ordi va encore se retrouver plein de substances corporelles (Bave, larmes, sperme... pas forcement dans cette ordre !!!).
  21. Tommy83
    Il y a pas eu aussi des cas d'une masse qui se desserre vers le démarreur et qui empêche de démarrer ?!
  22. Tommy83
    Et voilà j'ai récupéré l'audi Verdict : les roulements neufs ça se sent, en plus avec tous les bras de suspension neufs j'ai l'impression d’être sur un tapis volant tellement c'est "sans friction" Ça fait plaisir, hâte que les freins se rodent à l'avant que je puisse envoyer un peu ! Dans 2-3 mois je verrai si mon disque droit se voile toujours mais je ne pense pas ce coup là avec roulement + moyeu neuf... Sinon mon pote a évidement eu le coup des vis supérieurs lors du démontage... il a dû percé. Je vais y repasser dans 1000 kms pour qu'il check si ça a bougé niveau géométrie ou autre et je vais en profiter pour permuter les pneus avants/arrières. Titine est repartie pour un tour
  23. Tommy83
    D'après ce que tu dis ceux sont bien les disques voilés. Les disques avants sont tous ventilés, mettre des perforés améliorera un peu le refroidissement mais peut aussi entrainer des fissures plus facilement... donc comme l'a indiqué Leon ça n'a pas de réel intérêt si ce n'est que ça a une bonne gueule !!! Perso cela fait 2 ans que mon disque avant droit se voile : la première fois en 6 mois puis en 5, 4, 3... Le problème vient du moyeu que je vais changer. Soit le disque s'est voilé à cause d'un défaut ou d'un refroidissement trop rapide... soit c'est le moyeu !
  24. Tommy83
    Tes étriers sont des ATE, monte d’origine à l'avant comme à l’arrière. Le broutage se fait à l'avant ou à l’arrière ? car si tes plaquettes brembo sont mortes à l’arrière tu peux avoir ce phénomène de broutage. Quand un disque est voilé ca ne fait pas ça : cela vibre quand tu freine, et plus il se voile plus ça vibre, plus tu va vite plus tu ressens la vibration...
  25. Tommy83
    Alors déjà ton diéséliste ne doit pas être très bon... mais on n'est pas là pour le fustiger, on est là pour t'aider à récupérer ta caisse et qui plus est un 3.0 : c'est sacrilège de ne pas la faire rouler !!! A mon avis si le démarreur tourne mais qu'elle ne démarre pas c'est qu'il doit avoir de l'air dans le circuit HP... ça m'est arrivé : 1 semaine à chercher ! Donc il faut purger chacun des injecteurs : dévisser légèrement l’écrou du rigide qui arrive sur un injecteur pendant que l'autre tire sur le démarreur jusqu'à ce que le G.O pisse. Et répéter l'action sur les 5 autres injecteurs.
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