nicodep

Merci les gars !! C'est vrai que le look est différent, ce n'a pas tout à fait la gueule des vraies RS6 qui sont en 20' d'origine mais bon ... J'ai fait monter les pneus dans un centre EuroMaster dans mon coin où les gars sont super sympa, le temps de démonter/remonter/équilibrer les pneus, ils m'ont laissé accès à la voiture sur le pont et j'ai pu brosser/souffler et peindre les étriers avec une peinture noire haute température pour barebecue qui j'avais apporté ... Sur les photos ça parait bordeaux mais en fait c'est noir mat (pas encore sec) Au final ... mais je pense peut être à mettre des spacers de 0,5mm à l'arrière ... à voir ! :)

Hello, Après mes déboires avec mes jantes MTM, voir mon post incendiaire : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=73298 .... il me fallait de nouvelles jantes en 19’ pour mon A6, et vu les prix je me suit tourné vers des répliques, en gros le choix tournait entre des RS4, anciennes RS6 ou nouvelles RS6. … après avoir fait le tour des principaux revendeurs, j’ai découvert DV-Racing via le forum et dès les premières demandes via email, les retours ont été super rapides et tarifs plutôt doux !! Que ce soit Nicolas ou Sébastien, je les remercie pour leur réactivité, et leur engagement à une livraison dans les temps promis ! Au final, j’ai commandé 4 jantes type nouvelles RS6 en 8.5/19 ET 43 … et c’est Nicolas en personne qui est venu me les livrer chez moi vendredi soir à 22h00 Autant il faut gueuler lorsqu’on n’est pas satisfait, autant il faut faire de la pub quand le service est là et le contact aussi agréable !! Donc bravo DV-Racing et longue vie à eux … Photos des nouvelles jantes montées samedi matin : :)

Bonjour, Je n’ai vraiment pas l’habitude de faire des posts incendiaires car généralement ce forum permet au contraire de partager les coûts de cœur et les bons moments en rapport avec nos voitures adorées … mais là je tiens à partager mes déconvenues avec un tuner pourtant bien connu. Propriétaire d’une A6 2005 3.0Tdi Quattro Tiptro, j’ai voulu la personnaliser un peu en changeant les jantes, passant de 18’ à 19’ , après avoir longtemps hésité entre réplique et modèles authentiques de tuner/constructeur, j’ai fini par craqué sur des MTM Bimoto Diamond Cut. Courant 2007, je contact l’importateur français MTM qui me fait l’article de ses produits me certifiant que les jantes MTM n’ont rien à voir en terme de qualité avec des répliques, quelles encaissent des contraintes phénoménales et vieillissent super bien … ce qui justifie leur prix (près de 1.900 eur prix catalogue les 4 jantes sans pneus) ! Pour info, à l’époque Auto Exclusive faisait les 4 répliques quasi identiques à 800eur … Donc livraison directement d’Allemagne de 4 jantes en 8.5x19 ET35 et montage sur les Michelin PilotSport PS2 en 245/35 19 (monte recommandée par MTM) par un garage de mon choix. Très bon rendu des jantes, j’en est largement parlé dans un post de la section A6 à l’époque Episode 1 Mais voilà, après quelques mois d’utilisation BANG les 2 roues avant se voilent sans choque ni nid de poule, sur une route classique et très empruntée (lien entre l’A86 et l’A1 à hauteur de St Denis près de Paris) … il y a des milliers de voitures qui passent chaque jour sur ce tronçon sans aucun problème ! au volant c’est le grand n’importe quoi, ça vibre quelque soit la vitesse, impossible de tenir la ligne droite et freinage approximatif. Appel de l’importateur : sa première réaction est bien sur « c’est pas possible que les jantes soient en cause, c’est sûrement un problème de montage, il faut la déposer dans un garage agrée MTM » !! Allez va pour la déposer au fin fond du Val d’Oise à Magny en Vexin où on me demande gentiment de laisser la voiture et de revenir la chercher que le lendemain après le diagnostique … démontage et diagnostique en présence de l’importateur : 2 jantes avant voilées et mise hors de cause de la qualité des jantes !! Super objectif le diagnostique !! Donc je me retrouve avec 2 jantes HS, dans le doute « je suis un bourrin, je n’ai pas vu l’éléphant qui était devant moi » je rachète 2 nouvelles jantes MTM Episode 2 Après juste 20.000km, mes pneus sont usés à la limite !! je m’étonne car la voiture est en effet lourde mais d’après Audi un train avant fait en moyenne 40.000km sauf si je fait de la piste tout les weekend ! en fait pour respecter la préconisation MTM les pneus 245/35 19 sont au max en 93Y, indice trop faible qui a entraîné l’usure très rapide des gommes !! merci M’sieur MTM un train de pneus tout les 20.000km !! Du coup j’ai repris cette fois ci des 255/35 19 en 96Y recommandé cette fois ci par Audi … mais BING nouveau problème : les jantes étant en 8.5 ET35 …. Les pneus arrières frottent dans les passages de roues si plus de 2 personnes à bord ou coffre chargé !! Super !! Episode 3 Cet été, début août, en vacances dans le sud avec ma p’tite famille, je roule sur une petite départementale du Var à 40km/h (difficile de rouler plus vite vu le monde), je suis une file d’une dizaine de voitures, la route est certes pas parfaite mais sans nid de poule, je vois la voiture juste devant moi qui bouge normalement suite à un petit bosselage et là BANG je sens ma roue AR droite qui tourne plus rond, toute la partie droite de la voiture vibre !! J’arrête la voiture, descend, remonte la route sur 500m …. Cherchant désespérément un bon gros trou … mais non rien, juste une déformation de moins d’un centimètre sur laquelle je regarde d’autres voitures rouler dessus sans aucun problème !! Dégoûté, je met la roue de secours en 245/35 18 pour ne pas abîmer le Quattro et là je vois que la jante est bien pliée et plate à l’intérieur !! Délirant !! J’envoie un mail à l’importateur donc début août lui expliquant mon problème et que je doit faire plus de 900km pour remonter chez moi …. Bon ok c’est les vacances donc j’attends une réponse …. Mi août … fin août toujours rien !! de retour sur paris (toujours sur ma roue de secours) je l’appel au téléphone et là il me dit « si si j’ai bien eu votre email mais pas eu le temps de vous répondre …. Pour votre problème cela ne peut pas être la jante, de toute façon c’est les allemands qui décident, je les appellent et je vous tiens rapidement au courant » merci la réactivité !!. Donc mi septembre, après une semaine d’attente 10 appels et 6 messages sur son répondeur il me répond « j’ai vu MTM Allemagne, ils me confirment que ce n’est pas un problème de jante, donc pas de prise en charge … » :colere: Assez énervé, je lui dit que je trouve quand même très bizarre que sur les 4 jantes initialement achetées, 3 sont HS, que peut être il y avait un problème sur le lot ou tout simplement que ces jantes ne sont pas adaptées au poids élevé d’une A6 TDI … réponse « vous pensez bien ça se saurait … mais à titre commercial je vous fait 50% sur une jante» Super l’affaire 50% sur la 7ième jante achetée !! … et depuis plus d’une semaine, j’attend toujours son appel pour me confirmer le prix final avec livraison sur Paris … Donc RAZ DE BOL de MTM, particulièrement de l’importateur français qui outre prendre ses clients pour des vaches à lait est tout à fait nul en suivi commercial et zéro pointé en communication !! le speudo de Mr BALSEN ne vous est sûrement pas inconnu sur ce forum … et bien c’est lui !! :bleble: Quand à la qualité des pièces MTM, je reste plus que septique de leur utilisation quotidienne et certainement pas adaptée avec des Audi lourdes, le fait de ne même pas envisager un problème de fabrication d’un lot (pour rappel ce n’est pas MTM qui fabrique ses jantes !) reflète bien de leur état d’esprit ! Je pense faire remonter mon mécontentement au patron de MTM qui déniera ou pas me répondre. … En tout cas je suis bien content de ne pas avoir fait faire ma prépa moteur chez MTM, Fochesato m’inspirait plus confiance … :eldiablo: ….Donc voilà, je dis aujourd’hui définitivement bye bye à MTM, car 7 jantes pour une seule voiture sont de trop pour moi et je ne supporte pas qu’un petit commercial de base se paye ma tête. Et bizarrement, en parlant de mes malheurs autour de moi ces derniers jours, il semblerai que d’autres on eu les mêmes problème de jantes qui se voilent très facilement !! Désolé pour la longueur de ce post mais je reste vraiment énervé et je préfère prévenir les acheteurs potentiels qu’un grand nom d’un tuner ne rime pas forcement avec qualité !! …. Un forumeur en pétard !!

Bien vu !! :) Si besoin j'en ai encore deux jupes plastiques d'avance que je ne remontrais pas .... et on attend les photos avec impatience !! :)

Super !! mais tu n'as pas pris la jupe au dessous avec ?? car tu vas avoir du mal à découper celle d'origine avec ces embouts ! :)

Normalement ça doit être bon, pour les A6 en 18', tu doit avoir du 245/18 en 8', reste à voir l'ET ... la seule chose à bien vérifier c'est l'indice de charge des pneus, je crois 96 ou 97y obligatoire pour l'A6 car très lourde !! :)

Hello, Voici la réf du bouclier avant AUDI : 4F0 071 609 9AX Pour les portières, je n'ai plus les réfs ... mais ce sont les modèles ALLROAD spécifiques au kit extérieur SLine pour Allroad en Allemagne version à peindre ! (ils sont chromés d'origine en France). :)

En regardant les photos officielles sur Audi.de , on voit quelques petits changements sur la planche de bord : - Bouton eclairage semi chromé, - Idem sur les porte aiguille des compteurs, - Sérigraphie du compte tours modifiée, - Boutons autours de l'écran GPS bisotés style Q7 - Interface MMI différents (!) - Nouvelle molette MMI type Q5/A4 - Nouveaux boutons semi chromés pour le frein parking/ start-Stop A l'avant : - Nouveaux Par-chocs, anti brouillards / prises d'air (semble même cote que l'actuel), visiblement il y deux modèles (classique et SLine) - Nouvelle calandre chromée à l'horizontal - Nouveaux phares avec Diodes - Nouveaux bigs rétros ! A l'arrière : - Nouveau Par-chocs plus haut, diffuseur (anciennement accessoire Audi) - Nouveaux doubles feux à diodes - Nouvelle malle de coffre plus carrée .. je ne pense pas quelle soit adaptable sur nos versions ... Après on aime ou pas ! moi j'aime bien le nouvel avant SLine, mais pas l'arrière ! :)

Vraiment superbe ces jantes en 19' ... ça donne un p'tit air sport qui va à ravir à un break ! ... par contre en effet un peu basse, on a l'impression que tu transporte des briques !! un poil plus haut sera plus fluide. :)

AAAh ... ça fait plaisir de voir enfin une A6 nouvelle en MTM ...et les pots Caractere qui vont bien !! Par contre, MTM t'as conseilé quoi comme gonflage sur tes 19' .... parceque moi avec la pression conseilée par MTM (2.7), j'avais voilé les 2 jantes AV sur un défaut de goudron !! depuis je gonfle à 3.2bars mini !! :)

J'ai déjà rencontré ce problème lors de maj MMI .... il me suffisait de graver le CD en X1 (ou à la vitesse minimum suivant le graveur) ... et c'est toujours passé !! A essayer ... :)

Démontage ultra simple ! Tu as une seule vis par feu à trouver à l'intérieur du coffre (à hauteur du cache DVD navigation coté gauche) Ensuite glisse type une carte de credit à l'extrémité gauche du feux (sur feux de gauche vu de l'arrière) pour dégager 2 tétons et l'ensemble vient d'un coup ... :)

En effet c'est un point faible de nos A6 !! J'en avait un prenait bien l'eau car j'avais cassé une des pattes plastiques en changant une ampoule, le joint entre la coque et support ampoule séche avec le temps et laisse passer un peu l'eau d'où condensation ... la solution : faire un joint silicone autour du porte ampoule (type pour salle de bain) ... et depuis nickel !! :)

Hello Gasy, C'est bien la lettre "A" qui détermine si il est compatible MP3 ? le chargeur classique à la même ref mais sans le "A" il me semble non ? tu peut m'en dire plus sur "la désativation de la protection composant effectuée obligatoirement par Audi " ? on ne peut pas le brancher directement, il n'est pas reconnu ? :unsure:

Spoon, résonse MP ... mais Gasy à déjà tout dit !! Je pense que les vis que tu cherches sont celles des passages de roue ... bon montage ... et puis les photos !! voici quelques photos plus grandes ici : photos :)

Hello Gasy, ... et bien elle prendre forme ton A6, je reflechis aussi soit chargeur MP3, soit Dension/Ami Quelle est la ref de ton nouveau chargeur et prix ... et il est simplement venu en remplacement de l'ancien, reconnu auto du MMI ? :)

Suite ... quelques photos de qualité bof avec mon téléphone d'une A6 avec jantes RS4 en 19' d'origine ... ça donne une idée de positionnement dans l'aile :)

Hello Gasy, Tu compte remettre du 18 ou 19' ? ... parceque je trouve dommage de mettre des jantes en 19' avec seulement 8' de large ... cela donne une impression d'un pneu étroit et haut vue de derrière En 19' il vaut mieux passer en 8.5 voir 9' de large pour compenser le manque de hauteur de flan par plus de surface au sol Maintenant pour l'ET en 48 c'est parfait en 8.5 x 19 car après ça frotte un peu dans les ailes avec des 255x35/19 ... et évite les spacers surtout à l'avant !! tu va fatiguer tes roulements et rotules beaucoup plus vite en décollant la jantes du porte moyeux et perdre en précision de direction ... n'oublions pas que l'A6 est lourde surtout les modèles diesel !! :)

Et bien Gasy tout simplement superbe ton A6 !! Tu viens de changer d'auto ... le résultat fait vraiment envie .... :)

Hello, J'ai eu le même problème il y quelques semaines ... un p'tit tour chez Audi pour recalibration des sondes et ça roule !! :)

Hello, Le mienne porte la ref : 4F0 853 651 AK 1RR Il y a en effet plusieurs reférences, différences : noire ou gris, avec ou sans radar de distance (je ne parle pas de l'aide au stationnement mais bien du radar qui adapte la vitesse en fonction de la voiture devant) :)

Hello, Aujourd'hui toute petite modif toute bête ... changement du pommeau de vitesse par modèle cuir/alu type exclusive/S-Line (modèle pour A3 acheté en Allemagne 15€) Plus d'une heure pour demonter ce bazar sans documentation !! pourtant pas compliqué une fois l'avoir vu démonté !! :)

Hello, Après avoir eu une A4 2.5DTI 2003 Multitronic, puis une A4 2.0DTI 2006 Multitronic, j'utilise maintenant une A6 3.0DTI Quattro Tiptro 2005 et également une A6 2.7DTI Multitronic 2007 ... donc j'ai connu 3 générations de Multitronic ! On ne peut pas généraliser l'agrement d'une boite Multitronic car cela dépend beaucoup du moteur/couple et du poids de la voiture (comportement vraiment différent sur une A4 et une A6 et entre un 4 cylindre et un V6) Les points négatifs : - Sensation de broutage et sursaut sur les premiers mètres au démarrage ou à très faible allure type bouchon, - Absence totale de frein moteur donc inertie importante même accélérateur laché et obligation de freiner fort, il faut bien anticiper les distances de freinage à bonne vitesse ! - Obligation de réaccelerer à fond et maintenir le kickdown pour une reprise musclée avec une sensation de moulinage excessif Les point positifs : - En conduite soft, auncun accout de passage de vitesse, très agréable pour les passagers, - En mode Sport, bonne simulation de rapport et frein moteur bien émulé ainsi que les retrogradages, - Consommation maintenue - Chronos quasi identiques à une boite meca avec l'avantage de l'auto dans le trafic urbain Après difficile de comparer Tiptro vs Multironic, car cylindrée/puissance différente (surtout avec ma 3.0DTI bosster à 280ch !) et l'apport du quattro change radicalement la notion de puissance entre tration et 4x4 Voilà mes impressions .... :)

Hello, @Gasy : le chauffage stationnaire est une pure merveille pour les matins biens froids dans ma comapgne (je n'ai pas de garage pour la nuit) ... vitres et parebrise désembués et température de l'habitacle au poil pour supporter une chemise !! Je me sert quasi jamais de la ventilation car je trouve la mise sous clim très rapide .... mais je n'habites pas sous de chaudes contrées !! sinon voici quelques photos au soleil couchant après un p'tit lustrage : :)

La hauteur de flanc sera la même, c'est à dire 35 en 245 ou 255 en 19' : 245/35x19 ou 255/35x19 Je viens de changer les pneus .... et remettre des 255/35/19 à la place des 245 ... et du coup ça frotte un peu dans l'aile à l'arrière lors des fortes compressions d'ammortisseurs à cause de l'ET ... donc attention aux jantes que tu choisiera et surtout de leur ET (mes MTM sont en 8.5x19 ET35 normalement prévues pour du 245/35/19, sinon il faut passer en du 9x19 ET45 pour du 255/35/19) ... mais j'aime bien le coté 'à fleur d'aile' d'un ET plus faible . :)