Yannik

merci, et en plus, je suis tombé sur un gars aussi sérieux et honnête que toi :icon6: c'est clair que la bleu m'avait fait peur. c'est clair que ça fait plaisir. ça change de la tenue de route du AGU avec les trains fatigués et les neiges en 15 et de la Panda............

Merci à tous, Oui, il y a eu un coup de covering carbone sur les baguettes de bas de porte, le bandeau arr, les montants et le tour de calandre. J'essaierai de l'enlever car il est un peu vieillissant

un stylo et du scotch papier, nickel comme ça, ça va impecc au remontage. a+

Salut à tous, Alors voici une petite présentation de ma nouvelle S3 qui vient remplacer celle volée et brulée en début d’année. Il s’agit donc d’une BAM noire de août 2002 qui a l’équipement de base à savoir le cuir, le radar et le double DIN symphony. A noter qu’elle est française d’origine. Je n’ai pas encore épluché l’historique du carnet en entier mais je dois être le 5ème propriétaire et elle a maintenant 184 000. Au niveau équipement rajouté, il y a …………………..rien du tout car full stock du papier du filtre à air au chrome du silencieux en passant par la carto d’origine. Au niveau extérieur elle est neuve !!!!! En effet, suite à des jeunes ayant fait du tobogan dessus à Noël, elle a été repeinte (et je peux dire très bien car mon père était carrossier à son compte pendant 30ans) en janvier. Là elle est sale car le proprio ne voulait plus la garer en ville, elle était donc stockée et à pris la poussière. Il avait donc juste mis un coup de jet dessus avant que j’arrive et n’avait pas frotté à l’éponge pour ne pas être le premier à faire des micro rayures….. Pour l’intérieur il est un peu sale mais en bon état et tout est Ok sauf un axe cassé de l’accoudoir. Au niveau méca, la culasse a été changée (par une occase) en garage à 156000km et l’embrayage est à prévoir. Je pense d’ailleurs que certaines vibrations en roulant (à certains régimes) viennent du bimasse. A moins que ça vienne des pneus mal équilibré mais on verra ça après l’embrayage. Tout ça était dit par le vendeur et donc pas de surprise. Sinon, ce que j’ai pu voir en rentrant (500km d’autoroute) c’est que le calorstat doit être en fin de vie car la T° oscille entre 80 et 90° sur autoroute et il doit y avoir un suintement de LDR à la pipe à eau à droite de la culasse. Il n’avait pas dû voir ces points car roulait assez peu et surtout en ville. Mais bon, c’est classique à cet âge et ce kilométrage (j’y ai eu droit sur le AGU) et ce sera fait en même temps que l’embro. Bon pas tout de suite quand même car je sors de faire la chaine de distri sur la golf MK5 TSI et c’est une belle galère. Et en plus, j’ai un peu envie d’en profiter quand même avant de le faire car je sais que quand on démonte, on trouve toujours des trucs à faire et que c’est donc plus long que prévu et qu’en plus ça fait un moment que je n’ai pas roulé de S3 (dernièrement je variait entre le AGU et une panda Quattro !!!!) Aller, je mets quand même quelques photos de la voiture « sale » sur le chemin du retour.

hello, en fait ça s'est fait tout vite et organisé mercredi. Donc hier matin, 6 heures de train et rentré avec hier soir après 500km Donc en gros avant une présentation : - peinture neuve et très bien faite - intérieur bon état - méca 100% origine du filtre à air papier au chrome du silencieux. Juste à prévoir prochainement un embrayage. A + pour la présentation.

pour les prix, je ne sais pas, mais ils ont de la bonne pièce : https://www.motorenteile-express.com/ t'as trouvé un bloc?

je sais juste qu'il a pas mal de factures mais je n'ai pas de détail exacte. Mais il est mécano et semble assez maniaque. En effet, au premier contact il m'a dit que l'intérieur avait vécu et qu'il était moyen. Il m'a donc envoyé des photos en grosse définition et c'est sûr, il a vécu mais est en assez bon état. J'en ai vu d'autre "comme neuf" dixit les vendeurs qui étaient bien pire. Et comme dit, il semble réglo car il m'a annoncé des défaut que je n'aurais surement pas vu comme un pivot de l'accoudoir cassé.... Je me tâte encore mais 90% de chance que j'y aille rapidement.

oups, le voila https://www.leboncoin.fr/voitures/1098792375.htm?ca=15_s

décidément, c'est pas de bol. Courage les gars pour le remontage. J'avais un peu connu pareil sur ma GTI 16s. 1500 bornes après achat, je coule une bielle et la boite en même temps (les mécano d'avant avaient laissé tomber une vis dans la cloche et l'avaient laissée).

ça aurait été dommage, en plus, avec ce que tu as déjà fait tu vas en être capable. a+

salut à tous, Je vous mets en lien une autre annonce. Après plusieurs appels, le feeling est plutôt bien passé avec le proprio. Elle a un carnet jusque 100 000, puis des factures de pièces car l'entretien était fait par le proprio (ce qui ne me gêne pas car je suis pareil!!!), elle a eu une complète suite à vandalisme, la culasse a été remplacée (par une occase) à 156 000. Le seul point, car il en faut bien un, est l'embrayage à prévoir prochainement. En même temps, s'il a tenu jusque 184000 c'est qu'elle n'a pas dû trop ramasser. Et elle est 100% origine. Je pense que je vais prendre le risque de prendre le train et d'y aller. A vos avis si quelqu'un la connait. Merci

plein les yeux......

Je viens seulement de voir ce qu'il t'arrive et je suis vraiment dégoutté pour toi. Courage à toi pour le remontage, car comme les autres, je pense qu'il ne faut pas vendre.

ha oui en effet, ça fait froid dans le dos.

Tu avais eu des soucis, tu y était allé il n'y a pas longtemps? A+

c'est clair qu'au prix là, ça ne vaut pas le coup.

salut, Je suis donc aller la voir. Le deuxième turbo n'avait pas fissuré, c'est les ailettes qui ont éclaté. Sinon, carrosserie très propre sauf les rétro carbone, la grille de pc et les enjos de porte en carbone qui a très mal vieilli. Juste un peu de rouille au niveau de la gouttière de toit. Sinon, il y a des fileté KW, la ligne et le haldex bleu. L'intérieur est propre mais pas de poste d'origine. Enfin, au niveau méca, il y a pas mal de factures mais aussi une légère conso de LDR depuis quelque temps (niveau à faire 1*/mois). Du coup, ça sent la fissure. Ca fait donc prendre un risque important à un prix assez élevé. A réfléchir en fonction de ce qu'on peut trouver d'autre, mais pas mal de défauts quand même du coup.

une tuerie. Fais gaf, une fois qu'elle sera tip top tu n'osera plus rouler de peur de tout salir. A l'époque, j'avais hésité à remonter le bloc dans ma 16s tellement il était beau sur son support moteur..........

Oui, c'est bien ça et un salarié en avait une aussi.

Non, c'était bien de la pièce d'origine. Si mauvaise remap, la culasse a pu prendre aussi ou bien je me fait des idées? Oui digiservice mais en fait ils avaient 3 S3 dont certaine bien prépa et je pense donc carto sur mesure vu que c'était pour eux.

Salut à tous, Bon ça y est, maintenant que mes aventures sont presque soldée (encore la MK5 à remonter) je me remets en mode recherche. J’étais sur celle de Flyman mais comme il n’y a plus l’embrayage à faire et que la distrib est faite, ce n’est plus dans mon budget. Je dois aller en voir une demain soir mais c’est pareil j’ai quand même des doutes. C’est une bleu nog qui était sur le forum (jerem88) et j’ai vu qu’à l’époque il y avait eu pas mal de modifs pour arriver à 280cv. Ce qui me fait un peu peur c’est que le proprio actuel a fait le turbo/collecteur en 2015 mais j’ai vu que jerem l’avait déjà fait 30 000km avant. Donc du coup si le duo turbo / collecteur à lâché deux fois en 30 000, j’imagine que le reste a dû prendre aussi. Qu’en pensez vous ? https://www.leboncoin.fr/voitures/1098849228.htm?ca=15_s Merci pour vos avis

:marcelpoire:

respect, plus qu'à poser un miroir au sol dans le garage.

sympa les loupiottes. J'en avais, mais même pas eu le temps de les monter....

la canne est dissuasive je pense. Sur la MK5 et sur l'AGU, comme ils ont piqué les clefs, je mettrai un coupe circuit quelque part, histoire de les ralentir même s'ils ont les clefs. Je regarde en gros les annonce, mais pas grand chose en ce moment. A+