Matdess

un TT1 gris dans le tunnel de La Défense vers 09h ce matin.

Pour le bruit au démarrage, je confirme etc'est normal :bigthumbup: A chaque fois que je mets le contact depuis 6 mois je me fais la reflexion... :bleble: Pour la LOA c'est une bonne idée. Tu as aussi la LLD. Si tu veux plus d'infos et éventuellement un tarif, envoie moi un MP (je bosse dedans et j'ai une agence à Annecy) :coucou:

c'est clair que c'est TRES pratique ! D'ou mon hésitation... :exclamation:

Merci pout ces essais ! Par contre, visiblement tu préfères le Z4 mais dans ta région je ne sais pas si c'est vraiment un bon choix ! De plus, si tu es sensible au charme intérieur le TT2 est largement supérieur de ce coté là. Par contre niveau conduite le Z4 est sans conteste au dessus du lot ! Pour le TFSI je partage un peu ton avis. Tu l'avais en 16 pouces, mais en 17 aussi le train avant est très vite dépassé même sur sol sec. Reste a voir ce que ca donne en 18 et en 19. C'est dommage, mais 200ch sur le train avant fallait sans douter ! Sinon c'est plus une voiture "papy style" qu'une voiture de course... c'est une Audi quoi :bigsmile: Ceci étant c'est une véritable boule de nerfs ! Et elle marche vraiment très bien ! Et pour un 4 cylindres la sonorité est très sympa ! Mais je t'avouerais que le 6 en ligne me manque un peu ! Sa souplesse, sa sonorité, son agrément... Compare bien les budgets également ! Le TFSI consomme moins que le V6 ou le Z4 et coute surement un peu moins cher en assurance et en entretien. Bon courage pour ton choix :eldiablo:

Merci pour les photos ! Superbe ! Cet intérieur beige :malelovies:

enfin bon quand on voit les photos misent en ligne par Patatus, franchement elle est superbe quand mm ! moi ce qui m'inquiète plus c'est la taille du coffre mm si normalement il ne devrait pas y avoir de changement par rapport au coupé car la capote se range en lieu et place des 2 micro places arrières du coupé ! reste a le voir en vrai :eldiablo: Sortie officielle le 15 mars ! J-10 !

RIRI la tienne n'est pas grise dauphin !? :furious: :bigsmile: Pour le gris condor, j'aime pas des masses ! mm si ca reste très original ! des photos prisent chez Bentley (Audi Premium Picardie) :

j'me suis posé la mm question pour la couleur ! mais je pense aussi que c'est du noir ! avec les reflets de la lumière du jour en tout cas sur les photos la coueur rend vraiment super bien ! pour la orange j'suis pas fan... mais bon pq pas !

un TT1 gris un gros kit carrosserie chez Autobacs hier à Herblay vers 17h30

Terrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrible !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :wub: :wub: :wub: :wub: :wub: :wub: :wub:

elle fait partie du catalogue d'accessoire du TT2 dc direct chez ton concess' !

Perso j'ai un Samsung SGH D900 , un Nokia 6021 et un Eten Glofiish X500 et les 3 fonctionnent très bien. Mais cette liste est pour les modules que tu ajoutes a la console entre les sièges ! En théorie tous les tels bluetooth fonctionnent, la norme est standard.

p'tit joueur :bigthumbup:

fais une recherche sur le forum j'avais posté un PDF avec la liste complète ya pas très longtemps :coucou:

Sur autoroute, j'arrive a environs 8L aussi avec la clim a 130 au régulateur. Donc plus ou moins 750kms avec le plein. Par contre en ville c'est dans les 12/14L... donc plus ou moins 450kms avec un plein. Ceci étant je ne fais jamais un plein complet en ville. En mettant le pied dedans, là faut pas regarder :bigthumbup: En mixte je fais environs 550 kms avec le plein donc dans les 10/11L. Ceci étant peut etre qu'après plus de kms je consommerai moins. (actuellement 2450 kms).

Prise à midi chez Monoprix :bigthumbup:

un p'tit comparo 350Z et S2000 ici : http://www.notre350z.com/forum/search_viewtopic_4135_.html :coucou:

C'est clair que mm avec le TT tu peux très largement dépassé les vitesses autorisées trop facilement. C'est une petite boule de nerfs le TFSI ! Et le V6 est linéaire donc tu ne te rends pas compte que tu as déjà largement dépassé la vitesse réglementaire :eldiablo: Mais le Z4 est une voiture très sympa, même si niveau finitions intérieures on est très loin d'une Audi, malheureusement !

la presse spécialisée semble dire que lz Z4M est trop radical ! en ville t'en viendrais presque a ne pas prendre de plaisir a conduire tellement le rapport boite/puissance/chassis n'est pas fait pour. par contre sur routes et autoban là c'est un autre débat :eldiablo:

Concernant la loi je vais mettre tout le monde d'accord ! CODE DE LA ROUTE (Partie Réglementaire) Article R314-3 Il est interdit d'introduire dans les surfaces de roulement des pneumatiques des éléments métalliques susceptibles de faire saillie. Le ministre chargé des transports fixe par arrêté les conditions dans lesquelles il peut être dérogé à cette interdiction ou fait usage de tout autre dispositif antidérapant. L'usage des chaînes n'est autorisé que sur les routes enneigées. Les dispositions du présent article ne sont applicables ni aux cyclomoteurs ni aux quadricycles légers à moteur. Le ministre chargé des transports, après avis du ministre chargé de l'agriculture, fixe par arrêté les caractéristiques auxquelles doivent répondre les chaînes d'adhérence employées sur les pneumatiques des véhicules ou appareils agricoles automoteurs. Le fait de contrevenir aux dispositions du présent article ou à celles prises pour son application est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe. L'immobilisation du véhicule peut être prescrite dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- CODE DE LA ROUTE (Partie Législative) Article L325-1 (Loi nº 2001-1062 du 15 novembre 2001 art. 17 I Journal Officiel du 16 novembre 2001) (Loi nº 2003-239 du 18 mars 2003 art. 87 1º, 2º Journal Officiel du 19 mars 2003) (Loi nº 2003-495 du 12 juin 2003 art. 24 I Journal Officiel du 13 juin 2003) Les véhicules dont la circulation ou le stationnement en infraction aux dispositions du présent code ou aux règlements de police ou à la réglementation relative à l'assurance obligatoire des véhicules à moteur ou à la réglementation du transport des marchandises dangereuses par route compromettent la sécurité ou le droit à réparation des usagers de la route, la tranquillité ou l'hygiène publique, l'esthétique des sites et des paysages classés, la conservation ou l'utilisation normale des voies ouvertes à la circulation publique et de leurs dépendances, notamment par les véhicules de transport en commun, peuvent à la demande et sous la responsabilité du maire ou de l'officier de police judiciaire territorialement compétent, même sans l'accord du propriétaire du véhicule, dans les cas et conditions précisés par le décret prévu aux articles L. 325-3 et L. 325-11, être immobilisés, mis en fourrière, retirés de la circulation et, le cas échéant, aliénés ou livrés à la destruction. Peuvent également, à la demande et sous la responsabilité du maire ou de l'officier de police judiciaire territorialement compétent, même sans l'accord du propriétaire du véhicule, être immobilisés, mis en fourrière, retirés de la circulation et, le cas échéant, aliénés ou livrés à la destruction les véhicules qui, se trouvant sur les voies ouvertes à la circulation publique ou sur leurs dépendances, sont privés d'éléments indispensables à leur utilisation normale et insusceptibles de réparation immédiate à la suite de dégradations ou de vols. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Les équipements antidérapants inamoviblesœ Pneus cloutés ou à crampons L'utilisation de ce dispositif est règlementé par l'Arrêté Ministériel du 18/07/1985 et peut être faite par les véhicules particuliers, les véhicules de transport de marchandises d'un poids total en charge inférieur à 3.5 tonnes ainsi que les véhicules de transport en commun de personnes. La vitesse de ces véhicules ainsi équipés ne peut dépasser 90 km/h. Par dérogation préfectorale et si les conditions atmosphériques l'exigent, les pneus cloutés peuvent être autorisés sur les véhicules d'intervention d'urgence, les véhicules de secours, les véhicules assurant la viabilité hivernale dont le poids total en charge est supérieur à 3.5 tonnes. Ces véhicules équipés de pneus cloutés ne peuvent dépasser une vitesse de 60km/h. L'utilisation des pneumatiques à crampons n'est autorisée que du samedi précédant le 11 novembre au dernier dimanche de mars de l'année suivante. Attention cependant, si les conditions atmosphériques l'exigent et après avis du directeur départemental de l'Équipement, les préfets peuvent modifier les dates de la période d'utilisation effective. L'usage de pneus cloutés en dehors des périodes autorisées ou sur des véhicules non autorisés est sanctionné par une amende prévue pour les contraventions de 4ème classe, à savoir 135€. L'immobilisation du véhicule peut être prescrite. Les véhicules équipés de pneus cloutés doivent porter de façon bien visible à l'arrière, sur la partie inférieure gauche de la carrosserie, un disque de 15 cm de diamètre. Ce disque doit être amovible afin de n'être visible sur le véhicule que pendant la période d'utilisation effective des pneus cloutés. Le fait pour tout conducteur de ne pas respecter l'obligation de signalisation peut être sanctionné par une amende prévue pour les contraventions de 2ème classe soit 35€. Pneus hiver -„pneus contact - pneus neige Si leur utilisation ne fait pas l'objet d'une règlementation spécifique, elle doit se soumettre aux dispositions génériques applicables aux pneumatiques. Les pneumatiques doivent présenter sur toute leur surface de roulement des sculptures apparentes. Aucune toile ne doit apparaître ni en surface ni à fond de sculpture des pneumatiques. En outre, ceux-ci ne doivent comporter sur leurs flancs aucune déchirure profonde. Afin de garantir les pneus d'une usure irrégulière et optimiser la tenue de la route, les pneus montés sur un même essieu doivent être impérativement identiques : même type, même marque et même dimension géométrie. Le fait de contrevenir à ces dispositions relatives à la nature, la forme, l'état et les conditions d'utilisation des pneumatiques est puni de l'amende prévue pour les contraventions de quatrième classe (135€). L'immobilisation du véhicule peut être prescrite. Les équipements antidérapants amovibles Les chaînes L'Arrêté Ministériel du 18/07/1985 qui régit également l'utilisation des chaînes précise qu'elles sont autorisées seulement sur les routes enneigées, quelle que soit l'époque et sont obligatoires sur les troncons de route munis du panneau B26 Dans cette hypothèse, le port de pneus « neige » ne sera pas suffisant sauf si le panneau est complété par l'information « pneus neige admis ». La non utilisation des chaînes sur au moins deux roues motrices lorsque l'usage en est rendu obligatoire par le panneau précité constitue une infraction au Code de la Route. Le contrevenant encoure une amende prévue pour les contraventions de 4ème classe (135€) et l'immobilisation de son véhicule. Si le Code de la Route ne prévoit pas expressément de limitation de vitesse en cas d'utilisation de chaînes, il est évidemment plus que conseillé pour des raisons techniques et de sécurité d'adopter une allure modérée en phase avec les conditions météorologiques et de ne pas dépasser les 50km/h. La fin d'obligation de l'utilisation des chaînes est matérialisée par le panneau de type B44 Les « chaussettes à pneus » L'on peut également équiper les pneus d’un véhicule avec des « chaussettes de pneus». Equipement récemment développé, il a pour objectif d'augmenter l'adhérence du pneu en cas de conduite sur neige ou verglas notamment par la matière en fibre de polyester, dont il est constitué. Ce type d'équipement s'il offre de nombreux avantages (facilité de montage, de stockage, d'entretien, confort de conduite, absence de détérioration des jantes, compatibilité sur grand nombre de marques de véhicules, utilisation sans perturbation des systèmes de sécurité électroniques ABS, ESP) ne saurait pour autant se substituer à l'obligation d'utilisation des chaînes évoquées ci-dessus.

je ne suis pas contre mais je ne sais pas si je serai dispo le 1er we de juin (séminaire, j'attends la confirmation des dates)

et dire que j'ai attendu 3 semaines... :bigthumbup: mais c'est vrai que les délais... enfin je ne vais pas le répéter 200 fois :bigsmile: mais on est un peu HS là :coucou:

:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: