billy44

Laurent_d à aussi la particularité d'être rabaissé avec des suspensions qui ne sont pas celles d'origine. Ca fait quand même chiez de mettre des cales quand tu peux commander les jantes directement à la bonne taille. Vous avez changé la visserie de roue du coup ou vous avez assez de filetage sur la visserie?

Ah merde... bon bah j'ai bien fait de pas craquer alors. Tu as pris et 52 c'est ça? Et il aurait fallu un et 46 environ c'est ça? En 18 ou 19"

Il me reste des petits détails en commande: -De quoi remplacer le support de tel par le support plat -Des caches écrous noir

Ah je pensais les avoir postés

J'ai la même sur la ttrs, pour roulez écolo roulez sportif

@akha601 si tu prend le temps de relire mon message j'ai écrit : mergez [....] et/ou des TTRS plus kilométré

Très honnêtement ton prix est assez proche d'un ttrs avec plus ou moins le même kilométrage (il faut compter entre 32 et 35000 € pour un ttrs suivant le kilométrage et entretien ou non audi avec garantie ou non soucis ), du coup tu es dans une fourchette un peu bâtarde. Du coup on trouve des "merguez" en ttrs vers 27 à 30000€ (pas d'historique, provenance de pays divers et varié, ect...) et/ou des ttrs plus kilometré ça joue forcément sur ta vente

@Qwaser pour les MX oui mais pour les MA?

@laurent_d il n'y a pas une de ces références qui n'a pas l'emplacement pour le capteur d'usure des plaquettes? On en avait parler sur un autre post il me semble . En fait il faudrait que tu nous fasse un post post-it sur les frein, ce point serait réglé une fois pour toute ^^

Qui est le vendeur?(en mp si tu veux)

Ton rappel à été fait par audi ou par ton préparateur ? Ce n'est pas vraiment clair. Si tu as des particules métalliques dans ton huile elles viennent forcément de quelque part surtout si il en viennent à créer des points dans les roulements ... une boite doit fonctionner sans additif avec l'huile préconisé par le fabricant tout simplement et au vidange préconisé. Je reste sur ma position si tu renforce un fusible/consommable d'une chaine pour le renforcer il ne joue plus son role et c'est derrière que ça trinque, surtout quand derrière c'est déjà connu pour avoir quelques soucis avec la puissance et le couple d'origine. Tu as monté quel type de volant moteur? Il faudrait déjà voir sur etka si il y a plusieurs ref pour les internes de boite. Tu as un numéro pour ton rappel fait par audi, une ref, un document?

L'embrayage est un fusible donc si tu le renforce au lieu que ce soit lui qui amortisse le surplus de couple (parce que c'est surtout le couple qui est néfaste pour l'embrayage) c'est les éléments de la boite qui prennent et sur les rs il y a des faiblesses (voir le post en question) D'ailleurs akha601 tu le dis toi même sur le sujet dont j'ai mis le lien : je te cite : Sujet connu chez audi y a eu un rappel d’ailleurs concernant ce soucis à l’epoque moi en tout cas vu qu’elle était suivi elle l’a eu. Le soucis viens des bagues de synchronisation un simple changement et tu n’est plus enmerder. Moi perso avec le rappel 50000km après elle avait tendance à être dur mais par temps froid j’ai fais une vidange de boîte avec une huile de qualité en 75w90 avec un additif pour améliorer le passage et depuis ça passe tout seul. La je vais changer volant moteur moteur et mettre un embrayage renforcée sach performance avec butée sach du coup je vais lui refaire une vidange boîte avec additif et réglage/graissage de la tringlerie de boîte comme ça je repart sur du neuf. on ne règle pas un soucis de bagues de synchro avec une vidange et un additif, on l'atténue c'est tout ...

Pour la boite manuelle il y a des soucis récurrent bien connu : Pour ma deuxième TTRS j'ai faillit craquer pour une boite manuelle mais y'avais déjà un soucis d'accroche entre les rapports (la 3 ème) la voiture avait 60000 kms. Bref si tu prends une manuelle prend là en connaissance de cause et prévois un billet en plus au cas où.. un bon billet quand même parce que rien que embrayage + vm ça pique. Ou tu joue la sécurité surtout si tu veux faire une prépa et tu prends la s-tronic (je m'en sert 3/4 du temps en manuelle, palette ou levier).

Non pas vraiment , FORGE y vas aussi de ses modèles. On verra si je repasse la mienne en stage 1

Pour deux raisons : -Les s-tronic ont moins de risque d'être maltraité (pas de sur régime possible au rétrogradage par exemple, là ou le rupteur ne marche pas en bvm) -Les boite manuelle des audi tt ont des problèmes récurrent :

Simple, classe et cab

Elle est après détailling, ça change quand même une voiture de soigner tout les détails. J'ai un collègue qui à la 235i, c'est quand même moins de la TTRS que la M2, ça reste deux voitures avec des philosophies totalement différentes, pour les petites routes je suis bien plus en confiance avec la TTRS qu'une m2, la 235 est plus GT que sportive mais ca reste une très bonne voiture (intérieur un peu triste par contre mais ça dépend des gouts de chacun), par contre un extérieur très agressif pour la m2 Le mieux c'est d'essayer les 2

Les nouvelles jantes sont là

ebay.de à ne pas négliger

Ah la 406 coupé Belle pioche, j'ai également eu une 406 coupé v6 phase 1 (caca le multiplexage) bleu, intérieur cuir noir, revendu dansles 235000 kms toujours en très bel état. Une voiture génial au quotidien j'ai faillit en racheter une mais un vrai frein à son achat : problème d'approvisionnement de pièces comme les silent bloc de moteur et de boite que j'avais d'ailleurs du faire sur la mienne (un des vrai pb de peugeot quand on veux les garder dans le temps ces françaises: les pièces) et pas trouvé la perle rare non plus.

Certains on tenté la procédure après avoir été reprog? (moteur et boite du coup)

Ace moment là contact directement brembo ou un de ses distributeurs

Ah oui là ça risque d'être plus dur, regarde sur ebay au cas où, ou il va te falloir en trouver un d'occasion pour le récupérer dessus. Voilà en même temps que qwaser. Ce sont des étriers audi ou des brembo? Sinon chez le fabricant directement il devrait tout détailler.

Le bouton magnetic-ride est lié au bouton sport le bouton magnetic ride n'est donc pas dispo sur le ttrs, au mieux tu auras celui pour l'aileron (mais franchement avec l'aileron fixe quel intérêt ?) Sinon c'est la pièce 32 ici: https://nemigaparts.com/fr/cat_spares/etka/audi/ttrs/676/863500/ A voir si il y a plusieurs ref suivant les boutons que tu souhaites.

J'avais lu le même article d'où ma réaction sur le post facebook en question mais vu qu'il y a une solution bien moins onéreuse je ne vois pas vraiment l'intéret de ce genre de kit vu les tarifs des disques seuls (à moins d'un kit récupéré à pris bradé sur ebay ou autre mais je n'y crois pas vraiment ...)