Tommy83

Oulà ça date ! C'etait le PC standard avec une lame style B8 un peu qui a été fibrée. De face ça allait mais de profil c'était pas très harmonieux. Et puis le PC s-line est tellement plus classe Une photo ? Pkoi on voit rien esthetiquement mais y'a une video tuto sur Youtube Autodoc qui est parfaite Décalage ? je n'ai remonté aucune des 2 cales du coup.

Salut Salut, Hier matin reception des amortos arrières de chez Autodoc et ce matin montage : Hé ben quattro ou pas ça se fait hyper facilement !! J'ai mis plus de temps à lever la voiture, démonter la roue, tomber le pare boue qu'à remplacer l'amorto. Elle en avait bien besoin les anciens sont morts, ils ne remontent plus !!! Par contre j'ai des cales de 12mm à l’arrière et une des 2 est morte : la bague de centrage s'est découpée Du coup faut que j'en retrouve car ça fait vraiment pas beau sans

Alors plusieurs point : ce n'est pas parce que tu as presque 300 ch que tu as une sportive. C'est une routière avec un gros moulin, parfait pour les longs trajets avec un bon confort mais pas faite pour attaquer dans les petites routes car beaucoup de poids et freins pas adaptés niveau endurance : ce n'est pas une megane RS ou une golf R. Pour ton bruit qui couine quand tu braques à fond c'est la courroie de ta direction assistée que tu fais forcer... comme tout faut éviter de faire forcer et puis il faut vraiment éviter de braquer les roues à fond d'un coté et de l'autre à l’arrêt ça fais encore forcer ta crémaillère et encore plus sur un véhicule qui à beaucoup de poids à l'avant avec un gros moteur. N'oublie pas que tu as une voiture qui a plus de 12 ans et le changement de crémaillère coute cher !!! A basse allure quand tu roules doucement en braquant ton tremblement vient du quattro, c'est le phénomène de rippage : tes roues avant veulent tourner mais tes roues arrières poussent tout droit. je crois que c'est normal sur notre vieux modèle de quattro permanent.

FK... ouais ça me dit quelque chose, peut être bien ça ! les clignos et ampoule de recul sont des standards... j'ai laissé comme ça.

Non pas de led : DRL : ampoule d'origine filament (faut que je me penche sur le sujet...) Feux xenon : ampoule 8000k en 55w (rendu 6000k) les AB j'ai un kit HID en 6000k que j'ai acheté 20 euros y'a 6 ans qui ne génère pas d'erreur qui et qui marche nickel !

Je vous tiens au courant selon ce que je trouve

Y'a encore des gens qui ont laissé leur essuie glace d'origine ???!!!

J'ai acheté des Dectanes avant ceux-là : j'ai du les renvoyer car plein de défauts. Mais d'autres en sont content...

Je m'en fout un peu de l'harmonisation avec l’arrière, je m'y assois jamais !!! Est-ce que si je trouve des sièges full électriques (les miens n'ont que les lombaires elec) je peux démonter l'assise et le dossier pour les mettre sur mes armatures ? j'ai peut etre l'occaz d'avoir des RECARO de B6...

Je ne peux pas t'aider mais je vais faire les amorto AR aussi dans les jours à venir. Par contre j’espère que tu comptes changer ton flexible de frein car il va faire la gueule à force de tirer dessus Et si d'ailleurs tu démontais ton étrier tu gagnerais pas en ouverture totale du bras ?

Je ne sais pas du tout... mais pas des dectanes ni des Litec. C'est des style A6 de la même époque, ils font pas trop tuning à part pour le choix de la couleur noir mais ils existent aussi en smoke et rouge normaux. Par contre ils vont pas être faciles à trouver... ils viennent d'ebay Allemagne pour info.

Super boulot !!!

Merci les copain ! Après 5 ans de bleu, envie de changement. Et puis le rouge c'est l'adn des versions S-line, S et RS : c'est un juste retour aux sources Par contre j'ai une déchirure sur l'assise coté conducteur depuis 2 semaines... c'est du tissu. Le tissu est devenu brillant et plus du tout flex à cet endroit Je ne m'y connait pas du tout dans ce domaine. Le mieux est d'aller voir un sellier ou d'essayer de trouver un intérieur d'occaz (juste les sièges avant)?? Les sièges des A4 B8 ou A5 sont-ils compatibles ? Merci pour l'aide

Confinement oblige, un petit coup de nettoyage et j'en ai profité pour repeindre mes étriers en rouge... adieu le bleu

Tout à fait Léon, j'avais pas fait attention. Dans mon cas je sais que c'est "logique", mais dans ton cas je comprend pas pkoi tu mangerais l'interieur des pneus arrières...

Est-ce que tu es sur que cela vient des freins cette odeur ? peut être une coïncidence avec ton changement de disque ?

Perso à l'avant j'use plus l'extérieur et à l’arrière l'interieur. Donc je permute également tous les 10.000 kms. Je suis en Hankook et je fais 60.000kms avec les 4 pneus et à la fin ils sont usés uniformément. Par contre je suis en 235/40 18 et je suis également gonflé à 3.0.

Tu l'as acheté avec le Contrôle Technique ? Car je croyais qu'une déchirure sur les biellettes/bras du train avant était source de contre visite

Salut et Bienvenue officiellement ! Tu nous diras pour le sous virage

Y'a pas un relai lié au démarreur qui serait un peu fébrile et qui n'aimerait pas l'altitude ?

Vince, tu as senti la différence quand tu as posé les barres RS4 ?

Bon je crois qu'il n'y a pas besoin d’être un dieu de la lecture de plan pour voir que ta ref volvo n'est pas montable ! Regarde le plan de la ref 1KW : comme tu peux le voir ce n'est pas du tout le même schéma de calage sur le roulement.

Ton code option pour le châssis est 1BA = châssis standard ou aussi appelé communément châssis confort. Pas idéal pour arsouiller c'est sur !!! Donc pour résumer : 1/ tes pneus : quelle marque/modèle et surtout quelle pression ? Rikken que tu vas changer par des dunlop 2/ amorto d'origine ok mais quel châssis ? châssis standard, à voir pour rabaisser et raffermir (châssis S-line ou bilstein) 3/État et réglage de ton train avant ? tu uses les pneus uniformément ? Usure uniforme donc RAS 4/État, serrage de la barre stab + état des caoutchouc ? A vérifier à l'occasion Et voilà une affaire rondement menée

En garage "standard" c'est dans les 600€... donc surcote de 30%, basique pour une concession

Pour les dunlop je les avais sur ma précédente voiture et je les trouvais très bien. De toute façon faut prendre une marque "premium" après les modèles et les marques c'est aux ressentis de chacun. Pour ton châssis mets nous une photo de ton étiquette avec tes codes options. Tu trouveras cette étiquette sur ton carnets, ou sous ta banquette arrière si tu as un break ou dans le compartiment roue de secours si tu as une berline.