Vier Ringen

Toujours pas de neige, donc pas plus d'info sur le comportement en situation. La suite l'an prochain. Par contre, comme je viens de monter des roues été ( voir ici : http://forums.audipassion.com/topic/185856-nouvelles-jantes-et-nouveaux-pneus/ ) j'ai profité du démontage des roues hiver pour mesurer la gomme restante : 5mm. Neuf il y avait 8mm ( mais je ne suis pas sûr car je ne retrouve plus l'endroit où je l'avais noté ! ). L'usure est donc assez importante ( puisque en dessous de 4mm ils ne sont plus opérationnels dans la neige, je crois ), mais cela ne veut pas dire que ce pneu s'use vite car, comme les précédents étaient trop usés, j'avais dû installer ces CROSS CLIMATE fin août, et je n'ai pu finaliser leur remplacement que ce jour, soit 8 mois et demi plus tard. Mon plan consistant à faire deux hivers avec les CROSS CLIMATE n'est donc pas irréaliste, à condition de changer en novembre et en avril, par exemple. Ils ont 22800km dans les crampons. La suite l'hiver prochain, si la neige se décide enfin à tomber...

C'est monté. C'est sûr que la pluie ( avant ) et le soleil ( après ) change pas mal la perception, mais j'ai quand même l'impression de voir une autre voiture... Le barres de toit ( noir mat au lieu de alu poli ) me plaisent beaucoup plus. Voila donc avant : et après : Bon week-end.

Ca y est : les roues montées sont dans mon garage... Installation et photos aujourd'hui...

Bonjour Bap33. Quand tu écris : "Les PS3n'eteint pas le remplaçant des PS2, mais des PE2, pas vraiment pareil..." Que sont le PE2 ? À te lire. Christophe.

J'ai posées les jantes chez mon garagiste. Les pneus sont arrivés. Le montage doit être fait à ce jour. Je récupère les roues montées vendredi, puis montage et photos. À suivre...

Pour me faire pardonner de cette erreur. Petite photo d'une des jantes, avec le cache-moyeu ( fourni par LD PRESTIGE ) repeint par mes soins car le centre était gris assez clair, et je ne trouvais pas ça harmonieux... Bonne nuit... Christophe.

Bonsoir, Tu as parfaitement raison. Quand j'ai consulté le site, j'étais sur mon téléphone, et la page n'avait pas la même forme... Donc je n'ai pas vus les marques des pages suivantes, ni le sélecteur par marque... Je rectifie donc : LD PRESTIGE propose de nombreuses marques de pneus, y compris Michelin. Christophe.

Bonsoir "phoenix-dr". " Pourquoi ne pas avoir pris les pneus au même endroit ? " Pour deux raisons : - les marques de pneus proposées sur leur site me sont inconnues. Elles sont sans doute de bonne qualité, mais j'ai du mal avec les pneus que je ne connais pas... Rectificatif : LD PRESTIGE propose de nombreuses marques de pneus, y compris Michelin. Mais sur mon téléphone, je n'avais pas la page affichée complètement. Bagheera m'a signalé mon erreur. Et puis : - depuis des années, j'ai toujours eu de bonnes à très bonne expériences avec Michelin, que ce soit pour mes véhicules personnels ou pour mes véhicules professionnels, et inversement, plutôt des expériences passables à négatives avec les autres marques... Donc je continue à faire confiance à Michelin, car les prix légèrement supérieurs pratiqués sont ( pour MON expérience ) contrebalancés par une longévité supérieure. Petite précision : je n'ai aucun intérêt chez Bibendum ; s'il en faut une preuve, j'ai aussi eu de mauvaises expériences avec Michelin, pour des pneus 4x4. J'ai eu un Toyota KDJ 120, et sur les 8 trains de pneus que j'ai utilisés, les Michelin ont été à la fois les moins endurants ( moins de 10000km au lieu de 30 à 40000km ) et les moins polyvalents : bon sur le sec, mais très mauvais sous la pluie ( et catastrophiques en chemin, mais ça leur profil l'annonçait clairement ). Après deux trains de pneus Michelin, je suis passé à d'autres marques, avec succès, Cooper, et Bridgestone entre autre ). Maintenant que je suis de nouveau en pneus "tourisme" pour mon A3, je suis repassé aux Michelin pour les pneus mixte ( CrossClimate ) qui m'ont satisfait ( même si je n'ai pas roulé sur la neige cette année ), et je continue sur ma lancée pour les pneus été... J'espère que mon choix sera le bon. Bonne soirée. Christophe.

Bonsoir "ditche", Malheureusement, cet hiver très clément ne m'a pas permis de mettre ce pneu vraiment à l'épreuve dans la neige, sur la route. J'ai juste pu le tester autour de chez moi, sur un chemin ( boucle de seulement 150m de long ! ) et dans 10 cm de neige fraiche puis tassée. Cf le post n°17 ci-dessus. Je suis en passe de changer pour de nouvelles roues ( pneus été Michelin PS4 sur jantes "rotor" de chez LD ). Les jantes sont arrivée hier et attendent dans mon garage les pneus qui arrivent chez mon garagiste ( prévu lundi ou mardi prochain... ). Le sujet en détail ici : http://forums.audipassion.com/topic/185856-nouvelles-jantes-et-nouveau-pneus/?p=3728551. Pour ces pneus mixtes, ce sera à suivre l'an prochain... si la neige se montre enfin. Bon week-end ( si applicable ). Christophe.

Un peu de nouveauté en cours sur mon Audi A3 Sportback 140 TDI Quattro de 2006... ( Au passage, toujours un plaisir à conduire ! mais je ne vous apprends rien. ) J'en avais assez de mes vieilles jantes en 17' qui ont vécu ( et fréquenté de trop près quelques bordures et trottoirs, je l'avoue ), je décide de les garder pour une monte "pneus hiver" ( Michelin Cross Climate, le sujet est ici : http://forums.audipassion.com/topic/177823-pneus-michelin-cross-climate-retex-a-venir/ ). Un aspect pratique important pour moi qui habite loin de tout : des roues complètes "hiver" et des roues complètes "été" pour pouvoir changer quand je veux, en fonction de la météo, assez fantasque ces dernières années, et éviter de "manger" des pneus hiver ( même "mixtes" ) sur des routes désespérément grises et très rarement froides. Pour le look, je souhaite passer en 18 pouces. Mais pour passer en 18', il me faut de nouvelles jantes, commandées chez LD PRESTIGE ( partenaire du forum ). Mon choix s'est arrêté sur des "rotor" en 18 pouces, en noir satiné. ( visibles ici : http://www.ldprestig.../jante/ld256-36 ). Les pneus choisis : Michelin Pilot Sport 4 en 225/40 R18 92 W XL, commandé chez mon garagiste habituel qui s'aligne sur les prix du net sans rechigner : 120€ pièce. Bravo à lui. Les jantes sont arrivées hier soir, parfaitement emballées et protégées ; elles sont magnifiques, comme sur les photos du site. Belle qualité perçue. Les pneus arrivent début de semaine prochaine, pour un montage dans la foulée et une installation sur l'auto le week-end prochain. Avec des photos " avant / après ". A suivre donc. Christophe.

Bonjour, Après avoir lu beaucoup de bien du partenaire du forum LD PRESTIGE, j'ai franchi le pas et commandé des jantes chez eux pour mon Audi A3 Sportback 140 TDI Quattro de 2006. Mon choix s'est arrêté sur des "rotor" en 18 pouces, en noir satiné. ( visibles ici : http://www.ldprestige.com/jante/ld256-36 ). Petit RETEX : - le site est bien fait, agréable a utiliser et ( pour moi ) sans bugs tant sur mon ordi perso, qu'au bureau ou sur iPhone. Les infos sont claires et précises. - Après réflexion, je prends contact avec eux par mail pour qu'ils me confirment la disponibilité des jantes pour mon véhicule. Réponse rapide, cordiale et efficace. - Je passe commande, règle en ligne ( jeudi soir ), et reçois rapidement les informations concernant le suivi de mon "colis", avec une date de livraison prévue pour ce mardi. Optimiste, j'habite au bout du monde... On verra... - Réception mardi après-midi, comme prévu au départ et comme annoncé sur le site où je suivais "en temps réel" l'avancée de la livraison. - A la réception : jantes parfaitement emballées et protégés ( carton de bonne qualité, 2 couches ) et très satisfait de l'aspect final des jantes, tout à fait conforme aux photos du site. Elles attendent maintenant les nouveaux pneus ( Michelin PS4 ) pour un montage début de semaine prochaine et installation sur ma voiture le week-end prochain... avec des photos. En résumé : satisfait de mon achat chez ce prestataire ; pas de mauvaise surprise et qualité perçue au rendez-vous. Je recommande. Christophe.

Merci pour vos réponses. C'est vers cette solution ( Bluetooth + FM ) que je me tournais justement. Et je suis en pleine réflexion quant à l'emplacement... Bonne journée à toutes et à tous. Christophe.

Bonjour, Après essai, je viens de modifier le titre de mon sujet. En effet, après un court essai, le produit me donnait entière satisfaction. Mais dès que je l'ai utilisé plus longtemps, un gros défaut est apparu, qui se manifeste comme suit : - Pendant l'utilisation, toutes les deux ou 3 minutes, le lecteur de cassette ne reconnait plus la "fausse" cassette. - L'auto-reverse tente de changer de face. - Comme l'adaptateur est allumé ou éteint par la tête de lecture, ce changement de face l'éteint. - Le bluetooth se déconnecte. - L'auto reverse change à nouveau de face pour revenir sur la bonne. - L'adaptateur s'allume à nouveau ( et un gros bruit électronique désagréable se signale ) - Le bluetooth se re connecte au téléphone ( nouveau bruit électronique, à peine moins désagréable ). - L'opération qui état en cours avant le bug reprend. Cette séquence de bug dure environ 15 secondes. Pas agréable quand on écoute de la musique, pénible quand on écoute un podcast, insupportable quand on est au téléphone ! Je ne sais pas si le problème venait de la conception de l'adaptateur, d'un exemplaire défaillant, ou du lecteur de mon poste "fatigué", mais je vous dissuade, dans le doute, d'investir dans cet appareil. Dans mon malheur, j'ai eu la chance d'avoir affaire à un commerçant qui n'a pas rechigné à me reprendre l'appareil, et sans discussions. J'espère que mon message précédent n'aura pas incité d'autres membres du forum à suivre mes premiers conseils, involontairement trompeurs... Mais le peu de succès de ce sujet me rassure. Je continue mes recherches pour trouver une solution fiable... Christophe.

Bonjour Petit RETEX sur un ( nouvel ? ) appareil qui rendra service à tous ceux qui souhaitent profiter de leur appareil mobile ( téléphone, iPod, ... ) dans une voiture qui n'est pas équipée Bluetooth.mais un ne veulent pas se lancer dans une installation très ( trop ? ) ambitieuse. Il s'agit d'un adaptateur cassette Bluetooth Ion. Il se recharge sur une prise USB, et s'insère dans un lecteur cassette d'autoradio. Il y a même un micro externe avec un petit fil ( 2 ou 3 cm ) pour capter les voix dans la voiture. Arès essai ces jours, je ne peux que recommander ce produit : pour moins de 30 euros, l'appareil "fait le job" : appels téléphoniques, musique, podcasts, ... Tout se passe bien. Même à vitesse soutenue, le son est clair, y compris pour votre interlocuteur ( c'est souvent le point faible des appareils de seconde monte type PARROT, ... ). Là, pas de souci et tout fonctionne bien. Je pense que c'est le ( petit ) microbes terne qui fait la différence : il me semble qu'il y a même un système pour atténuée les bruits ambiants. Ceci explique sans doute cela... On est bien sûr pas au niveau de qualité d'une installation OEM Audi, par contre on est nettement mieux que ce que l'on trouve sur une Renault CLIO par exemple. Par contre, je ne sais pas ce que valent les boîtiers Carlink et autres alors je ne peux pas faire la comparaison. En résumé : - Facile à trouver ( sur le net, ou e Espace Culturel Leclerc comme moi ) - moins de 30E - installation : 30 secondes, sans trous, ni vis, ni colle. - vous êtes conformes à la réglementation ! Attention quand même au téléphone en conduisant, et bonne route à toutes et à tous. Christophe. Pour mémoire, ma configuration : - source : iPhone - poste : Symphony - véhicule : A3 Sportback TDI 140 Quattro de 2006.

Je ne connais pas la loi en Confédération Hélvétique voisine où les équipements "hiver" sont peut-être obligatoires dans certains cantons à certaines périodes ( comme en Allemagne ou en Autriche, je crois ), mais le peu que je connais de la loi française me permet d'écrire que, s'il n'y a pas d'obligation légale ponctuelle ( chaine à neige ou équipements obligatoires pour une zone précise, un col, une montée vers une station... ), je ne vois pas ce que mon assureur pourrait venir me dire quant à mes pneus sur mon véhicule assuré chez lui. Exemple précis : l'an dernier j'ai "tapé" un rail de sécurité en bois après être arrivé un peu trop optimiste dans un virage ; l'assureur m'a demandé un compte-rendu de l'accident par écrit, puis j'ai acquitté seulement le montant de la franchise, le reste a été payé directement au carrossier ( je suis au tiers ). A aucun moment, il ne m'a été demandé quels pneus équipaient mon véhicule au moment de l'accident, et cela n'apparaissait pas non plus sur le rapport de l'expert mandaté par l'assureur. Tu peux nous éclairer sur la législation chez toi, "phoenix-dr"? Christophe. P.S. : Sans rapport avec la première partie de ce message, mais pour rester sur le terrain glissant de la conduite hivernale, je ne suis pas sûr que des pneus "mixtes" ou même des pneus "hiver" m'auraient évité cet accident, car c'est à 100% une erreur du conducteur ( votre serviteur ) et je serais sans doute arrivé un peu plus vite et trop vite aussi, avec ces équipements... Pour résumer et paraphraser le fameux "PEBKAC ( Problem Exists Between Keyboard And Chair )" des informaticiens, je pense que s'agissant de conduite, on peut dire souvent PEBSWAC ( Problem Exists Between Steering Wheel And Chair ) !

Bonjour, Hier, ENFIN ! j'ai pu tester ( un peu ) les pneus dans de la "vraie" neige. Il est tombé 10cm chez moi. Pas l'occasion de rouler et sur la route tout à fondu rapidement. Par contre le chemin qui fait le tour de la maison monte ( puis descend ) et est assez raide. J'ai donc fait quelques tours pour voir. Les premiers dans 10 cm de neige fraiche humide, et les suivants sur 3-4 cm de neige tassée, bien lisse. Les comparaisons ci-dessous sont exprimées avec mes pneus "été" qui étaient peu usés en début d'hiver 2014/2015, dans des conditions de neige semblables. Certes, on pourra me dire que ce n'est pas très "scientifique" : - pas le même jour, et même un an et 2 mois qui séparent les deux "expérimentations". - comparaisons basées essentiellement sur mon ressenti ! - ... et j'en passe. Pour redonner un peu de crédit à tout ça : - conditions IDENTIQUES : la même voiture et le même conducteur, sur le même chemin. - même si ce ne sont que mes sensations, j'ai suffisamment conduit dans la neige : 25 ans de permis dans les Alpes, en station tous les week-end et 15 ans comme commercial en zone de montagne ( La Clusaz, le Grand Bornand pour ceux à qui ça parle ), avec toutes sortes de véhicules : tractions, bien sûr, mais aussi 4x4 permanents, 4x4 à visco-coupleur, propulsion avec moteur arrière. Bref, cela posé le test : En montée : aucun souci dans la neige fraiche, aucun souci sur la neige tassée ; mais le Quattro fausse un peu la perception. Il y a quand même un progrès par rapport aux pneus été, très sensible. Freinage sur le plat : l'ABS se déclenche mais la distance d'arrêt est courte et les pneus adhèrent suffisamment pour que l'ABS fonctionne correctement. Même sur la neige tassée, bien lisse et très glissante, il ne s'affole pas ( ce qui était le cas, l'an dernier avec les pneus été ). Freinage en descente : critère important car, comme vous le savez, sur l'A3 avec le système HALDEX, le Quattro est inactif au freinage. Et là, bon comportement de la voiture : elle ne part pas en luge ( contrairement à l'an dernier avec les pneus été ). La tenue de route en virage : vu la faible vitesse, je ne peux pas apporter de réponse définitive, mais une des descentes utilisées pour mon test propose un virage serré qui se referme encore à la fin, dans la portion la plus pentue du "circuit" (!) tout le poids est sur les roues avant. L'an dernier, même au pas, la voiture partait facilement en luge pour sous-virer de façon excessive dans ce virage avec les pneus été. Avec les pneus mixtes, le phénomène est repoussé et la voiture ne dérape pas : elle dérive nettement mais reste contrôlable. Premier résumé donc : - Le gain est très sensible en adhérence traction - freinage par rapport aux pneus été. - L'amélioration est moins importante dans les changements de direction. Cela semble pour l'instant corroborer le marketing de Michelin, et correspond au programme d'un pneu mixte : - se sortir d'un mauvais pas ( avec le gain en traction ) dans ou sur la neige, pour passer une côte infranchissable en pneu été. - apporter de la sécurité au freinage en cas de plaque de neige "surprise" ( ou d'excès d'optimisme ! ). - pour garder un comportement meilleur sur le sec, le mouillé et en températures moyennes par rapport à "vrai" pneu hiver, le pneu "sacrifie" par contre un peu de tenue latérale. La suite au prochain numéro, quand j'aurai pu tester sur la route et sur plus de kilomètres... Je vous tiens au courant. Bonne journée à toutes et à tous. Christophe.

Bonjour, Pareil pour moi. Pas encore pu les essayer. Vive le réchauffement climatique !

Désolé pour la réponse tardive, phoenix-dr mais de petits soucis de santé m'ont éloigné des claviers ces temps. 1) Si tu tapes"Michelin CROSS CLIMATE" dans un moteur de recherche pour des images, tu auras des photos, avec les sculptures en "chevron" qui sont AMHA destiné à favoriser la traction dans le neige au besoin, sans doute en sacrifiant un peu les performances directionnelles ( toujours sur la neige ). Il faut que j'attende que ça veuille bien tomber pour vérifier... cf mon 1er post où j'écrivais : " - Selon les tests trouvés ici et là, l'adhérence en virage, sur la neige, n'est pas aussi bonne qu'un pneu neige. Cela transparait même, en creux, dans le discours Marketing de Bbendum, puisqu'ils insistent uniquement sur la motricité et le freinage sur neige. " 2) Mon A3 est de 2006 ; il y a longtemps que les pneus de 1ère monte on été transformé en tapis, veste polaire, nourriture pour chien, ... ... 3) Je decrivais mes impressions de conduite, et la différence entre les KLEBER ( pneus été proches du témoin ) et les Michelin. Cest ce que j'ai ressenti, à 2 heures d'intervalle sur la même voiture, les mêmes routes, avec le même pilote conducteur. Depuis j'ai fait quelques milliers de km, et les pneus sont "rodés". Je ressens moins ce léger flou que je décrivais, alors 3 possibilités : le comportement a vraiment changé OU je me suis habitué OU les 0.2 bar de pression que j'ai ajouté ont eu cet effet. il y a une quatrième possibilité : un mélange des 3 ci-dessus... Je vous tiendrai au courant si la météo y met de la bonne volonté. SLTS Christophe.

J'ai commencé un sujet sur ces pneus ( http://forums.audipassion.com/topic/177823-pneus-michelin-cross-climate-retex-a-venir/ ) et j'attends la neige pour vous en dire plus.

SACRE DETERRAGE DE POST. 6 ANS 2 MOIS 23 JOURS ET QUELQUES HEURES. PEUT-ETRE UN NOUVEAU RECORD...

Un peu de news. Sous la pluie cette fois. Très bon comportement, supérieur à celui des KLEBER ( neufs, pour comparer des choses comparables ). Le pneu résiste bien à l'aquaplaning, tourne et freine bien sous la pluie. J'ai aussi eu, sur le sec, l'occasion d'un freinage d'urgence ( écart de 2m d'un cycliste que je m'apprêtais à doubler alors qu'un voiture arrivait en face ). Je suis passé de 105km/h à 15km/h et j'ai été surpris en bien, car je me suis arrêté plus vite que je ne pensais. Le cycliste a eu la trouille, moi aussi, mais l'affaire s'est bien terminée. La suite au prochain épisode ( neigeux ? )...

J'espère que tu a pris ton pied ?

Salut Charles, Bienvenue à toi chez les 8P-istes. Quelle couleur ? Gris Dauphin ? Parce que sur les photos, c'est parfois trompeur. J'ai presque la même dans mon garage ( 2006 et 158000km ). Que du bonheur ! ! ! Dans l'absolu j'aurais préféré une 170CV mais rare en Quattro et je ne voulais pas faire l'impasse sur le Quattro... A plus sur le forum. Chrstophe.

Certainement pas un bilan, mais juste mes premières impressions. Précision : les Cross Climate remplacent des Kleber DYNAXER HP3 225/45 R17 91Y, qui étaient sur la voiture ( neufs ou proches ) quand je l'ai achetée. 37000km plus tard, les Kleber étaient quasi au témoin ( moins de 1mm au-dessus ) et commençaient à "savonner" sur le mouillé. Impression immédiate, après quelques tours de roues, les Michelin ( neufs ) sont nettement moins bruyants que les Kleber ( usés ) ! Je perçois 3 phases de bruit distinctes en virage : 1) allure modérée : bruit de roulement "normal" 2) allure soutenue : le même, avec un "feulement" très perceptible. 3) si on force encore un peu, le crissement classique survient. La phase deux n'existait pas sur les Kleber. En virage, il me semble que les Michelin sont moins "rigides" que le Kleber, et qu'ils dérivent un peu plus. A confirmer après vérification de la pression... A SUIVRE. Christophe.