mirkomilano

même avis... j'ai une Milltek pour Audi S2 qui date d'il y a plus de 10ans, une milltek pour Audi A1 et une milltek pour audi S3 8v et franchement la qualité de fabrication a pas changé d'un pet. par contre il existe aujourd'hui des fabriquants très très haut de gamme prix echapements Remus en suisse AVEC HOMOLOGATION pour S3 Limousine (sportback not available): sortie carbon race : 1796.- sortie street race : 1772.- stret race black chrom : 1825.- sortie inox : 1726.- sortie noire carbon : 2150.- sorties chromées : 1726.- a savoir que sur les Remus, il te faut demonter ton moteur de clapet de ta ligne d'origine et le poser sur la ligne Remus...

WTF? jamais entendu ça et pourtant j'en ai acheté des vehicules en allemagne. ce qu'ils refusent de faire par contre c'est de te le vendre hors taxe! T'achètes le vehicule en allemagne et tu le fais immatriculer en plaques provisoires (pas de soucis de ce coté la les garages le font et l'assurance est incluse dans les plaques provisoires). Tu fais toute la paperasse douanière et paye ta TVA. une fois cela effectué tu renvoie la paperasse au garage ou tu l'as achetée et il te rembourse la TVA. Je ne connais aucun résident en allemagne et pourtant ma copine a une golf 7 Allemande qu'on a acheté NEUVE et mon père a une RS4 qu'on a acheté neuve aussi. je sais pas sur quel type de charlots t'es tombé mais j'ai jamais eu le moindre problème.... le seul point noir c'est qu'il faut pouvoir avancer la TVA.

Chez Milltek on utilise de l'inox T304 brut Chez Arymtrix on utilise du T304 poli... Même inox mais celui d'armytrix est un poil plus chère.... les soudures armytrix sont plus propres. y'a le systeme de valve et le developpement de celui ci qui a un cout. Mhhh en faite elles sont en 70mm. c'est ce qu'armytrix m'avaient confirmé par mail a l'epoque (2.75") et si on regarde les photos de montage sur la S3 chez shiftec on voit que le diamètre de l'arrivèe de downpipe d'origine en 70 est le même que celui de l'après cata.

on va partir sur un exemple d'audi S3 8V puisque c'est justement le forum de S3 8V :P le 2.0TFSI en stage 1 sort 360-370cv le 2.0tfsi en stage 2 avec une downpipe de 76mm et un cata sport sort 400cv de multiples preparateurs ont déja clairement prouvé qu'il est impossible de sortir plus de 380-385cv avec une downpipe en 70mm car le volume des gaz d'echapement n'est pas évacué assez rapidement a cause du phenomène d'entenoir et que par conséquent la temperature des gaz d'echapement augmente en température trop élevée. partons maintenant sur les prepas plus élevées.avec un turbo TTE450. avec un turbo tte450 et une downpipe 76mm cata sport, on arrive pas a depasser les 415-420cv a cause du reste de la ligne qui bride l'evacuation (phenomène d'entonoir a nouveau). (MRC UK ont testé par exemple) avec un turbo tte450 et une downpipe 76mm catasport + reste de la ligne en 76 on tappe 440-450cv car justement on est plus bridés par la ligne. (Même voiture a nouveau reprog MRC en UK) Plus ta ligne sera restrictive plus tu vas avoir de la surchauffe de gaz d'echappements et une pression élevée dans ton echappement qui va innévitablement forcer sur ton élice d'echappement du turbo et donc creer un jeu sur le palier. Ton turbo mourra très vite. Par contre je veux bien que tu me montre un 2.0T avec 500cv sur du 66mm.... je te souhaite du courage pour trouver cela dans la mesure ou même sur l'audi A1 avec son pauvre 1.4tfsi 185cv , la ligne d'origine devenait restrictive au stage 1... sauf si bien entendu c'est un échapement court latéral puisque du coup il n'y a absolument rien pour les retenir.

sur le fond je suis d'accord avec toi mais je trouve ça un poil extremiste tout de même de dire que ça ressemble au bruit d'une 306 tuning :P Après y'a plusieurs approches differentes. 1 . le gars qui veut une ligne de très haute qualitée avec un très beau sond : Armitrix ou IPE (70mm) 2. le gars qui veut optimiser sa prépa et gagner des CV en ayant un bruit un peu plus présent que l'origine: Milltek , friedrich, Bull-x ou cobra pour être en 76mm 3. le gars qui a pas beaucoup pognon et veut faire du bruit : bastuk , ragazone, Fox, Inoxcar et d'autres merdes du genre 4. le gars qui a vraiment pas de pognon et qui veut juste faire le plus de bruit possible : Tubes et silencieux universels comme on en trouve justement sur les 306 tuning :) Perso je le cache pas je fais partie de la 2ème cathégorie car dans mon optique si je fais une modif c'est dans le but performance. Mais cela ne m'empèche pas de respecter ceux de la première catégorie car ils ont vraiment des produits très très sympa... c'est juste des approches differente ;) par contre si demain quelqu'un sortait une ligne haut de gamme valvée electroniquement en 76mm a 3000€-4000€ je me laisserais peut être séduire ;) pourquoi ne pas mixer la cathegorie 1 et 2 :p

la S3 ABT 400 de Kevin a sorti 390cv sur le banc de puissance de TIRONI en suisse avec un couple de 498nm (de tête). (en boite manuelle en 4ème) (abt400 avec downpipe + admission APR) la S3 Sportec 360 de LeoLeandro a sorti 384cv sur le banc de puissance de TIRONI en suisse avec un couple de 540NM le même jour 10minutes plus tard. (en boite auto en 4ème). (sportec 360+ downpipe + admission APR) on a la même downpipe en 76mm avec cata sport HJS de chez Friedrich motorsport (la même qu'ABT en faite)

t'aurais du :) ça aurait été avec plaisir voyons!

au même temps... si elle est de fevrier 2014, elle est en garantie jusqu'au minimum fevrier 2016... donc un retour en agence et ils se demerdent :)

ouaip... si tu cherches du taff dans l'IT en suisse on peut en discuter :) Je crois que tu sais ce qu'il te reste a faire et en plus, en noir... je pense que y'a moyen que ça assure grave grave :p

pas d'attelage sur les S3 8V ce n'est pas homologué et les kits n'existent pas.

hello. n'importe quel revendeur de pièce tuning en general. (dépend toujours d'ou tu te trouves) tu trouveras les references sur le topic des pièces perfs pour nos S3 : http://forums.audipassion.com/topic/168669-liste-et-references-des-pieces-perfs-pour-no-s3/

ohhh oui y'a de chouettes repliques très interessantes qui existent avec des looks plus ou moins discrets ;) A voir a ce moment la.

oui l'huile est pas donnée en elle même déja :/ donc forcement ça fait petter l'adition :(

Attention.... les Yido YA1 ne sont pas vraiment les mêmes car non concaves et le design des embases semblent un poil different aussi. toutes fois pour Wize elles pouraient être interessantes en NOIR ;) salutations.

dépend toujours de comment on est rabaissé :p si t'es en ressorts courts sur une berline en ET35 tu ne frottes pas :)

faut bien leur dire que ton S3 est de UK. y'a pas de long life en UK https://www.audi.co.uk/owners-area/servicing-maintenance-mot/servicing-your-audi.html donc ... faut passer par la case service Annuel ou tous les 15'000km.... pour le tariff j'en ai aucune idée par contre...

hello. oui c'est automatique selon ta position drive select. tu peux aussi le faire manuellement en te mettant dans la position drive select personnalisable et en allant dans la configuration de celle ci et en choisissant Auto/confort/ sport.

ok genial... la question concrètement c'était : c'est quoi ta config de frein? parce que les etriers brembo y'en a une pelle. modeles d'Etriers? modeles de Cales? t'es toujours en moyeux de 5y100?

aie aie aie... ça c'est jamais cool :/ bein j'espère sincèrement que tu n'as pas eu de fouines qui ont bouffé des durites et donc créé une fuite car c'est jamais cool ce genre d'histoires. En effet faut en general pas trop ouvrir le bocal quand la voiture est chaude sinon garre au débordement :(

Hello. Merci a toi WiZe, ça fait toujours plaisir de rencontrer des gents sympathiques et passionnés. Et c'était vraiment un très chouette moment. ;) J'ai vraiment trouvé ton S3 sublime. Ce gris lui va a merveille. A refaire. :) p.s: Faudra me donner ton @ twitter :p Eric : Oui , mon S3 est rabaissé avec les ressorts pour Magnétic ride de chez H&R. et les roues ne dépassent pas sur la mienne. elles sont vraiment a fleur d'aile contrairement a la Sportback ou a l'avant, on se retrouve avec un dépassement des ailes vraiment violent ahahah.

pareil.... Milltek reste un bon produit bien loint des qualitées mediocres de certains comme Inox Car etc etc etc. Je trouve pas que Milltek aie réduit en qualité mais simplement qu'aujourd'hui nous avons du choix avec beaucoup de marques qui fabriquent des produits de très bonne facture. l'avantage concret de la milltek est qu'on garde le systeme de clapets d'origine. pour armytrix c'est très sympa mais selon le pays ou tu vis, ça peut vite te faire dans une belle grosse merde vu que c'est pas homologué CE (je pense a la suisse entre autres...)

Et bien on sera normalement fixés ce dimanche ;) j'attends que madame me confirme que ça pose pas de soucis que je passe a yverdon dimanche après midi :p

au même temps... si tu veux les essayer, y'a toujours moyen de passer me dire bonjour a Gland ou a Yverdon et de voir ce que ça donne dessus :p

oui et non.... plus ta surface est large. plus tu as une surface de contact directe avec le sol. Pour avoir testé une S3 8V 3 portes en 205 sur du 17 et la mienne en 235 sur du 19 avec le meme pneu je peux te garantir que y'a clairement une grosse difference d'accroche quand il sagit de demarrer en cote sur une route bien enneigée ;) Alors certes on est loin de l'epoque ou rouler en 225 en pneu hiver était complètement injouable mais il subsiste une belle difference d'accroche pour les demarrages et les arrets. ;) Après , je trouve ça quand même ultra gérable

perso j'ai opté pour des pneus en 19" sur mes jantes d'origine... ayant d'autres jantes pour l'été :) j'en suis très contant bien que le 235 soit un poil large pour l'hiver mais finalement on s'y fait et l'adhérence est quand même sympa!