mirkomilano

il a bien précisé : VEHICULE NEUF en le soulignant ;) donc quoi qu'il arrive il devra payer le malus qu'il l'achète en France, en Espagne en Allemagne ou en Papouasie (quoi que la c'est un poil plus tendu pour l'importation).

Même sans reprog t'as un gain significatif en passant de cata normal a catasport ;) après oui en effet faut un stage 2 pour pauffiner le truc c'est sur mais le gain se ressent déja en Downpipe cata sport. Attention toutes fois avec le comparatif de sonorité. tu peux très bien avoir une S1 stock avec downpipe milltek + echappement milltek non resonated , avoir une S1 avec la même config mais stage 1 et une S1 même config mais stage 2 , aucune ne fera le même bruit ne serait-ce qu'a cause de la gestion moteur en lui même. on a vu le cas avec Kevin du forum qui a une S3 ABT400 et moi qui ai une S3 Sportec 400 , on fait pas du tout le même bruit et pourtant on a le même echappement (origine) et la même downpipe (friedrich motorsport).

Je connais bien cet echapement car justement un de mes potes en a une avec cet echappement. C'est du au bypass des valves ouvertes. Sur le silencieux final ABT pour la S1 , quand les valves s'ouvrent, les gaz partent directement a la sortie de l'echapement par un chemin ultra racourcis ce qui te donne le meme effet que si tu n'avais pas de silencieux final. Tu peux très bien sortir des bruits equivalents et aussi melodieux avec des lignes en X pipe pour bien moins chère (1500€). Dans ma tête y'a juste un blockage... 3000€ pour un silencieux final c'est juste un foutage de gueule surtout quand il ne fait pas gagner un seul cheval a cause de son diamètre identique a l'origine. Pour ce même montant tu prends une downpipe 76mm avec catasport Homologué + après cata resonated ou non resonated 76mm et t'as aussi un très beau bruit mais avec un gain de perfs.

Au final... concretement, sur un vehicule neuf, qu'il vienne d'allemagne, de france, d'espagne d'autriche ou n'importe ou ailleurs, cela ne te change rien car la garantie est europeenne ;)

purée... on est combien a en avoir acheté sur Vaud ? :) Je te souhaite bien du bonheur sur la route avec elle!

en mode 400CV ça commence a chanter comme il faut ....

bon on recommence car la on vois tout et n'importe quoi ;) si vous mettez un silencieux de 90mm de diamètre sur votre turbo d'origine vous allez avoir de gros problèmes de détente... Il n'existe pas de ligne d'echapement pour Audi S1 avec silencieux intermediaire. Seul un silencieux final en 70MM avec double sortie de 90MM a 3000€ prix catalogue reference : ABT 10044 liste des prix officielle ABT : http://www.abt-sportsline.de/fileadmin/user_data/WEB/Preislisten/automatisch/DE/ABT_Audi_S1_8X0_Komp._Sportback_05-2014_1490.pdf on voit bien que c'est un ENDROHRE ce qui veut dire silencieux final et donc n'inclut pas la marmite intermediaire.... Il est aussi spécifié que se sont les embouts qui sont en 90mm et non pas les conduites du silencieux final. il n'existe pas de downpipe avec cata sport et il n'existe pas non plus d'intermediaire. et la page produit qui montre en photo le truc : https://www.abt-shop.de/Abgastechnik/ABT-ENDSCHALLDAEMPFER-oxid-12.html?force_sid=ea0164f073cf89c9e337a1d03a567ea6 Donc oui désolé mais 3000€ pour un silencieux final ça fait ultra chère surtout quand on gagne pas un seul cheval car le diamètre est le même que celui d'origine. A 3000€ tu peux gagner 30CV avec une full ligne après turbo avec catasport chez milltek Passons maintenant a l'audi S3. il existe : Boitier ABT400 + Downpipe ABT (en realité c'est une HJS avec catasport HJS en 76mm) pour 4390€ + 580€ de montage.... soit un total de 5000€ Boitier ABT400 SEUL : 2490€ DOWNPIPE ABT (HJS en realité) : 1490€ a savoir qu'on peut acheter la downpipe directement chez HJS pour : 1100€!! https://www.abt-shop.de/Abgastechnik/ABT-SPORT-KATALYSATOR.html Ligne après cata en 70mm : 2590€ Pour S3 8V coupe ou Sportback https://www.abt-shop.de/Abgastechnik/ABT-SCHALLDAEMPFERANLAGE-oxid-17.html Ligne après cata en 70mm : 3080€ pour Audi S3 8V LIMO https://www.abt-shop.de/Aerodynamik/ABT-HECKSCHUERZENSET-oxid-60.html Et la petite info qui tue : Comme on peut le voir sur le descriptif du produit ainsi que sur les photos, les lignes pour S3 8V ne sont pas en inox contrairement a l'echapement final de la S1 qui lui l'est. ;)

La ligne ABT n'existe pas.... ils proposent uniquement un echapement final en 70mm a 3000€ donc tu gardes ton resonnateur d'origine. (reference ABT 10044) 3000€ la marmite finale y'a que moi que ça choque? a ce prix la t'as une downpipe 76mm avec catasport + ligne après cata 76mm... et la, en plus d'avoir un bruit sympa t'as surtout un enorme gain de perf pret pour le stage 2! Alors certes je ne dis pas, leur produit sont de bonne qualité mais perso faire le bruit d'une formule 1 sans aucun apport de puissance pour 3000€ non merci. Par contre sortir 3000€ pour une ligne qui peut potentiellement te faire cracher 340-350cv pourquoi pas ;)

Source? Car MRC ne tient pas ce genre de discours de son coté.

vu l'age de la voiture il a eu une des premières revisions du turbo et donc un des plus fragiles... t'auras beau être aussi conciencieux que possible, si t'as un turbo qui est mal construit , il finira par peter a un moment ou un autre.

rassure moi... ton poste était juste un gros troll ? non parce qu'ABT leur reprog 400CV n'est rien d'autre qu'une downpipe HJS avec un cata sport et une reprog 400cv... les 3/4 des preparateurs sortent 400cv avec une downpipe catasport.... et on parle même pas de GIAC qui sortent même des 415cv... les tarrifs chez ABT sont juste prohibitifs pour ce que c'est. Pour ce qui est de la ligne, en homologué il y a Milltek qui font de très bon produits avec les valves! ou friedrich motorsport mais a cause des valves c'est un peu tendu car faut envoyer sa ligne pour qu'ils les recupèrent et les montent sur la nouvelle (ou aller sur place se la faire fabriquer sur la voiture directement). Sinon Remus... voila quoi je suis pas très fan de leurs produits. avis perso :)

hello. beuh alors perso je m'en suis jamais rendu compte a dire vrai :/ je suis passé d'une A1 bi xenon a du full led.

en effet le boitier 370 et le boitier 400 ont le même numero de reference mais sont differents. par contre il est tout a fait possible de commander uniquement le boitier 400 et acheter la downpipe avec cata sport ailleurs ;)

je suis pas sur que y'aie des cables bricolés :p mais concrètement sous le volant y'a vraiment un bordel de cable deja d'origine :p les vitres electriques sont controlées par un relais sous le volant oui en effet...le relais 363 :) il a claque sur mon S2 aussi a l'epoque je l'ai remplacé car plus aucune vitre ne s'ouvrait ni le toit ouvrant.

ils t'on livré la S3 en Conti? j'ai eu des dunlopp Sport Maxxx 3 oO edit : ah 18".... voila pourquoi.

hello. faut bien voir un truc. si tu fais 26'000km par an , c'est que tu fais aussi enormement d'autoroute non? ton pneu s'usera bien moins vite que ceux de ceplow ou de AutoMat qui prennent essentiellement de la route en lacet en train de bourrer comme des salauds :p donc 8'000 a 10'000km pour un pneu michelin c'est quand on a tendence a tapper dedans. perso le bridge potenza.. non merci c'est bruiant a souhait... les vredestein c'est sympa.

Du coup changement du boitier adittionel ABT aussi du coup non?

Après... concrètement le plus gros facteur sur la difference de prix et du fait qu'en suisse on soit plus chères c'est surtout : Audi n'existe pas en suisse.... c'est un importateur qui se nomme AMAG et qui du coup se met plein d'argent dans la poche :)

prix catalogue de la mienne : 76'400..- prix payé après rabais flotte, rabais bon client, rabais vehicule en stock : 62'000.- après oubliez pas qu'en suisse on a le pack d'entretien pendent 10ans ou 100'000km inclut. n'oubliez pas que le vendeur de vehicule chez audi france gagne 2000€ par mois et que celui de chez audi suisse gagne 5000€ par mois n'oubliez pas que la concession coute mensuellement 100€ au m2 par mois en france et coute 400€ au m2 par mois en suisse.... etc etc etc il y a beaucoup trop de facteurs pour pouvoir faire un vrai calcul équitable. Ah et rajouter 3000€ au prix français pour le malus Eco. Le plus interessant en ce moment pour les vehicules avec moins de 130g de co2 et c'est ce qu'on est entrain de faire pour la Golf 7 GTE de ma copine , c'est de l'acheter en Allemagne... le calcul est très facilement et rapidement fait : Prix hors taxe du vehicule Droits de douanes entre 12 et 15.- par tranche de 100kg .. 8% de TVA 4% d'impot auto (prix hors taxe du vehicule + droits de douane) formulaire 13.20A 20.- Taxe CO2 (exempté si moins de 130grammes...) Exemple pour une Audi S3 allemande neuve a 50'000€ prix hors taxes = 40'000€ ( on va dire que ça fait 40'000.- suisses hein pour faciliter le calcul avec des chiffres ronds lol) droits de douane = 600.- 8% de TVA = 3200.- 4% d'impot auto = 1624.- formulaire 13.32A = 20.- taxe CO2 : 3630.- soit un total de : 49074.- de notre coté on sors aujourd'hui une golf 7 GTE NEUVE TOUTES OPTIONS a ûn petit peux moins de 42'000.- TOUS FRAIS INCLUS alors qu'en suisse on arrive pas a la negocier a moins de 50'000.-

oui tu peux... suffit de donner un coup vers le bas au niveau de la boite de vitesse et elle repasse en D...

elles sont très très très jolies dis donc ces jantes... en 8.5x19 ET45 ça doit bien peter!

salut Swamps. tu as une dump valve pour S3 8V ou pour EA888Gen 2 ? car elles sont differentes.

j'ai un ET35 en faite :P sinon tu peux attendre un peu que les repliques de la nouvelle RS3 soient dispo chez LD Cooling :) tu roules tes pneus été avec tes jantes 18 jusqu'a l'arrive de l'hiver. une fois l'hiver présent tu passes en pneus hiver sur tes jantes en 18... et t'as le temps que les nouvelles jantes soient dispo jusqu'a la fin de l'hiver 2016 :) oui je sais c'est loint.

ça ne rentre malheureusement pas sur les S3 Sportback :( enfin on peut toujours essayer un montage a blanc d'une de mes jantes un de ces 4 si jamais :)

c'est pas la mienne la dite berline? :p si c'est la blanche en veemann c'est la mienne :p