mirkomilano

je dirais pas que je t'avais prévenu hein ? :p ET QUE TU L'AVAIS ENTENDU looool.

ta garantie prend en charge TOUTES les pièces d'usure a long therme jusqu'a 2 ans ou 100'000km... ou 5ans et 100'000km si t'as pris l'extention de garantie. que se soit pour un embrayage un silentblock un capteur ou quoi que se soit d'autre. les seules choses qui ne sont pas couvertes sont les pièces de services a changer a interval regulier (liquides, pneus, freins).

Salut. tu peux simplement les acheter chez ta CC... il existe un modèle sobre et un modèle avec les logos S3.

biensur que c'est pris sous garantie.... golf de fevrier 2014 donc encore garantie jusqu'a minumum fevrier 2016...

je suis pas sur qu'ils sachent le faire de leur coté.... mais je suis sur que sur le forum il y a quelqu'un qui a un cable vagcom a Nice. il y a une section du forum pour ça je crois.

tu passes par chez nous? ;)

y'a une quantité non négligeable de vaudois dans ce forum....

Hello blueS3... pas mal de S3 ont eu un problème de pompe a essence.. mais je penche plus tot pour un capteur de niveau dans le reservoir. fait un saut chez Amag... ils se demerdront et te preteront une jolie RS en attendant... (perso quand j'ai un défaut du genre je pousse une gueulante et on me file une RS en attendant)....

mhhh ça me rapelle la baie moteur de quelqu'un tout ça... mais en blanc :p je suis méga fan. cette S3 est splendide!

non.... les clapets ne sont que rarements a 100% ouverts meme en mode dynamique et même si tu mets le pied dedans... le plus simple pour le remarquer est de se mettre en mode dynamique et de faire un demarrage pied dedans jusqu'a 130... puis de refaire le même test mais avec les clapets desactivés par le vagcom... la sonorité a juste rien a voir.

Pareil que Marco. si tu choisis bien la date de retour tu peux te retrouver avec des prix très interessants. ça ne pose aucun problème de ne pas prendre le vol retour...

les silentblocs a changer sur ce berceau sont quand même chaud tendus de la bite.

salut. alors perso je pense qu'avant que tu soies bloqué et doive chainé , tu peux y aller.... je me suis retrouvé l'année dernière fin janvier a la plagne avec 50cm de fraiche sur les routes... aucun problème pour monter en pneus hiver ;) la seule chose qui puisse te bloquer c'est d'avoir le chassis posé sur la neige et dans ce cas la , en effet, même les chaines t'aideront pas. j'ai opté pour du 19 mais en 18 ça reste très sympa. je pense que tu trouveras ton bonheur chez LD Prestige. leurs jantes sont de qualité et ne sont pas a un prix excessif. tu peux par exemple prendre du rotor : http://www.ldprestige.com/jante/ld256-1 cela te donnera un look d'origine mais pour bien moins chère :P sinon tu peux tout simplement prendre les memes jantes 18" que d'origine : http://www.ldprestige.com/jante/ld983 tu t'en sors a 1170€ pour 4 jantes + 4 pneus GoodYear , 1230€ pour 4jantes avec 4 pneus Dunlop , 1246€ pour 4 jantes avec 4 pneus pirelli ou encore 1321€ avec 4 pneus michelin.... après bien entendu il y a encore plein d'autres marques a des prix plus ou moins elevés :p

hello oui oui il y a bien un bouchon mais c'est vraiment pas recommande de le demonter... plastique + plastique... je te laisse imaginer qu'a la 3ème vidange le carter commence a plus être très étanche a cause du filltage.

c'est ça t'as tout compris ;)

valvée le bruit est vraiment different sur certains regimes car ce P**** de calculo d'origine ouvre et ferme les valves partiellement en permanence. j'ai été vraiment méga surpris de la difference complète que ça peut avoir. (d'ailleurs sur ton S1 c'est le même principe...) on est loint aujourd'hui du clapet par acumulateur de pression... la seule supersprint que j'ai vu jusqu'a présent était en video et c'était le modèle X-pipe qui coute une douille et 4 couilles ainsi que non valvé... et j'ai pas été du tout convaincu car pour les 5000€ que ça coute, je prefere encore prendre une Armytrix ou une IPE...

donc t'as entendu une milltek resonated sans valves controlée pour comparer a une supersprint? tu peux nous expliquer les differences de sonorité? ;) ça c'est une reponse claire et concise. la milltek sans valves c'est quand même bien different d'avec les valves on est d'accord? perso j'ai testé : l'origine avec valves l'origine sans valves l'origine avec valves avec downpipe sport l'origine sans valves avec downpipe sport la milltek resonated avec valves la milltek resonated sans valves la milltek avec valves et avec downpipe sport la milltek sans valves avec la downpipe sport l'armitrix la prochaine ecoute sera l'armitrix avec downipipe sport. la supersprint et la remus j'ai pas encore reussi a les ecouter en live. d'ailleurs je pense que j'entendrais peut être jamais la Rémoush. ce que je peux en tout cas dire c'est qu'entre la milltek avec et sans valves c'est carrément different a bas régime jusqu'a 3000-3500tr/min et au dessus de 6000tr/min.

t'as entendu une milltek sur une s3 8v? t'as entendu une supersprint sur une s3 8v?

c'est un tas de facteurs qui rentrent en compte pour l'ouverture de ceux ci selon le mode de conduite. exemple : a l'allumage et durant les 20 premières secondes, tes clapets sont toujours ouverts quelque soit le mode de conduite. après la fermeture de ceux ci , c'est des valeurs définies dans le calculateur qui prend en compte : RPM, % de pression sur la pédale des gaz etc etc etc. imaginons que tu soies en mode dynamic et que tu soies a l'arret et mette ton pied dedans a fond. jusqu'a 2'500tr/min tes clapets sont fermés ils s'ouvrent a % jusqu'a 4000tr/min puis s'ouvrent complètement judqu'a 6'000 puis se referment de x % a partir de 6'000tr min. la seule solution aujourd'hui pour avoir ces clapets ouverts en permanence est de les desactiver par vagcom ou de poser un autre module de controle a telecommande. Filipe : Sincèrement, je peux pas te dire... j'ai aucune idée de comment sonne la supersprint. d'ailleur j'ai l'impression que beaucoup ici donnent des avis alors qu'ils en ont aucune idéee. y'en a un seul ici qui a déja entendu une milltek après cata resonnatted valvée ? qui a ensuite entendu la même ligne dé valvée? et une supersprint après cata resonnated ? j'ai un serieux doute... apars se faire une idée sur youtube , y'a pas vraiment qui que se soit qui puisse être objectif malheureusement.

tu dois être conforme aux regles du pays par le quel tu transite... tout comme pour nous les suisses quand on passe en voiture dans un pays d'europe on doit avoir un gros logo CH collé sur le coffre de notre voiture car on a pas les plaques europeenes. en theorie ils peuvent très grandement te faire chier!!! en pratique ils t'emmerdent pas a moins d'avoir des bandes de roulement en dehors des ailes ,d'avoir des vitres teintées a l'avant ou de faire enormement de boucan avec ta caisse. la ligne supersprint est pas moins chère que la milltek... Attention surtout a ce que t'achètes chez supersprint car l'echapement final et la marmitte intermediaire sont détaillée séparément. a 1950.- le silencieux final je trouve ça hors de prix pour ce que c'est... pour rappel, les lignes supersprint n'ont pas de clapet! si tu prends silencieux + intermediaire + tube + embouts , t'en as pour bien plus chère que la milltek. et si tu prends que le silencieux final a 1950.- , tu vas devoir couper ta ligne d'echapement d'origine pour pouvoir l'installer. la ligne supersprint avec clapets est pas encore dispo...

c'était pas les jantes 19 qui n'étaient pas dispo au lancement?

exact et pas qu'a chaque controles.... en gros : tu rabaisses ta voiture en ressorts courts, il te faut un papier d'homologation qui ne peut être fourni que par le revendeur en suisse... (donc on paye deja plus chère le produit). sur ce papier, qui doit être signé theoriquement par un garage lors de l'installation de ceux ci ,il y a la mesure de differentes hauteurs AVANT et APRES l'installation. après l'installation tu as 10jours pour prendre rendez vous au controle technique pour faire valider ces modifications qui seront ajoutée a la carte grise. tu achètes une boite a air carbonne pour ta caisse, il te faut une homologation qui comme pour les ressorts ne peut être fournie que par le revendeur suisse (donc on paye aussi plus chère le produit) . après installation tu as 10 jours pour prendre rendez vous pour un controle technique a fin de faire constater cette modification qui sera ajoutée a ta carte grise. Tu achètes des combinés filletés, même principe que pour les ressorts mais tu ne peux toutes fois pas descendre en dessous de 40mm par rapport a la hauteur d'origine a moins d'avoir une homologation spéciale a 350€ qui s'apelle un DTC. la encore même principe de controle technique tu changes les jantes, même principe que les ressorts courts tu changes la downpipe (avec le cata sport) même principe que les ressorts courts. Mais pour l'echapement c'est encore pire! Ton echapement après cata n'est plus inscrit sur ta carte grise. tu dois en permanence avoir avec toi le papier d'homologation SUISSE (et non pas CE!) et le presenter a chaque controle de police. la police avec divers outils verifira si c'est le bon pot d'echapement, que tu as les marmittes et que les numéros de reception son les mêmes que sur l'homologation. A savoir que depuis quelque temps, en plus, les revendeurs inscrivent le numero de chassis de la voiture pour la quelle il a été acheté sur le papier d'homologation. les controles techniques sont effectués par des services d'état... donc autant te dire que de toutes manières, tu peux pas reussir a passer entre les mailles du filet car un pote bosse las bas.. nan nan. la grande nouveauté maintenant c'est même d'avoir ce service ouvert au milieu de la nuit pour des controles instantannés lors de grandes vagues de controles de la police... Pitoon : tu controles pas les valves de ta ligne d'origine via le drive select....

Bobby ; Oui mais le problème est toujours le même... en suisse on ne peut pas mettre d'armytrix de manière légale... et vu comme les flics sont au taquet en ce moment pour tondre les automobilistes , vaux mieux eviter. perso pour moi ma response sera toujours la même... vous êtes en suisse et voullez quelque chose d'homologué ? Prennez du milltek.... au moins si vous roullez tranquille, vous avez les clapets fermés... en cas de controle vous êtes tranquilles ;) si vous voullez une downpipe avec cata sport par contre prennez celle de chez Friedrichmotorsport... celle de milltek est pas homologuée et la friedrich est très bien fabriquée pour un prix très interessant.

Inoxcar = de la belle grosse merde bien dégueulasse :) (y'a pas d'autre mot pour qualifier ça) et en plus tu perds tes valves d'echapement. le decata milltek a vendre c'est juste la downpipe sans cataliseur...

salut a tous. est ce que quelqu'un aurait deja essayé un des nombreux cables MMI --> mini hdmi qu'on trouve sur ebay? je souhaiterais afficher de la video venant mon telephone portable sur mon écran mmi+ mais je vois que tous les montages actuels ont été fais avec un cable mmi-> RCA -> boitier HDMI to AV --> telephone. salutations,.