![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
starlight
-
Compteur de contenus
504 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par starlight
-
Ouf, ca va etre long 3000kms... Comme dit dans le tuto de JEREM88, je confirme, il faut des bras pour la boite, tout seul mission impossible... Sachant que je n'ai pas fait la segmentation (le moteur compresse fort), le rodage est obligatoire mais dois-je en passer par mettre de la 10w40 et vidanger dans 3000km? Merci à tous en tout cas pour les infos.... :coucou:
-
Merci pour vos réponses... En désespoir de cause, j'ai fait fabriqué l'outil!!! Ben ca énerve de perdre trois jours pour une clé, donc 120€ de plus et paf.... Au passage, j'inscris les données de serrage: 1er serrage à 40NM, 2eme à 90°, 3eme à 90°.... A ce soir, la partie bloc est remonté, demain volant moteur, embrayage et récepteur... C'est clair que c'est un budget, mais en meme temps, je pouvais pas me résigner à la vendre dans l'état ou en pièces... Et puis trop peur de mettre de l'occas si c'est pour recommencer l'histoire dans 20000km. Donc je préfère me dire que je la garde jusqu'au bout et que tout compte fait, je ne m'en tire pas si mal comparé à certains malheureux que achètent Renault... Par contre, vous me conseillez un rodage particulier pour l'ensemble? :coucou:
-
Par contre, est ce que l'un de vous aurait la référence exacte de cet outil de malheur pour reserrer la culasse car effectivement la d34B10 ne passe pas... :angry:
-
Allez paf!!!! Donc démontage, culasse hs, collecteur fendu, turbo.... On a enlevé le bloc car en même temps, on remplace l'embrayage par un sachs renforcé et le volant moteur... Donc grosso modo 4500€ de pièces...joyeux noel... J'espère au moins etre tranquille une fois passé tout ca... <_< Les S/// valent de moins en moins cher, par contre faut toujours avoir les reins solides pour les conserver...
-
C'est pas la distance qui nous en empeche mais alors quoi? Ah oui, je sais, une culasse.... :bigthumbup: Tu rabaisses ou pas?
-
Ca sent Ldp... :malelovies: Nos voitures seront vraiment jumelles, ca doit etre le bon gout, mdr...
-
hello, Comme d'autres, j'aimerai bien plus d'infos et éventuellement des adresses pour la culasse(etc...) Vu que la mienne est HS, autant en profité.... :eldiablo: merci d'avance... :coucou:
-
Bon ben une de plus... Enfin, en meme temps elle a 150000km et depuis 60000km, je n'ai rien fait dessus hormis l'entretien courant et la prépa... Ce qui a été le plus surprenant, c'est qu'elle n'est pas montée en température une seule fois par contre elle a mangé 5 litres de LR dans la journée de samedi et ca sent très fort le liquide à l'échappement. Plusieurs questions...Avez vous trouver en dehors du circuit classique (VW), un vendeur de culasse? Peut-etre en profiter pour mettre un joint de culasse renforcé? Pour résumer, je suppose une fissure entre les soupapes échappement car aucun mélange huile/liquide et pas de montée en température...Plus odeur... Et j'ai peur de l'envoyer à rectifier car si c'est pour la remonter et que ca recommence dans 10000km...No comment. Merci d'avance pour vos réponses.
-
TT Mk1: préparés cela donne quoi et comment ?
starlight a répondu à un(e) sujet de Unlimited dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
+1, tu gagnes avec la H... -
[8L] Embrayage Renforcé SACHS
starlight a répondu à un(e) sujet de neonec dans S3 8L - (1999 à 2003)
Sinon, un peu plus cher mais très bien aussi Eurofac... :coucou: -
C'est pas moi, mais après grosse négo.... Je crois qu'il en a eu pour a peu près 2000€ MO comprise... :coucou:
-
Bon, ben malheureusement, c'était bien la pompe... A 152000km, vu que la durée de vie est entre 130000 et 200000km.... Je pense que la grosse erreur est d'avoir voulu le changer alors que la voiture venait de passer en réserve....Donc comme vous l'avez dit, elle a pris de l'air et ne l'a pas supporté... Merci encore à tous pour vos messages, et en espérant que cette expérience malheureuse servira à d'autres.... @bientot... :coucou:
-
Apparemment, le code défaut qui revient, c'est "l'actuateur pompe à injection"... Et ils ne peuvent pas l'effacer... @bientot. Olivier.
-
Oui, elle est au garage mais ils ont juste fait un devis, rien de démonter, rien de signer... Je crois qu'il a déjà appliquer ta méthode, à voir. Merci encore pour ta prompte réponse... :bigsmile:
-
Bonjour, merci de ta réponse... A priori, il y avait effectivement de l'air dans le circuit et il a été purgé avec la méthode décrite dans ton post... Et toujours rien, on voit bien dans la durite transparente l'absence d'air... Par contre, effectivement en ouvrant les injecteurs, ca pisse sans plus (pas beaucoup de pression), et un coup, ca gicle sur trois injecteurs, un coup sur les 6.... Je commence à croire que le diag de VW est le bon, mais il a pas trop envie de laisser plus de 2000€ sans la certitude du résultat.... Après, c'est quand meme gros que la pompe est lachée au changement du filtre gazoil... @ plus.
-
Bonjour à tous, Un ami possède une A6 2l5 Tdi quattro de 2000 moteur AFB, et à la suite du changement du fitre à gazoil, la voiture refuse de démarrer... Audi lui a fait un devis pour changer la pompe à injection mais je trouve ca bizarre car elle tournait comme une horloge et le souci, c'est qu'ils ne sont pas sur que ce soit bien elle qui soit défectueuse... Au meme titre, la pompe qui est sur le reservoir, est ce une pompe de basculement ou de gavage...Car elle tourne mais n'envoit pas de gazoil... Merci d'avance pour vos commentaires ... @ bientot. :coucou:
-
Donc, en fait, j'ai pris le mécanisme et la butée chez Eurofac (Merci Seb) en Sachs renforcé... La butée, le volant moteur, et le récepteur chez Audi... Par contre, je me tate à prendre en plus l'émetteur, j'ai peur qu'il lache si le récepteur est neuf... J'ai jusqu'à mardi matin pour me décider... :coucou:
-
Bonsoir à tous, En regardant l'achat groupé, j'ai trouvé les références 000827 et 999980... Hors chez Sachs France, ils ne connaissent pas ces références, est ce qu'il me manque des chiffres avant ou après? Ou est ce qu'on ne peut les avoir que par l'allemagne? Merci d'avance pour les infos... :coucou:
-
Effectivement, j'ai le patinage qu'en 4 donc il y fort à parier que ca vienne du VM... Par contre je m'explique pas qu'il me le fasse par intermittence car à midi, j'ai fait un long essai et il ne me l'a pas fait une seule fois alors que je rentre pépére ce soir et viiiiiiiiiiii.... Donc, la config idéale: embrayage sachs renforcé, VM et récepteur origine???? :bigthumbup:
-
En fait, si je te suis, ton embrayage n'était pas mort...mais ton volant moteur qui avait du jeu... J'y comprends plus rien, à midi je réessaye, il patine pas ni en 4, ni en 5, ni en 6...Et ce soir, il recommence... Si j'ai bien suivi, lors du changement, on fait Vm, récepteur, et bien sur disque, butée, mécanisme... Et l'émetteur?
-
Bonsoir à tous, Ben voilà, il a bien tenu meme après la prépa...et il vient de patiner en 4 de 3000 à 3500 tours.... donc ca va etre surement un sachs renforcé, par contre à lire les différents topics, il faut pas que je tarde trop car je peux endommager de facon irréversible le volant moteur...ou j'y es droit de toute facon? merci d'avance pour vos retours d'infos...
-
Les pros confirmeront, mais je crois que c'est la pompe à air secondaire,, le bruit de turbine... :rolleyes:
-
Excellent, Bon bricoleur du dimanche que je suis, j'ai du m'y reprendre à deux fois car la tresse d'un charbon s'était coincé sur le bord en plastique... :bigthumbup: Mais la méthode est parfaite... Dans la lancée, j'en ai profité pour nettoyer le papillon avec le joint qui va bien, (le pauvre avait pas du voir la lumière depuis longtemps).... Petite réinitialisation et c'est reparti!!! Merci les passionnés du forum :bigthumbup:
-
Merci, je sens que je vais gagner 170€... :bigthumbup:
-
Hello, il m'avait sembler voir un topic avec le démontage de la V51...Et impossible de remettre la main dessus... Si vous l'avez déjà fait (ouvrir la pompe), je suis preneur de quelques tofs.. Merci d'avance. :coucou: