Yannik

meilleurs voeux à toi aussi. Sympa pour la réf de la plaquette

Meilleurs voeux à tous, la santé à vous, vos proches et vos S. De mon coté, les années se suivent et se ressemblent. L'année dernière, le 1er janvier le gamin d'un pote m'explose la vitro --> assurance, le 26 janvier je m'étais fait emplafonner la golf --> assurance et cette année, le 1er on s'est fait cambrioler la maison--> encore assurance. Je crois que je vais rouler tranquillement sur janvier du coup. Bon pas avancé sur le S car tjrs ce fameux 1er janvier la MK5 à madame tournait pas trop rond et maquait de pêche, un coup de diag et N249 en défaut (décidément, ça ressemble aux S) et capteur AAC. Donc un peu de taf de prévu. A+

jolie avec le brouillard. Chez nous c'est soleil mais -10° à 9h du mat!!, c'est pas mieux pour bosser dehors. A+

Salut, Bon, j'ai donc ouvert le capteur et décoller la carte (quelle galère au passage) et refait toutes les soudures. Je l'ai remonté dans la caisse et bingo.................tjrs pas mieux. En fait, à plat, je suis à 24.811m/s². Si je le sort de son emplacement, en l'inclinant très légérement vers l'arrière (comme en cas d'accélération) il varie très vite en passant par 0. Par contre en l'inclinant vers l'avant (freinage), il varie très peu. En à 90° il est encore à près de 20m/s². Je suppose qu'il est donc cuit. Je dois normalement en récupérer un autre pour faire l'essai. Je vous tiendrai au jus. D'ailleurs, ça va attendre un peu car en montant les pneus neige sur l'AGU et sur la MK5, j'ai vu une fuite sur l'AGU. Bilan, carter moteur fissuré!! Youpi, encore un truc à faire. La difficulté pour bosser sur la S par rapport à mes MK2 viens du fait que je n'ai pas une voiture en double pour faire mes essais!!! C'est tellement plus simple et plus rapide pour avancer que de devoir tout acheter. Finalement c'était un vrai luxe!! A+

toujours aussi belle en tous cas.

c'est clair que le collecteur a bien pris. En espérant que ta culasse n'ait rien. a+

bon hier je me suis penché sur les prises et elles sont en bon état. J'ai fait les ctrl de tension comme indiqué dans un post de Géo et tout est nickel. J'ai aussi fait le test des actionneurs et j'entends bien la pompe haldex. A la suite de tout ça je parts et ça rippe plein pot :mur: Du coup, j'ai fait un essai en virant le fusible 31. Même en l'enlevant, il a fallu que je fasse quelques manoeuvres avant que les roues ne rippent plus. Bon par contre, voyant Esp s'allume et ne se coupe pas. Cette affaire commence à me saouler. La question est de savoir si le fait que le G251 donne une valeur fausse pourrait me faire bloquer l'haldex? De plus, s'il donne une mauvaise info qui fait embrayer le haldex, la donne t'il tjrs quand l'esp est déconnecté au bouton? Même en fouillant sur le net, j'ai du mal à trouver des réponses. En effet, j'ai pas trop envie d'acheter un pont complet si le défaut peut venir du g251. D'ailleurs, j'ai cru voir qu'il y a une modif de ce capteur à partir de 2001, sur les BAM, est il tjrs derrière la boite à gants? Pour le calibrage, j'ai bien testé la méthode issue de wiki ross tech, mais il n'y a pas moyen avec mon vcds. Si quelqu'un a une autre procédure, je prends. Sinon, j'ai remplacé la dump forge par une origine et tjrs mes problèmes de N249 et de chute de pression. De plus, quand je roule, que j'appuie et que le turbo déclenche il, y a comme un couinement, comme si une vanne ne se fermait pas assez rapidement. Je penche soit sur la N75 fatiguée (il faudrait que j'essaie celle de l'agu (une F) récente pour voir), soit une fuite. Pour l'instant je ne me penche pas trop sur ce problème car la voiture est dehors et je ne peux pas encore la rentrer pour pouvoir faire un démontage et un check up des durites (car mes pièces de golf ne sont pas encore parties). Cependant, je tacherai de faire des logs avant d'attaquer tout ça. A+

vraiment belle, beau boulot

Salut, Peut être, je vais essayer de regarder ça aujourd'hui. Je vous tiens au jus. Par contre, avec VCDS, je voulais essayer de recalibrer le G251 et il n'y a pas moyen. A chaque coup ça plante, communication interrompue. Peut être mon PC qui rame de trop. A+

salut, Bon après la raz et roulé un peu, j'ai tjrs le problème de N249 et les chutes de pression. Par contre, j'avais aussi le 01324 : calculateur haldex J492 : 49-10 absence de comm, intermittent. Après RAZ, il indique : pas de code défaut ou défaut non implanté ou erreur de com. Bon, je vais donc me pencher sur la connectique et après on verra bien. a+

très beau boulot de mécanique pure et dure. Je suis ça de très près même si je ne poste pas. bonne continuation.

ta S a plus qu'à mettre les chaussettes sous le sapin!!!

pour le pont je ne sais pas trop. Pour le haldex c'est du 6 pans 4 ou 5 (je ne sais pas car je ne regarde jamais laquelle je prends!!!) L'avantage c'est que je suis tous le temps en 4RM et avec les temps bien gras d'en ce moment, c'est sympa!!!!

Bon alors petit test cet AM. J'ai viré le fusible haldex et au départ j'avais tjrs le même problème de ripage. Après quelques manoeuvres et quelque cloc-cloc, le ripage a disparu et j'étais bien en 2RM. A la remise en place du fusible, le problème est revenu. Par contre, quand j'ai le ripage, je n'ai aucun bruit dans le pont ou autre, il n'y a que le bruit des roues sur le sol et je pense donc que le fonctionnement mécanique du pont est OK. Sinon, petit coup de valise et j'ai ressorti les défauts suivants: 17608 : soupape recirculation air turbo N249 : défaut mécanique P1200-35-00 17705 : liaison turbo papillon chute de pression : P1297-35-10 intermittent 17545 : banc 1 adaptation mélange - système trop riche : P1137-35-10 intermittent Dans le groupe 22 transmission intégrale: 00526 : contacteur de feu stop - F : 27-10 signal implausible : intermittent J'ai donc effacé les défauts car des choses avaient été faite (comme la lambda) et je vais surveiller ce qui revient. La N249 peut elle couper le turbo (en effet, ça m'est déjà arrivé de "perdre" le turbo?. Quand ça m'arrive, je coupe le contact et c'est reparti. Par contre, dans le bloc abs, j'ai le G251 (long acceleration sensor) qui me sort 24.811 m/s² et passe parfois et brièvement à 0 sur un coup de gaz alors que je suis à l'arret. J'ai cru voir que ce capteur est utilisé par l'haldex, et s'il donne cette valeur, il est peut être logique que l'haldex verrouille les roues AR. Je vais donc essayer de retrouver des infos la dessus mais si quelqu'un en a je suis preneur. A+

avec toutes ces commandes, tu vas finir par recevoir un container!! bonne continuation

bienvenue à toi et ton dauphin, encore un. Décidément il y en a de plus en plus. Quels sont les petits trucs à faire?

ça bosse dur sur ta belle. elle va avoir la forme.

joli taf louwiic, mais c'est vrai que le temps en ce moment peut refroidir quelques ardeurs

Salut à tous, Bon ce matin, je me suis occupé de la vidange de l'haldex. Après avoir regardé dans les factures la dernière devait avoir au moins 60 000km!!! L'huile sortie était bien noire et en faible quantité. Comme ça, à vue d’œil, il devait en avoir tout juste la moitié. Bon, pour le remplissage, étant sur rampes, j'ai dû me faire un tuyau flexible pour pouvoir passer la cartouche et le pistolet sous la voiture. Après la vidange, j'ai fait deux fois 10 km, mais mon souci de ripage à l'air toujours présent. Je vais tacher de rouler un peu plus pour voir si les choses s'arrangent mais j'ai de gros doutes. En plus, comme il fait froid en ce moment, le ripage est encore plus important. Je sais que le problème de ripage est complexe mais si quelqu'un a une idée, je suis preneur... A+

dégouté pour toi, en tout cas des S3 ou des morceaux qui disparaissent il y en a pas mal en ce moment. courage

salut à tous, Bon pas bcp de news car pas mal pris au taf et à ranger tout mon stock de pièces de golf qui doit partir. Bon cependant, je commence quand même à passer des cdes pour la S. De prévu pendant les vacances (si le tps le permet car je ne peut pas encore la rentrer), une bonne vidange haldex, voir si ça améliore le ripage) et commencer à regarder tout ce qui est durite. A+

La vache, vous avez eu chaud. En tous cas le principal c'est que vous n'ayez rien. Bon courage pour la suite. A+

super ce retour. ça tombe très bien car je commençais à regarder pour que la mienne ronronne un peu plus. merci à toi.

vraiment terrible ta S, elle fait envie

Aujourd'hui pour revenir au taf, grosse pluie battante qui refroidi bien les échangeur, quelque beaux virages, quelques voitures à doubler, un bon vieux AC/DC et c'est parti pour quelques minutes de plaisir. Après avoir longuement hésité, je ne regrette définitivement pas mon choix et j'adore cette caisse. Merci à vous tous sur ce forum de m'avoir donner envie de vous rejoindre. Sinon, pour l'instant, tjrs rien de neuf. Une fois mon garage débarrassé de tous mes vestiges de golf, on pensera à lui faire une petite remise en forme. A+ merci merci, le tiens est sympa aussi. C'est vrai que la couleur est sympa. Je ne suis pas trop objectif car cette couleur se rapproche beaucoup de celle de ma feu Golf GTI 16s Edition one.