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Franchement j avais hésite mais pas de soucis par contre oublie le contrôle technique ;-) je voulais mettre les cata high flow aussi mais vu le prix sa m’étonnerai que quelqu un en achète... je te te fais ça quand je serais sur le pc

tres important le nettoyage d'ailleurs je viens de rajouter la reference des produits specidfique KN pour le faire a faire tous les 10000km max de memoire K&N 99-5003EU https://www.amazon.fr/99-5003EU-Kit-Nettoyage-pour-Filtre/dp/B003O2ZRRM

ok je savais pas qu'il en avait autant sur cette voiture

6? y en a deux sur chaque etrier a l'avant?

surement alors parce que green et KN c'est similaire https://www.knfilters.com/air_filter/2004/audi/s4/4.2l

j'ai halluciné quand j'ai vu le prix des 4 durites, comme tu dis faut pas ce priver a ce tarif

jamais fait sur ce moteur, je prefere laisser les autres repondre car je ne sais pas si pour atteindre un truc faut en demonter un autre...

connait pas BMC KN c'est un filtre a air lavable et donc reutilisable qui laisse mieux respirer ton moteur car il laisse passer plus d'air que celui d'origine

pour tes joints, tu trouveras ton bonheur. http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=lgw3g6vc91damgt9ovmwoyysa1y00ecb#ancreFind

ca taille Mdr benj info remonté, d'ailleurs j'ai vu le model brembo ce matin en equivalent zimmermann (sport) faut que je rajoute cette ref tant qu'a faire je vais regarder le prix des B8 alors si ca suffit en remplacement origine, tu as les ressorts d'origine du coup? B8 performance plus 466euros sans ressort Combine filleté B14 PSS +de 900euros B16 PSS 9 1800euros effectivement c'est bien les B8 ;-) est-ce que vous avez des retours sur la concurence? sachs, kayaba, koni, H&R, St suspension?

merci pour ton retour c'est toujours interressant d'avoir le ressenti des uns et des autres tu les a reglé comment du coup? t'en a profité pour rabaissé?

j'aimerai bien echangé avec vous niveau suspension j'ai reperé des bilstein B14 PSS mais je suis loin d'etre sur que cela soit le plus adapté a notre modele, je recherche quelque chose de plus efficace que l'origine sans pour autant perdre en confort... De plus j'ai lu sur certain fofo que bilstein perdait en qualité de fabrication avec le temps.... je ne sais donc pas trop sur quoi m'orienté

Je vous propose ce topic qui j'espere interressera la majorité. Je remonterai dans ce premier post les references qui auront le plus de succes à travers nos échanges, il sera donc mis regulierement a jour en fonction de l'activité. rien n'empeche de mettre plusieurs modeles/marques differents pour un meme accessoire alors n'hésitez pas a nous faire part de vos preferences ainsi que de vos fournisseurs. BOUGIE : NGK : NGK - 6418 (irridium version sport) Filtration Air KN : KNN-33-2209 et son kit nettoyage : K&N 99-5003EU FREINAGE Disque frein : ZIMMERMANN - 100.3326.52 (percé ventilé avant) ZIMMERMANN - 100.3316.52 (percé ventilé arriere) BREMBO : 09.A815.11 (Origine ventilé avant) BREMBO : 09.A814.11 (Origine ventilé arriere) Plaquette frein : Ferodo DS2500 FCP1629H (plaquette avant) Ferodo DS2500 FCP1655H (plaquette arriere) Durite Aviation : GOODRIDGE SAU0504-6F Liquide de frein : 600 RBF LIGNE ECHAPPEMENT INOX Demi ligne Millteck : avec intermediaire et sortie Gt100 ssxau296 sans intermediaire et sortie Gt100 ssxau295 Demi ligne Magnaflow : avec intermediaire # 16586

top benj je voulais faire un topic sur les accessoires interressant a monter sur nos "S" pour les disques, amorto ect.... je metterai tes references si tu penses que c'est ce qu'il y a de plus adapte en durite avia perso j'y connais pas grand chose dans ces accessoires, pareil pour le liquide de frein je sais qu'il sera plus performant mais la ref precise je ne peut pas t'aiguiller....

top pour ta courroie ;-) on ma toujours dit que ce boulot etait pas si simple vu l'emplacement

ecran digitale entre compteur si il ma dit ca, c'est qu'il doit y avoir une correlation entre le decalage de la distri et le niveau ou pression qui affiche le defaut sur l'ecran. J'en sait pas plus

pour Le coup le voyant d huile n indiquait pas un problème d huile mais de distri.... MichelD me l’a dit en l appelant quand ça s allume c est déjà trop tard.... (sauf si c est parce qu il vous manque vraiment de l huile ou problème de sonde d huile sinon la distri déclenche un défaut) la chose curieuse ç est que moi également je venais de faire l entretien est-ce une coiencidence, ça va être dur de le vérifier effectivement benj que que ça soit Cooper ou eaton ils prennent 1200 euros pour sortir et remettre le moteur et entre 200 et 300 pour ouvrir le moteur peut être que le vendeur de mister en prend une partie à sa charge

Truc de dingue comment il se fait déposer lol et acc son turbo il a pas de pb de distri lui!!!!

LOL y a même un site français qui s appelle audi passion ;-) merci blast

A partir du moment où le voyant c est allumé j ai dû faire une centaines de km suivant l état quand il va ouvrir soit y a pas grand chose en dégât et je fais la distri complète de a a z et carter du bas également pour la crépine ect.... révision complète du moteur si y a bcp de dégât changement de moteur car la MO et les pièces va chiffrer bcp trop et risque que cela fonctionne mal après remontage ... je parlais de rectifier la culasse en cas de dégât sur celle ci, elle partira en usine pour une remise en état complète pour être sûr de repartir sur de bonne base révision complète tige, soupape, ressort.... j ai cru entendre dire que sur ces moteurs c est parce que la distri casse que le moteur est forcément mort car avec la distri variable normalement les pièces se retrouvent pas en contact direct et donc normalement c est tout à fait récupérable. j aimerai bien avoir vos avis là dessus et également sur les pièces de la distri j ai entendu parlé des glissières de chaîne en alu de la rs4 c est possible d améliorer notre distri avec des pièces adaptables plus fiable?

ma voiture est de retour et entre les mains d'Eaton apres un remorquage de 700km aller retour merci a lui des son arrivé on a branché le vcds, et le grand gagnant est goodwood pour son diag concernant la distri!!! les défauts sont des erreurs de position de capteur déphaseur et vilebrequin donc entre la partie haute et basse / et des rates sur plusieurs cylindres (pas tous) par contre la voiture démarre c'est incroyable mais évidemment tourne pas a plus de 5km/h et même le ralentit est aléatoire. donc pour ma panne cela vient a 90% de ma distri qui s'est décalée. j’espère que ça a pas fait de gros dégât, cooper20 quand j'en discutait avec lui avait l'air de dire que ça faisait dégagé quelques soupapes.... Si mon malheur se limite a une rectification de culasse je serai heureux (je pense) l'ouverture du moteur ne se fera pas avant 15j malheureusement, donc affaire à suivre....

27000km c 'est dingue tropp bien les tiptro avec la reprog tu as une position "normale" ou eco et une position "s" ou t arrache le bitume

plastidip pour accoudoir lol je suis sur le c** c'est du a quoi a une trop forte exposition a la chaleur, j'arrive pas a comprendre comment des plastique interieur (quand ils sont de qualité) peuvent faire ca

je suis surpis good j'avais vu que des renault qui avait des plastiques qui pele. ca arrive sur audi aussi c'est dingue... j'aurais pas cru