Vier Ringen

@SIL : Oui. Très bon état. Quelques bricoles à revoir mais entretien suivi sérieusement. Et aucune modification = ce que je voulais. @RRX Moteur APX Boîte DQB Seule originalité : un autoradio Pioneer monté à l’origine ( apparaît sur le bon de commande et sur la facture ). Mais j’avoue n’avoir encore pas eu envie de l’allumer : le moteur est un régal pour les oreilles et cette musique me suffit. Largement ! 🎶=☺️ Christophe

Bonjour J’ai acheté ce matin une Audi TT 225 Quattro. 200 000 km. Mise en circulation en 2000. Et la couleur que je voulais. Trouvée à 500 m de chez moi. Un rêve de jeunesse qui se réalise ! 200 km parcourus ce jour et toujours un IMMENSE sourire sur ma face. Au plaisir de vous croiser, ici ou là… Christophe

Désolé : je n’ai pas plus de détails...

Bonjour La semaine dernière, ma voiture était en réparation dans un garage situé quelques km au nord d'Annecy, un sorcier bien connu des passionnés d'Audi... Quand j'ai récupéré ma voiture, il y avait un OVNI garé à coté... Je vous laisse admirer le travail. Christophe

Ça cest du croisement de ponts ! Bonne route ( et bons chemins ) à son volant... Christophe

Splendide ! J’apprécie particulièrement le look sobre ( tout est relatif, bien sûr ) du bestiau ! Belle réalisation et TRÈS joli bruit : on sent qu’en ça respire fort. Profites-en bien. Christophe Et la RS6, toujours aussi démoniaque ?

Outre Atlantique, un projet dans le même genre que le tien : http://gearmoose.com/east-coast-defender-honey-badger/?utm_source=GearMoose+Newsletter&utm_campaign=f7b8b4c495-GearMoose+Newsletter&utm_medium=email&utm_term=0_3318bde103-f7b8b4c495-82067829 Il y a des gens déraisonnables ( et ce n'est pas un critique sous ma plume ) des deux côtés de l'océan ! Où en est ton projet ? Christophe

Bonjour ditche Merci pour l'info ! Sur le site Michelin : http://www.michelin.fr/pneus/michelin-crossclimateplus Bonne soirée. Christophe

MP reçu. Merci pour ton aide et ton partage. Même si un forum c'est fait pour ça ( et celui-ci est un BON exemple ), je tenais à signaler publiquement ce comportement exemplaire. Bonne route à toi ! Christophe. P.S. : tes voitures sont magnifiques et empreintes de bon goût.

Ma réponse pour te remercier pour les précisions concernant les réglages de dureté a disparu. J'en profitais pour te demander d'autres détails concernant ton kit : - Où l'as tu acheté ? - Qui l'a posé ? - Un ordre d'idée du coût ( en MP si tu préfères... ) Christophe ( dit Le Boulet ! ).

Bonsoir et merci à toi, Oihan64. Réponses précises. Claires. Vraiment, merci encore pour ton temps. Une dernière question ( à la Colombo ! ) : tu écris "le Airlift Performance est réglable en dureté également" ; c'est au montage uniquement, en atelier, ou "facilement", même si c'est pas en roulant ? A+ Christophe

Bonjour Oihan64 Je poste sur ce sujet plutôt que de polluer ton autre sujet sur ta nouvelle ALLROAD ( qui est MAGNIFIQUE, au passage ) ; si tu préfères que tout soit sur ton nouveau sujet, dis-le moi et j'y dupliquerais mes questions. Ton usage de l'Airlift m'a beaucoup intéressé et suscité des interrogations ; en effet je suis trouve le concept Allroad génial, et je suis très déçu que l'A4 ne dispose pas de la suspension pneumatique REGLABLE EN HAUTEUR comme l'A6 ! Et pour moi, l'A6 est beaucoup trop grande et lourde ( +20cm et +225 kg env. ) Donc la solution qui se profile c'est A4 + AIRLIFT. Mais malgré pas mal de recherches, je trouve des pubs pas toujours claires ( sauf que le produit est toujours bien meilleur que les autres ) ou des avis de gens qui n'y connaissent pas grand chose. De là arrivent mes questions : - Quel "débattement" avais-tu avec l'AIRLIFT que tu avais installé ? En fait l'écart entre la position la plus haute et la position la plus basse ? - Lors de la pose, est-il possible d'opter pour une position basse moins radicalement basse que la tienne ? ( ce n'est pas une critique car ta précédente et ton actuelle monture(s) sont SUBLIMES, je me répète, mais j'habite une zone rurale et le low-rider n'est pas une option... ) - J'imagine qu'en position "ultra-basse", les suspension ne peuvent plus se comprimer, mais qu'en est-il dans les autres positions ( y compris "ultra-hautes" ), le comportement de la voiture ( dureté des ressorts air et amortissement ) est-il le même ? Désolé d'abuser ainsi de ton temps, mais tu sembles vraiment bien connaitre ton sujet : tu es un "vrai" utilisateur... pas un TROLL/beau-frère/mytho... Christophe

Un test trouvé sur EVO.uk : http://www.evo.co.uk/features/15600/michelin-cross-climate-vs-winter-and-all-season-tyres Bonne lecture

Bonjour, Si je comprends bien ton message, tu as déjà posé de l'Airlift. Sur ta précédente ALLROAD ou sur une non-ALLROAD ? Est-ce que tu peux m'indiquer où je peux trouver le sujet ? P.S. : ton nouveau projet déchire ! BRAVO. Christophe. Je viens de trouver ma réponse : http://forums.audipassion.com/topic/161602-a4-allroad-tdi-170-allroad-facelift-tdi-177/page-1?hl=+airlift

Nota Bene : Ces pneus sont directionnels. Si, comme moi vous permutez régulièrement "en croix", ce n'est pas possible avec c'est pneus. Sinon on se trouve avec des roues à l'envers par rapport au sens de rotation. On peut seulement échanger avant/arrière sans changer de côté ! Bonne route. Christophe

Bonsoir, Après un premier hiver sans neige, il y a eu un peu autour de chez moi, avec du froid pour la garder les temps de s'amuser un peu. Le RETEX est donc possible, après deux tests : - 10km environ de petite route enneigée, 15cm de neige tassée à environ 5cm, bien lisse et assez "prévisible". T : -5° - 20km environ de route sèche à 80% et pour les 20% qui restent : 2cm de neige très tassée et très lisse ou de la glace vive, neige fondue par le soleil puis gelée à nouveau. T : -5 à -9° D'abord sur la neige, les pneus sont moins bons que des "vrais" pneus neige, mais permettent de freiner, démarrer, accélérer, tourner, tourner en freinant ou en accélérant, ... Il est possible par exemple, après un virage en épingle passé au pas, de ré-accélérer dans la montée sans patinage excessif. Évidemment le Quattro aide et même beaucoup. Mais je suis très satisfait du comportement des pneus. Autre point positif, là où le Quattro HALDEX de nos A3 n'est d'aucun secours, c'est au freinage : la voiture reste stable ( l'ABS aide beaucoup ) et la distance d'arrêt est raisonnable vues les conditions de route. Sur la route partiellement couverte de neige et de glace vive, le constat est aussi bon : la voiture garde bien le cap, freine et accélère convenablement, même sur ces zones très piégeuses où l'adhérence varie de 100 à presque 0 en l'espace de quelques mètres, voire dizaines de centimètres. Bien sûr, pas de miracle : sur une longue plaque de glace pure ( environ 20m ) l'ABS tente de faire au mieux mais la décélération est à peine perceptible. Par contre je garde un assez bon contrôle de la trajectoire. Pas question de braquer brusquement, mais la voiture change de cap selon des actions progressives sur le volant. Pour résumer : je suis toujours satisfait globalement de ces pneus MIXTES, qui conviennent parfaitement à mon usage. Alors que j'habite à 950m d'altitude, ces dernières années, de décembre à avril, je roule 97% ( "a vista de nas" ) du temps sur chaussée sèche ou humide, et seulement 3% du temps sur route enneigée, verglacée, ... DANS CES CONDITIONS, les pneus MIXTES CROSS CLIMATE de Michelin sont un bon compromis et offrent un comportement proche d'un pneu été sur route sèche ou humide. Une fois sur la neige ou le verglas, ils sont bien meilleurs que ces mêmes pneus été. Sans être au niveau de pneus neige, ils permettent de ne pas rester planter au bas d'une côte, ni de se mettre "au tas". Seul bémol : il me semble qu'ils s'usent assez vite, et il ne feront que 2 hivers je pense. Je publierais les km parcourus quand je les changerais... Bonne route. Christophe.

Bonsoir accobra48 A part les Audi, tu apprécies le Land-Rover aussi ? Un autre passion pour moi également. Je te souhaite par avance de bien t'amuser avec ton nouveau jouet. Au niveau puissance, ça devrait suffire, et pour l'équipement je ne doute pas de la pertinence de tes choix. Tu nous as déjà amplement prouvé que ces choix étaient mûrement réfléchis. Bonne continuation dans tes ( nombreux ) projets' en te remerciant à nouveau pour le partage... Sportivement. Christophe

Bonjour accobra48 Projet très impressionnant. Cela a déjà été dit, mais je te remercie de partager ! Ce week-end j'ai téléchargé ( légalement ) Performance Audi (UK) de novembre et il y a un article sur une autre "fou" qui a réussi à faire rentrer un moteur de RS6 dans une RS4. Pas encore eu le temps de le lire, et je suis en déplacement, mais dans ton cas comme dans le sien, on voit que la passion vous emmène loinnnnnnn........ Bravo encore, et continue à nous faire rêver ! Sportivement. Christophe

Bonjour. Je viens de recevoir un accessoire totalement inutile, donc complètement INDISPENSABLE ! Après avoir testé le covering qui ne tient pas sur les clés ( poches de pantalon et de vest, manipulation, .. ) j'ai fini par trouver des coques pour "habiller" les clés de A3 8P, mais comme cette forme de clés a été utilisée sur de nombreuses autres voitures, cela pourra convenir à d'autres "Forumistes". J'ai acheté les coques sur la baie, chez le vendeur "Electro-Cars" ici : http://www.ebay.fr/itm/331956998710?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Reçues rapidement, pour un prix que je trouve raisonnable ( 29€ port compris ) Place aux photos : La boite : Ouverte : Les deux demi-coques : Sur la clé recto : Sur la clé verso en "Macro" : Maintenant, il me reste à coller les demi-coques sur la clé ; l'adhésif 3M est fourni, avec du "rab" pour les fois où il faudra décoller pour changer la pile par exemple. Seule inconnue à ce jour : le vieillissement et la durée de vie, car la finition est vernie, TRES BRILLANTE... A suivre. Christophe.

Bonjour Bap33 et les autres. On avance sur le "dossier" ! Je n'ai pas pensé à peser les jantes "nues" quand je les ai reçues de chez LD PRESTIGE, mais comme j'ai permuté mes roues le week-end dernier, je connais le poids des roues : roue complète « été », jantes LD en 18 + Michelin PS4 : 19,7kg roue complète « hiver », jante AUDI en 7 + Michelin CrossClimate : 21,4kg ( pour mémoire, jante 17 seule : 12,5kg ) Ton hypothèse concernant le poids ( que je trouvais à priori probable ) n'est donc pas la bonne. Et même en conduisant cool, j'ai du mal à m'approcher des consommations que j'obtenais avec les roues "hiver". La bien meilleure adhérence des PS4 aurait pour contrepartie une (légère ) sur-consommation. Verdict définitif cet hiver, quand je remettrais les roues "hivers"... après poncage et peinture si j'ai le temps et le courage. Bon dimanche à toutes et à tous. Christophe

Bonjour Après 5000km, il est temps de compléter ce retour d'expérience. Concernant le passage de 17 à 18 pouces et concernant les Michelin Pilot Sport 4. Pour le passage de 17 à 18 pouces, j'étais hésitant car je craignais de perdre du confort, et les routes autour de chez moi sont en mauvais état : revètemets dégradés, trous et bosses, graviers, ... J'avais lu ( ici et là ) des avis positifs, qui semblaient indiquer qu'il n'y avait pas ou peu de changement, mais je gardais une petite dose de réserve... puis j'ai franchi le pas. Et je ne regrette pas : pas de dégradation du confort, malgré le passage d'une section de 45 à une section de 40. Passage de 17 à 18 pouces : POSITIF Pour les Michelin Pilot Sport 4 : A) Je commence par le bémol : une légère hausse de la consommation ( +0,5l, passant de 6,7l à 7,2l ), sur les mêmes parcours, dans des conditions identiques : même véhicule ( ! ), même conducteur, même "rythme", même pressions ... Après le premier plein "post changement" j'avais mis la légère hausse sur le compte de mon "enthousiasme" et des vitesse supérieur de passage en courbes ( voir ci-dessous dans les point positifs ), mais il n'en est rien. Les Michelin Pilot Sport 4 consomment bien un petit peu plus que les Michelin CROSS CLIMATE. Le prix à payer pour une accroche supérieure sans doute... car j'arrive aux point positifs : B) Premier gain, très sensible : la tenue de route en virage : bien supérieure à celle des Michelin CROSS CLIMATE ( mais ce sont des pneus "mixtes" voir mon RETEX ici ), et surtout bien meilleure que celle des Kleber DYNAXER HP3 qui équipaient la voiture quand je l'ai achetée d'occasion. La voiture réagit mieux au moindre mouvement de volant, la voiture est plus précise et tient mieux dans le courbes et les virages, en particulier quand le conducteur a été un peu trop optimiste ! La voiture est ( plus qu'avant ) comme sur des rails. C) Deuxième gain : le comportement sous la pluie : je continue à comparer avec les KLEBER qui ont le même profil "été". Avec les KLEBER, comme avec beaucoup de pneu tourisme, la tenue sous la pluie s'accompagne d'une légère sensation de dérive dès que je tourne, même si je suis loin de décrocher. Avec les Michelin Pilot Sport 4, cette sensation n'existe pas : je sens la route comme sur le sec ; pas de dérive ( ou de sensation de dérive ) tant que je n'approche pas la limite. C'est encore plus vrai sur autoroute ou voie rapide, à allure plus soutenue. La voiture est plus facile à emmener, et plus sécurisante aussi, car je distingue nettement trois "régimes" : 1 la voiture accroche ; 2 plus vite la voiture commence à dériver ; 3 la voiture dérape. Je tiens à préciser que je n'ai pas testé la phase 3 ; avec l'âge on devient moins joueur... et puis avec ce p..ain de QUATTRO, la limite est loin, trop loin pour mes capacités. D) Troisième gain : la résistance à l'aquaplaning : il y a, à quelques km de chez moi, dans un ligne droite avec bonne visibilité, une flaque importante ( + de 5cm ) qui se forme dès qu'il pleut et qui reste longtemps après. Je passe souvent par là, et c'est pour moi un bon test pour vérifier les sensations et se rapprocher des conditions propices à engendrer un aquaplaning. La différence est frappante puisqu'à la même vitesse, les Pilot Sport 4 gardent le contact à 100% avec la route, ce qui n'était pas le cas des CROSS CLIMATE et encore moins des KLEBER. E) Quatrième gain : les sensations et le plaisir : la voiture est mieux "campée", les grandes courbes sur l'autoroute et la voie rapide sont "enroulées" sans aucune appréhension, les virages plus serrés passent mieux ( et un peu plus vite aussi ), et c'est un vrai kiff de ré-accélérer en sortie de virage, pour sentir le derrière qui pousse : le PIED ! Michelin Pilot Sport 4: POSITIF J'espère que cet avis pourra vous être utile... Pour moi, c'est bientôt le moment de la première permutation, pour égaliser l'usure. Et si je trouve un peu de courage, je vais tenter de rénover mes jantes hiver, qui ont subit les assauts de bordures et de trottoirs qui ne respectaient pas le code de la route. Christophe.

Bonjour, Sur le point de passer une ( petite ! ) commande, je souhaite recevoir le code remise. SLTS

Merci. Qu'est-ce que je ne faisait pas correctement ?

Les jantes ont été équipées, et sont maintenant montées sur la voiture : http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=123175Apres.jpg Le résultat me plait particulièrement. Encore merci à toute l'équipe de LD PRESTIGE ! Beaux produits, prix étudiés, bonne communication, expédition rapide, emballage PRO... Que du bonheur ! Signé : un client satisfait.

Merci du conseil. En fait, c'est ce que je voulais faire, mais ça m'a pris un jour, et je n'avais que de la peinture "ordinaire" à disposition, et comme j'habite en pleine cambrousse... Mais je pense que je le referais à l'occasion...