starlight

Hello, Et puis, si je ne me trompe pas, le pc de la rouge est cassé devant au centre... Bonne recherche. :icon_smile:

A peu près autant que pour trouver un Quattro Sport.... :icon_lol:

Merci pour vos posts... L'ancienne propriétaire était plus que maniaque, elle ne la sortait pas quand il pleuvait, quand il neigeait, etc... Résultat, une voiture dans un état neuf avec meme pas l'hombre d'une rayure...du coup, j'ai acheté un tagazou mazout pour les jours ou il pleut...lol... Meme si au départ, je cherchai un TTr Le Mans ou Sline ou je me suis cassé les dents car introuvable, le troisième choix était cette config qui reste relativement rare car depuis plus de 6 mois et en y étant tous les jours, je n'en ai trouvé que 5 dont 3 ou l'historique n'était pas limpide et un quatrième qui était fort kilométré.... D'autres photos viendront bientot.... @bientot. Olivier.

Merki :race:

Bonjour à tous, Après un premier TT coupé 225 de 2004 à 2008, une S3 de 2008 à 2012, je retourne à mes premiers amours mais cette fois en cab.... Me mariant le 21 juillet dernier, mon reve de toujours était d'avoir cette voiture pour emmener ma femme.... Bref, après des recherches de plusieurs mois, je fini enfin par trouver une voiture dans la configuration que je désirai mais aussi qui correspondait à tous mes critères: TT Roadster 225 noire, jantes paraboles, première main, 58000km, bose, cuir noir alcantara noir, carnet d'entretien avec toutes les factures qui correspondent meme celle d'achat... Et le gros plus, le jour de l'achat, la livraison du véhicule dans sa housse concession... Mais place aux photos: @plus

Merci Morgan, j'avais trouvé ce topic mais on ne voit pas l'arrière de la boite ni si le bouchon n'est qu'une vidange et que le remplissage entier se fait par le premier bouchon derriere les tuyaux de D.A. Pour plus de précision, c'est la partie de la boite qui est en dessous de la descente d'échappement.... Je crois que certains l'appelle le renvoi d'angle...

Bonsoir à tous, J'ai vu un 2eme bouchon de vidange sur l'arrière de la boite (DQB), ca doit etre le "coupleur" qui prend l'arbre de transmission et qui part vers l'haldex... Cette partie se vidange t'elle ? Et si oui, l'huile communique t'elle directement entre la boite et cette partie? Si non, par ou faire le remplissage? Merci d'avance pour vos réponses. @bientot.

Hello, Je suis peut-etre blond mais je n'arrive pas à visualiser malgré vos liens le positionnement exact des durites.... Ni leur raccordement d'ailleurs... Si des fois, l'un de vous avait le mode d'emploi version maternelle. @bientot.

Bonjour à tous, Comme beaucoup le précise, quand on passe sur un volant moteur monomasse, on entends un clac-clac débrayé au point mort... Alors bien sur, ma s3 ne fait pas exception mais j'ai aussi ce bruit sur le point de patinage et plus généralement sur tous les rapports vers 2000trs... Bruit qui disparait complètement passé les 2500trs... Pour ceux qui en ont déjà monté, pouvez me confirmer que c'est la suppression de l'amortissement du disque qui provoque ça... Merci d'avance pour vos réponses. @bientot.

Merci poto :bigthumbup:

Bonjour à tous, Juste si l'un d'entre vous a la référence du silent block d'échappement d'origine qu'il faut rajouter pour le montage... Merci d'avance. :bigthumbup:

Hello, Commence effectivement par savoir quelle N75 tu possèdes (perso une H), ensuite si tu arrives à déterminer que ton probleme vient bien de la wastegate (pour rappel consigne d'origine 0.4 bar), rapproche toi du vendeur de ton turbo qui au comparateur pourra de dire exactement le réglage de celle-ci... Ne fais surtout pas à l'aveugle le réglage car les risques sont énormes... La rigolade a duré trois mois pour moi donc avant de changer, assure toi que le réglage usine correspond bien à la consigne Audi. @plus

Meme si c'est du meme reporteur, le bon coté est que le site de KS (petite pensée pour lui) et audi passion sont cités.... @plus.

Bonjour à tous, Comme inscrit dans le titre, un petit reportage sympa dans KM'H... Et hormis quelques erreurs comme la périodicité de la distri, l'article est plutot sympa... @plus.

De rien, ma poule :bigsmile:

Ouah, merci pour les infos.... :bigthumbup:

Cool, merci c'est ce que j'ai commandé mais j'avais le doute... Et le couple? :bigsmile:

Bonjour à tous, Vu que ma s/// ne m'a pas encore couté assez cher ( voir topic culasse et wastegate) , j'ai commandé hier une ligne et j'aurai aimé savoir quelle différence de son avec le détente ou avec le tube(sans retenue)... Par la meme occasion, aurai-je moins de couple? Merci d'avance :bigthumbup:

Hello, Je veux pas faire l'oiseau de mauvaise augure mais je crois que t'as un petit problème de taille de pneus... 225/45YR17 sur une s/// et là à mon avis t'es plus en 205/40yr17... :coucou:

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En fait, je n'ai pas les cotes de la wastegate car il faut un comparateur... Pour ma part, je l'ai fait par téléphone avec le fournisseur du turbo qui m'a donné les cotes en direct sur un autre KKK. Toujours est-il qu'il faut se méfier à l'achat d'un turbo et demandé les caractéristiques techniques de votre turbo sorti d'usine!!!! :coucou: P.S: Et dans le principe, ce n'est qu'un conseil mais sur cette partie là, allez voir des pros.

On approche tranquillement les 6000€ de pièces... :furious: Je l'ai depuis ses 90000km, c'était une première main que j'avai acheté 10200€ il y bientot quatre ans, j'avai fait un bon coup au départ et puis sincérement, trop peur d'acheter une merguez, elle au moins je la connais :bigsmile:

Grave!!!!!!!!! Mais bon, je ne pouvai me résigner à la vendre pour pièces ou dans l'état... :coucou:

Bonjour à tous, J'apporte ma petite pierre à l'édifice des caprices de nos S///...Car elle m'en a fait bavé pendant trois mois et nous avons enfin aujourd'hui résolu mon phénomème de coupure. Configuration de la voiture: APY, Prépa ABT, dump origine renforcée, Filtre KN dans la boite à air, 149000km. Récapitulatif: Le 14 Novembre dernier, ma S commence à brouter...Diagnostique le lendemain, culasse H.S! Du coup, on sort le bloc moteur complet pour travailler plus à l'aise. Démontage de la culasse et là: culasse fendue, collecteur et turbo!!! Donc commande culasse neuve et collecteur chez audi et turbo neuf chez un autre fournisseur. Après de moultes pertes de temps pour cette satanée douille pour serrer la culasse, la voiture redémarre le 22 décembre... Au passage, on en a meme profiter pour mettre un embrayage renforcé Sachs et volant moteur origine. Donc commencement du rodage pendant 1000km sans dépasser les 3000trs et puis quelques petites montées en régime progressives... Et Paf!!!(n'est ce pas Fanny et Olive) à chaque fois elle coupe et je me retrouve avec une atmo... Donc appel du vendeur du turbo, du préparateur, du concessionnaire, etc... Tous les diags se profilent: fuite circuit secondaire, N75, bobines, catalyseur bouché, durite écrasée, etc... Donc longue période à tout essayer, changer la N75 par la E puis la F pour en fin de compte revenir à la H, mise sous pression à quatre reprises du circuit de suralim, remplacement des quatres bobines, mise en place de la durite d'induction Forge, etc... Après plusieurs diags au vagcom avec l'aide de Starolive, toujours pression de suralimentation dépassée.... Et puis si, sur le turbo neuf, la wastegate était mal réglée???? Donc appel du vendeur du turbo, et envoi des cotes données par KKK et là sur la doc: 0.50 bar de pression!!! Mais un S3 d'origine doit avoir 0.40 de pression!!!! Donc rappel du fournisseur et demande des cotes pour pouvoir régler la wastegate (attention à laisser faire par des pros), il me donne les cotes pour le comparateur, on fait un premier essai (environ deux tours), du mieux mais pas concluant, on refait une deuxième fois et là absolument plus rien!!! Plus aucune coupure, les tours s'envolent, meme en reprise de 6 à 1500trs elle reprend jusqu'en haut sans perte de charge... Inutile de vous dire que maintenant, je touche du bois :bigsmile: En espérant que ma petite mésaventure puisse servir à d'autres. Spécial remerciement à Fred Abt, Squall, Seb Ld Prestige, French (qui avait pensé à la wastegate dès le départ), et à Starolive pour votre aide... :bigthumbup:

Hs On: T'étais debout tôt quand même....Mdr Hs Off: