mirkomilano

Nouvelles jantes? il est simplement repassé en jantes d'été 18pouces nan? :) enfin quand on c'est vu au banc de delémont il était en jantes d'été comme sur les photos de la page 1 :p

je confirme :) en stage 1 t'es obligé de mettre de la 98 :) ultra obligé même lol

Hello. je confirme. 95 = 280cv 98 = 300cv En australie, afrique du sud, certaines regions des US et certaines region de l'asie, la S3 fait en effet uniquement 280cv a cause de la rareté du 98... si tu lis le manuel il est PRECONISE d'utiliser de la 98 mais qu'il est TOLERE d'utiliser de la 98.... la 100 ne sert par contre complètement a rien...

je pense que malheureusement, la petite dame au telephone chez Audi suisse (AMAG) ne peut pas être compétente sur toutes les exceptions existentes sur tous les modèles :(

je suis même pas sur qu'en fond de 5ème on soit pas déja sur le limitateur de vitesse...?!

les sirènes du port d'alexennndriieeee ouhouh :p ok je stop la.

Celui de kevin aussi je trouve :) On peut voir a la vitesse de pointe que le passage a été fait en 4ème. Ce qui est le rapport de boite le plus proche du coeficient 1:1 . A savoir que celle de Kevin est passée par BR et qu'elle avait sorti 330cv avec un passage en 5 et les mecs de BR entrain de proposer de la lui reprog parce que la ça allait pas... on se rend compte qu'au final , une fois passée en 4ème comme c'est sencé être fait, elle sort 391cv.

Hello tout le monde. ce weekend c'était sortie banc dans le jura suisse. Kevin du forum a passé son S3 coupé avec downpipe 76mm cata sport + admission APR + boitier ABT 400 et a sorti 391cv / 520nm. Pour ma part le même jour sur le même banc avec downpipe 76mm cata sport + admission apr + boitier sportec 360 , j'ai sorti 380cv et 549 nm la downpipe amène donc déja un gain conséquent en cv et couple sur un stage 1 sans avoir pour autant une nouvelle reprog par dessus.

même après avoir rabaissé (si tu rabaisses un jour) tu ne toucheras pas je te rassure. :) ça va bien le faire :)

ouip en effet et c'est ce que je dis depuis le début. exemple fictif pour illustrer : En jante d'origine 7.5x18 avec un ET52 tu as le bord de jante interieur a par exemple 10mm de l'amortisseur et le bord de jante exterieur a 20mm du bord de l'aile. Avec une jante en 7.5x18 avec un ET45 , tu as le bord de jante intérieur a 17mm de l'amortisseur et le bord de jante exterieur a 13mm du bord de l'aile. Mais... si tu prends une jante en 8.5x18 en ET45 , tu as le bord de jante interieur a 4.3mm de l'amortisseur et le borde de jante exterieur a 0.3mm du bord de l'aile tout simplement car ta jante prend 25.4mm de largeur totale en plus (12.7mm de chaque coté du centre de roue). les valeurs de bord d'aile et d'amortisseur que je donne pour etablir l'exemple sont fictives hein ... c'est pour illustrer le calcul avec des chiffres...

attention... une N75 qui ne remonte pas d'erreur n'est pas forcement une n75 100% fonctionelle. pour tester une N75 on branche un ohmmètre dessus et on verifie sa résistence... le calculo ne trouvera la N75 en défaut que si elle ne fonctionne plus du tout.

je fais une vidange tous les 7500km sur la S2 donc au final.... voila quoi. après je sais que y'a du monde qui utilise la castrol rs en 10w60.. je n'ai jamais tenté. je connais pas du tout redlineoil mais le tarrif me semble pas exorbitant non plus a 11.95$ le litre.

Hello Donovan . comme dis précédemment, on a de la chance avec nos berlines car la voie d'origine est un poil plus large et la largeur du vehicule l'est aussi :p sur la version sportback ils ne peuvent pas descendre a des ET aussi bas que les nôtres malheureusement.

perso en huile finale j'utiliserais de la motul 300V 15w50 surtout en bretagne... c'est une huile que j'ai beaucoup utilisé sur mon S2 de 110'000km a 200'000km et le bloc a très bien vécu son utilisation même en prépa RS2. (contacté lors de l'ouverture).

c'était pour extrapoler du pourquoi du comment que quand t'as le même ET ça ressort plus quand tu prends une large plus large. si ça touche pas aujourd'hui , ça ne touchera jamais même si tu la rabaisse au maximum... la distance entre la coupelle inferieur d'amorto et le pneu ne change jamais. c'est la distance entre la coupelle basse et la coupelle haute que tu changes (longueur du ressort). Rester en ET d'origine quand tu élargis la roue est un risque car la jante prend 1.27cm de plus de chaque coté (1pouce = 2.54cm... donc divisé par deux ça fait 1.27cm de plus vers l'interieur et 1.27cm de plus vers l'exterieur) et donc malheureusement faut essayer pour voir si ça passe. ce qui est certain par contre c'est qu'en ET45 tu ne touches pas vu que tu ne rentres plus que de 2.7mm en réalité.

normal fredP06 , celles de série font pas la même largeur donc tu élargis de chaques cotés et c'est de ce coté la qu'il faut faire attention aussi... si t'as des jantes en 7.5" de large d'origine en ET51 , tu pourras pas monter du 8.5" de large en ET51 car ça va toucher les amortisseurs... je suis en 9 oui. mais apparement la limousine est un poil plus large que la sportback (2cm au total donc 1 cm de chaque cotés).... un 8.5 en ET40-45 devrait être encore un peu en retrait dans l'aile mais de pas grand chose...

et la N75?! elle a été reprog cette voiture?

si tu commandes des jantes chez LD , il te faudra contacter Fornage en Valais pour qu'il te fournisse le papier d'homologation pour 50.- (c'est un partenaire LD en suisse). le 9x19 ET35 est homologué en suisse... idéalement je pense qu'il faudrait un ET40 pour que se soit parfaitement a fleur d'aile mais pas plus de ET45!

je tourne avec du 9 de large par 19 en ET35 sur du 235... c'est mignon et ça dépasse pas sur une S3 limo. le 235 étant la monte d'origine quand on prend l'option 19".

Hello. Phoenix : en effet j'avais du temps de libre :) on peu très bien utiliser du F5dp0R sur une S2 mais si elle est d'origine, c'est complètement innutile vu le prix des bougies t'as meilleur temps de partir sur les NGK comme a l'origine. je conseillerais pour ma part de commander 2 bouchons d'huile et 2 filtres a huile pour faire 2 vidanges car comme déja dis , en effet tu risque d'avoir quelques cochonneries a degager du moteur :p d'ailleurs je te conseillerais aussi de nettoyer comme il faut le circuit de refroidissement.... la voiture a 25ans bientot et on bon nettoyage ne lui fera pas de mal.

pour les pièces... regarde chez : https://www.123piecesderechange.fr/ de ce que tu as dis , voila ce dont t'as besoin : filtre a carburant : https://www.123piecesderechange.fr/pieces-auto/MANN-FILTER/Filtre-Carburant/p-10222754 filtre a huile : https://www.123piecesderechange.fr/pieces-auto/MANN-FILTER/Filtre-Huile-moteur/p-10220347 filtre d'habitacle : https://www.123piecesderechange.fr/pieces-auto/BOSCH/Filtre-Air-interieur/p-10795281 filtre a air moteur : https://www.123piecesderechange.fr/pieces-auto/MANN-FILTER/Filtre-Air/p-10220889 bouchon de vidange avec join : https://www.123piecesderechange.fr/pieces-auto/CORTECO/Vis-boulon-Vidange-dehuile/p-11801431 freins a disque avant normaux : https://www.123piecesderechange.fr/pieces-auto/ZIMMERMANN/DISQUE-DE-FREIN-SPORT-COAT-Z-Disque-de-frein/p-11206057 freins a disque avant sport : https://www.123piecesderechange.fr/pieces-auto/ZIMMERMANN/DISQUE-DE-FREIN-SPORT-COAT-Z-Disque-de-frein/p-11206057 freins a disque arrière normaux : https://www.123piecesderechange.fr/pieces-auto/ZIMMERMANN/Disque-de-frein/p-11206058 freins a disque arrière sport : https://www.123piecesderechange.fr/pieces-auto/ZIMMERMANN/DISQUE-DE-FREIN-SPORT-COAT-Z-Disque-de-frein/p-11206059 plaquettes de freins avant : https://www.123piecesderechange.fr/pieces-auto/ZIMMERMANN/Kit-de-plaquettes-de-frein/p-11208531 plaquettes de freins arrière :https://www.123piecesderechange.fr/pieces-auto/ZIMMERMANN/Kit-de-plaquettes-de-frein/p-11208495 huile : heu bein heu n'importe ou :P liquide de refroidissement : n'importe ou aussi :) pneus : 4 pneus bridgestone potenza RE002 en 205/55/16 : http://www.123pneus.fr/cgi-bin/rshop.pl?dsco=125&cart_id=57774883.125.1539&sowigan=So&Breite=205&Quer=55&Felge=16&Speed=W&kategorie=1&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=&sort_by=preis&rsmFahrzeugart=ALL&search_tool=standard&Label=F-C-71-2&details=Ordern&typ=R-255224 par contre je te conseille de verifier le join du cache culbuteur ainsi que tes bougies :)

je comprends pas trop la reflection de "pannes introuvables" ... on parle d'une voiture bardée d'electronique et c'est par conséquent binaire... il existe des millions de methodes pour controler les elements avec un diag ou un voltmètre pour voir la resistance sur certains elements... pour moi , faut surtout changer de garage sur ce coup la. c'est quoi exactement ton problème de panne introuvable?

on est d'accord... mais parfois faut aussi savoir rester dans son budget... acheter une S3 8L le moinc chère possible car on touche un smic est aussi une belle bétise.... quand on va toucher dans la voiture de luxe a pas chère on devrait être conscient que ça va nous couter un bras et malheureusement beaucoup de personnes ne s'en rendent pas compte... l'entretien d'une caisse a 50K€ va en mesure du prix de celle ci et plus le temps avance plus celui ci va douiller. je présume que t'as eu une RS6 C5 non? c'etait un problème bien connu sur ces rs6 malheureusement c'est aussi du au fait que sur beaucoup de ces bagnoles, les 1er proprios s'en séparent a 50'000bornes parce que le nouveau modèle est sorti et celui qui la paye en 2ème main a souvent pas les moyens de reellement l'entretenir et fait donc le minimum. du coup , quand la 3ème main arrive et qui bien souvent est un passionné, il a des montagnes de frais a faire sur le long terme... vaux mieux payer un vehicule 2000 ou 3000€ plus chère pour avoir un historique limpide que de depenser le minimum possible pour une caisse male entretenue... et si on a que les moyens de se payer la moins chère possible, faut commencer a se dire qu'on a pas du tout les moyens d'acheter ce type de voiture ni de l'entretenir. Et ça... c'est une certitude :)

+1 je pense que ça résume la totalité de la chose... t'aura beau acheter n'importe quelle caisse bas de gamme ou haut de gamme... au bout d'un moment, si l'entretien a été mal fait, il est normal que tu n'aies que des problèmes... Et surtout il est normal que tous les capteurs commencent a mourrir les un après les autres... si tu veux pas te faire chier, achètes en une Neuve et tu verras que tu n'auras que rarement des problèmes (si t'en as un seul...)

Le choix ou non du MR dépend surtout de ce que tu comptes faire de la voiture. Enormement de clients de RS3 finissent par changer les suspensions par des modèles plus aboutis et reglables... Du coup je serais assez tenté de dire : Si tu comptes garder la suspension d'origine : MR! Si tu comptes passer a une suspension plus aboutie : PAS DE MR! ces suspattes restent très efficaces sur route... mais si tu comptes faire du circuit, faut laisser tomber dans la mesure ou entre le mode Confort et le mode Sport y'a très peu de difference.