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Edward

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Tout ce qui a été posté par Edward

  1. Edward
    Bonsoir, oui, j'ai les mêmes dimensions pour l'hiver. Aucun problème.
  2. Edward
    Bonjour, ca va être compliqué de connaître le problème précis sans un scan complet de VCDS. Il y a une section sur ce forum qui permet de trouver quelqu'un qui dispose du logiciel et qui pourra faire ce scan. D'après ce que tu as écrit, ca semble effectivement être le FAP, encore une fois avec VCDS il est possible de connaître l'usure très précise de celui-ci. Il faut savoir que lorsque le voyant moteur est allumé, il n'y aura aucune régénération du FAP, si on roule de manière prolongé dans cette situation, le filtre fini par être définitivement encrassé. Est-ce que tu fais des trajets de +20kms régulièrement depuis ton achat ?
  3. Edward
    Bah la fumée c'est de la suie que le FAP est censé retenir. Et la suie est composée de micro particules (PM2.5) qui sont nocives pour l'être humain. Ca pénètre très profondément dans les bronches et ça traverse le système sanguin. Lorsqu'on parle de pique de pollution dans les villes c'est très souvent le PM 2.5 en cause.
  4. Edward
    Attention quand même, l'article ajoute : Sachant que dès 2018 il y'aura contrôle visuel du FAP. La seule solution pour passer le CT en 2018 sera de vider le filtre en le laissant. À partir de 2019, la valeur de l'opacimètre sera abaissée. On voit bien qu'un véhicule sans FAP dégage une fumée à l'accélération, y a des chances d'être recalé.
  5. Edward
    Non, pas possible. Le logiciel du calculateur n'a pas été développé pour permettre ce fonctionnement. La seule solution c'est de placer un petit boîtier qui se souviendra du choix de l'utilisateur. (100e)
  6. Edward
    Avec VCDS il est possible de désactiver définitivement le start and stop. Ca fait 4ans qu'il est désactivé chez moi.
  7. Edward
    Bonjour, J'ai le 1.8 depuis 2013, j'ai jamais rajouté de l'huile. Ce moteur est très fiable, aucun défaut connu sur l'A3. Je fais 7,5L/100kms avec du 95E10, 10%ville, 60% route, 30% autoroute (je descends à 6,5 sur des longs trajets). C'est un moteur qui marche très bien, coupleux à bas régime (couple max à 1250tr/min) pour rouler tranquille et coupleux dans les tours (4500tr/min) , pour un depassement par exemple. Un très bon moteur, reste à le trouver en occasion... Sur ce modèle (avant la facelift), 90% des ventes en diesel et dans les 10% restants il y a une prédominance du 1,4 COD 150ch. Voici une comparaison: http://www.zeperfs.com/duel4485-2329.htm
  8. Edward
    Bonjour, Non, le cache écrous audi en forme d'étoile n'est pas compatible. J'ai essayé. (D'ailleurs je les vends). LD m'a livré une copie du cache en étoile qui ressemble fortement à l'original. En revanche, le cache rond audi (gris ou noir) avec les caches boulons est compatible. Il me semble que LD ne livre plus la copie du cache étoile audi. Faut leur demander.
  9. Edward
    En réalité la buse de lavage est la pour garder la surface du phare propre, ce qui évite le phénomène de diffraction du faisceau. Sur du xénon cette diffraction cause un éblouissement important. Avec du xénon 25w, le faisceau emmet moins de 2000lumens. Même avec une diffraction il n'est plus aussi éblouissant.
  10. Edward
    Ca ressemble à un dommage par un liquide. Il faudrait faire un diag avec VCDS, si c'est le cas il y aura une erreur indiquant "bouton de commande coincé". Si c'est bien le cas, il faut demonter la facade et asperger de WD40 la platine derrière le plastique, très efficace pour régler les problèmes de ce genre.
  11. Edward
    Il y a le même problème sans le contact ? Juste en l'allumant sans insérer la clé.
  12. Edward
    Avec un aspirateur ? J'ai jamais eu ce cas de figure.
  13. Edward
    +1 c'est pas comparable.
  14. Edward
    Non ça c'est le Hill assist. Il garde le frein 2sec en pente puis le relâche. De serie. Le hold assist dispose d'un bouton, il garde le frein activé en permanence à l'arrêt jusqu'à ce que l'accélérateur soit enfoncé. A la coupure du contact il active le frein électrique.
  15. Edward
    Si tu peux essayer ça, le problème doit être résolu: Adresse 09 cent. elec. > Adaptation > (16)-Contrôle d'accès-ZV Heck nur direkt auswerfen -> changer pour PAS ACTIF. Adresse 09 cent. elec. > Adaptation > (9)-Contrôle d'accès-Oeffnung Heckdeckel bei Wiederentriegelung > changer pour PAS ACTIF
  16. Edward
    C'est une option chez audi, le hold assist.
  17. Edward
    J'ai pas VCDS sous la main. Tu dois aussi avoir un dossier debug dans VCDS avec un fichier coding et un fichier adaptation. Peux-tu copier le contenu ?
  18. Edward
    Tu as une vieille version de VCDS. Depuis 1an c'est un fichier csv. Peux tu copier l'intégralité du contenu ?
  19. Edward
    Non du tout. Je parle de l'altération logicielle du calculateur moteur/boite C'est pas faisable avec VCDS.
  20. Edward
    J'aime bien l'intérieur ! Plutôt peu commun.
  21. Edward
    35w réglage d'inclinaison auto 25w il y a une molette, c'est comme avec l'halogene. Il me semble qu'audi ne produit plus de xénon 35W. C'est soit du xénon 25w qui ne doit pas coûter plus cher que de l'halogene, soit de la LED.
  22. Edward
    Pour info: http://forums.audipassion.com/topic/197665-reprogramation-moteur/?do=findComment&comment=4066961
  23. Edward
    Sur design luxe c'est de série. Dans ce pack il n'y a plus l'éclairage rouge a priori
  24. Edward
    Sur le module derrière la garniture ou tout simplement avec un autoscan VCDS. Pour faire un retrofit de la lumière rouge il faut modifier le codage du module avec VCDS.
  25. Edward
    Sur spritmonitor la moyenne est à 6L pour 336 tdi 150. Tu dois avoir un problème, je consomme 1L de moins avec un essence de 180ch. min Ø max 336 Diesel 4,39 5,89 10,00 https://www.spritmonitor.de/en/overview/3-Audi/20-A3.html?fueltype=1&constyear_s=2013&constyear_e=2017&power_s=149&power_e=152&powerunit=2
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