mirkomilano

c'est justement ce que je disais plus tot... une vraie petite pepite cette S2 :)

sur la vente d'un vehicule avec un CT (expertise) a un tarrif dans le marché je peux comprendre... la il la vend surtout pour s'en debarasser a un tarrif vraiment bas... 1000€ une S2 3B je te souhaite du courage pour en trouver une :) faut bien differencier la vente de vehicule pour rouller de suite et la vente de vehicule pour la restauration.... bon au même temps, la remettre en route te coutera pas bien chère non plus. filtre a carburant : 20€ courroies accessoires : 15€ (5€ chacune) filtre a huile : 7€ filtre habitacle : 14€ filtre habitacle : 13€ disques de freins avant Zimmermann : 75€ disques de freins arrières Zimmermann: 45€ plaquettes de freins avant Zimmermann :45€ plaquettes de freins arrières Z15immermann : 20€ bague d'etanchehité pour bouchon de cartes d'huile : 2€ huile : 30€ Liquide de refroidissement : 15€ 4 pneus été en 205 55 16 bridgestone potenza : 280€ total de la remise en route : 581€ aller.. en tout et pour tout , la S2 risque de lui couter 2000€ au total... ce qui est vraiment une bonne affaire....

non il ne peut rien te dire... il la reprend telle qu'elle.... de toutes manières elle a été livrée en pneus hiver. Non les jantes ne sont pas dispos dans l'offre pour S3... elles sont pour S4 B8... ce que j'ai fais c'est que je suis passé par le site de LD et je les ai faites livrer en France puis j'ai contacté Fornage pour avoir l'homologation pour S3 8V ce qui m'a couté 50.- ;) J'ai reçu les jantes AVEC les bagues de centrage et les boulons :p puis passage chez Audi pour acheter les logo de centre siglés Audi et les petits caches boulons.

sinon y'a les Veemann One qui sont vraiment sympas pour une S3 en 19" :)

ça commence a en faire de la S3 en suisse... va falloir que j'organise une sortie je crois :p

et le blanc :p c'est vraiment deux couleurs bien pête bonbons a nettoyer ahahaha.

ah bein elle sort ses chevaux! très très bonne nouvelle :) on attend la suite :p

hello. pour moi c'est simplement le niveau qui n'a pas été fait lors de la dernière revision..... de toutes manières tu le sauras très vite... si dans 3000km tu as denouveau 1l5 d'huile a mettre, se sera un défaut et la tu vas devoir passer par le processus de la pesée :)

tien y'a pas la mienne :P bon ok je l'ajoute :)

salut. 70mm :)

Hello. aucune idée mais vu le prix, j'ai un doute :p

la berline se vend très très bien en suisse. on en voit juste pas des masses car elle est sortie une année après malheureusement. la cabrio par contre... ne se vend pas des masses en suisse c'est sur :p

je confirme la berline est geniale. et je la trouve plus joueuse que la sportback et la coupé quand t'appuies un peu sur les gaz :)

hello. perso je partirais sur : Kit volant moteur allégé + embrayage sachs renforcé changement des poussoirs hydroliques (au moins comme ça c'est fait et c'est neuf). Changement des joins de queues de soupapes (au moins comme ça c'est fait et c'est neuf). nettoyage complet de la culasse. si tu comptes changer les coussinets et segments, profite pour changer aussi ceux du vilo.

c'est celle dont je parlais en page precedente. par contre a sa place je negocierais l'ajout de l'option d'extention de garantie usine a 5ans / 100'000km :)

venant de chez Krucker.. je suis pas étonné.... bon au pire ils ont une grise foncée en stock aussi... neuve a 62'900 ;)

c'est pas une question de flexibilité mais de loi ... tu peux poser n'importe quel largeur/Hauteur de roue dans n'importe quelle taille de jante tant que tu respectes le delta de diamètre autorisé sur une voie de moins de 5% décalée... après faut un papier d'homologation puis c'est tout :) si t'as une opel corsa équipée en 15" d'origine tu peux très bien lui mettre du 19" avec la bonne corespondance de pneu. si la jante est homologuée pour ton modele.

on est en suisse pas en france.... tu vas demain chez audi acheter les jantes en 19 pour une audi s3 8v , tu reçois un petit papier d'homologation avec... un pote a moi l'a fait et je confirme donc que c'est possible :p Wize : ouaippppp je suis de Gland donc on se croisera probablement un jour sur nos routes :)

Pour info , tu peux très bien installer des jantes d'origine 19" sur une sportback ou une coupé sans problèmes :) je te souhaite bien du plaisir au volant de celle ci et peut être qu'on se croisera sur la route si t'es de Genève ou de vaud :)

oui la collision MD5 ? :) en effet c'est un principe utilisable mais je ne suis pas sur qu'aujourd'hui quelqu'un soit allé assez profondement dans le truc pour pouvoir savoir exactement quelles valeurs binaires sont utilisées pour calculer le MD5 de verification par Audi. bien entendu j'évocais un fichier de gestion mais c'était pour rester large car on peut aller de manière plus profonde et checker des binaires specifiques a X posisionts pour faire le calcul MD5. mais en effet c'est pas trop le sujet :) Un jour il sera possible de le faire sans flag TD1 pour sur mais aujourd'hui ce n'est pas le cas et les boites qui disent vendre des prog completement indetectables , t'essayes de glaner des infos en leur demandant en quoi elles sont indetectables et tu te rends compte que les mecs apars des theories de comptoir, ils arrivent a rien sortir de plus :) on peut en discuter autours d'une biere a l'occaz sans problèmes :)

mhhhh me semble que les B&C sont pas rentrés en production de tête non bobby?

Merci donc de confirmer ce que je dis depuis le début :) je vois pas trop comment ils auraient pu mettre un bouchon sur un carter d'huile en plastique :)

le but de la pedalbox est surtout de baisser le temps de reponse entre la pédale et le moteur... tu te mets a l'arret et tu appuies par petits accoups aléatoire sur la pédale des gaz, tu vas vite te rendre compte qu'il y a un petit lag de quelques milisecondes de trop entre le moment ou t'appuies et le moment ou le moteur réagis... c'est surtout pour palier a cela que la pedalbox a été créée... mais concrètement je suis d'accord avec toi , je trouve l'utilité de ce truc vraiment très discutable :) Ludovic : dans la liste, la suralimentation est surtout une catégorie qui rassemble les pièces qui concernent le circuit de sural ainsi que le turbo et rien de plus :)

ah et bien cherche un peu :) les soucis ont été corrigés mais il existe 3 revisions du turbo... les 2 premières pétaient sans cesse mais cela concerne les premieres S3 sorties

Bon alors.... Oui... quoi que vous fassiez, la reprog est detectables par le diag Audi tout simplement parce qu'il se basse sur plusieurs facteurs dont un qu'il est impossible de fausser. compteur de flash valeurs loguées et surtout CHECKSUM de la gestion. le checksum (MD5) est un calcul en algorythme hexadecymal 32bits avec une valeur de calcul sur l'integralité des bits du fichier. Par conséquent si vous changez une seule valeur de la carto , la valeur MD5 ne sera plus la même et c'est la que le systeme envoie une alerte et flag votre voiture avec un insigne TD1! La consigne actuelle de la part d'audi est de passer TOUTES les nouvelles voitures qui viennent ne serait-ce que pour controler la pression des pneus sur cet outil pour pouvoir degager les garanties si modification de la cartographie Après, faut pas se leurer... si vous y allez pour un soucis de porte qui grince, votre CC va pas s'amuser a la passer au diag Audi car ça lui ferait perdre du temps pour rien. Par contre, le jour ou vous avez le moindre problème moteur et je pense surtout aux turbos qui ont tendance a pas du tout être fiable sur pas mal de S3 8V, c'est diag quoi qu'il arrive et AUREVOIR LA GARANTIE! vu que ce check se fait par scan du checksum de la cartographie, l'utilisation d'un boitier additionel est du coup indetectable par le software puisque le boitier ne touche pas a la carto d'origine et ne fait que lui indiquer des choses fausses... Je sens déja venir des theories de comptoir avec "ouai mais c'est de l'informatique... la vleur MD5 ça se bidouille".... sortez tous vos diplomes d'ingenieur en informatique...