billy44

Côte affiné sur la centrale : 6740€ http://www.lacentral... plus-2001.html Pour le diag il a été effectué avec un vag com ou une valise généraliste? Il en veux bien trop cher part rapport à l'entretien effectué dessus, déjà si pas de trace de pompe à injection changé c'est à prévoir, à vérifier aussi : batterie, embrayage, pneu, divers filtres, bougie de préchauffage, recharge et gros entretien clim, qu'elle tient bien les 4 positions (voir avec Francois entre autre qui connait bien les équipement spécifique aux allroad). A vérifier également lors de l'essai éventuel claquement moteur (voir post de Francois également..), chassis, les niveaux ( si les niveaux n'ont pas été fait entre temps ça peut-être révélateur d'éventuel soucis). Concernant la distri de quel année date t'elle? Car une distri doit être faites suivant un certain kilométrage ou une certaine date : à la première de ces deux échéances ;) Pour moi c'est loin d'être une bonne affaire. Après pour acheter ce genre de véhicule il faut mieux avoir un budget entretien prévu dès le départ ;)

Chouette cette 1.8t, le rendu est top avec ces jantes :malelovies:

En achetant un turbo diesel "moderne" il faut prendre en compte que turbo, débitmètre, Pompe à injection sont devenus des consommables (sans parler des divers sondes et capteurs) ^^

En côte affiné on est à 9340 € sur la centrale si c'est bien une pack plus, si entretien complet audi ou vw très bien suivi pas d'incohérence pour le prix (si tout est ok: pneu récents, frein, vidange boite + crépine) par contre le moteur n'est pas vraiment adapté pour le poids, j'opterai également pour un v6 tdi. Le gros point noir pour moi c'est surtout que c'est une multitronic .... (voir google...)

Le rendu est sympa même si je préfère la profondeur et reflet d'une peinture ;) Les twingo ont longtemps tenu le palmarès des voitures les plus volés... Pour l'a6, j'ai les mêmes remarques mais je la rentre systématiquement dans le garage même si je fais un arrêt de 15 minutes à la maison, j'ai trop peur de me la faire rayé par jalousie surtout que la peinture complète est récente ...

Une peinture complète et c'est comme une nouvelle sortie de concession :malelovies:

Ah oui là c'est moins bon.

Ah ok, En séquentielle? C'est une phase 1 ou 2?

Pourquoi changer la boite avant d'avoir diagnostiqué? ?? Une fuite entre le moteur et la boîte : le joint de spy de vilebrequin quelques dizaines d'euros tout au plus et de la main d'oeuvre.

Le problème des young timer c'est qu'il y a souvent eu de nombreux propriétaire. Il ne faut pas hésiter à allez en voire beaucoup. Une qui avait un châssis génial c'était ma 106 rallye phase et un moteur suffisamment joueur pour le poids de la voiture. Mecatechnics est une bonne source pour les pièces vw cox ect mais j'étais plutôt gt2i et oreca pour mes commande (pièces perfo de qualité) et oscaro pour l'origine ou le constructeur. Le problème des young timer c'est que c'est à la mode et les prix ont flambé et les conso digne de leur époque pour des moteurs relativement peu puissant même si le poids aide au sensation.

Je recherche aussi un troisième véhicule, un peu plus exclusif que mon a6 3.0, j'ai ma bonne vieille 205 d (full power lol) pour allez au boulot :race: Je te conseille vivement un moteur atmosphérique, et surtout entretenu si tu ne veux pas payer la voiture plusieurs fois. Le soucis des moteurs turbo viens surtout des utilisateurs et de la violence du couple soudain qui arrive aux trains qui vas très fortement soliciter ceux-ci sur des petites bases (golf, ect)., idem pour les g60 même si ceux-ci y sont moins sujets puisque le couple arrive lui progressivement, attend toi à des frais, il reste très peu de voiture potable dans les young timer ou alors à des prix vraiment débile... Ne pas oubliez de prendre en compte les frais éventuels de carrosserie. Une de mes ex voiture avec laquelle j'ai pris beaucoup de plaisir: une golf III vr6 :malelovies: mais là encore difficile de trouver une base correcte et surtout à un prix raisonnable et un faible kilométrage. J'ai fais des frais impensable sur une 205 gti 1.6 115cv, j'ai stoppé net après plus de 5000€ investit, le prix des pièces montent en flèche et certaines ne sont même plus disponible pour certains modèles ( idem pour les yougtimer d'autres marques ). Ne cède pas trop vite sur un coup de coeur et renseigne toi bien sur les modèles convoités. Je me dirige finalement vers une S4 en v8 en boite méca pour le fun.

:petard:

Ouai pour le vice caché bon courage, dans le cadre de la moto avec un cadre ressoudé ok mais dans le cas précis de François ça vas être difficile... Je commence à en connaitre un rayon puisque je suis au tribunal avec les artisans qui ont rénové ma maison pour un préjudice (travaux uniquement) dont le montant s'élève à plus de 70000€, déjà 3 ans que ça dure, il ne faut pas être pressé et avoir la foi... Dans le cas de François, pour avoir vu quelques cas d'expertise c'est peine perdu, les paroles ("il a dit pendant l'achat", "la voiture faisait déjà ce bruit à l'achat", ect...) ne sont aucunement des preuves recevable. Seul un véhicule accidenté qui n'a pas été précisé lors de la vente à des chances d'aboutir contre le vendeur (puisqu'on doit légalement le préciser par écrit lors de la vente), dans ton cas le vendeur vas argumenté sur plusieurs points: -Le véhicule à des factures d'entretien : la plainte vas se diriger vers la concession ou mécanicien qui l'as entretenu. -Le véhicule n'as pas de facture d'entretien, tu l'as acheté en connaissance de cause, il n'est que vendeur pas mécanicien. -Tu as roulé avec le véhicule, il vas argumenter sur le fait que tu surement roulé comme un sauvage, que tu es amateur de rupteur, le véhicule est fortement kilométré et âgé, ect.. Bref c'est un dialogue sans fin qui n'as aucune chance d'aboutir sauf dans une condition, celle où un pro chez qui le véhicule par le précédent propriétaire qui attesterai qu'il a prévenu le client d'un soucis particulier en lien avec ton problème moteur documents daté à l'appui (ce dont je doute fortement, peu de pro veulent s'engager là dedans). Vu le coût des frais de justice et des expertises ( pour infos chaque expertise de ma maison : environ 2 heures + rapport m'ont coûté plus de 3500€ chacune à la charge du plaingant bien sur), je ne te conseille pas ce genre de procédure pour cette somme.

Désolé pour toi surtout que tu l'as bichonné. Il faut effectivement bien étudier toutes les solutions (haut moteur/ moteur complet reconditionné ou occasion ). Pour le rs6 étonnant que le moteur ai tenu le coup... l'exemple typique du véhicule pas entretenu par soucis d'économie ou par simple négligence... Toujours fuir un véhicule sans historique d'entretien. J'ai hésité lors de l'achat de mon v6 essence avec une 180 tdi quattro, quand j'ai vu la liste des soucis de fiabilité, mon choix à été vite fait (sans parler de la différence de kilométrage et d'options pour le même prix). Les diesels actuels sont bien trop pointu et bien plus coûteux en entretien que les essences.

Bravo pour le taf, je me demande de plus en plus si je ne vais pas craquer sur une seconde a6 pour faire à nouveau de la modif, reste à trouver une base pas trop cher en v8 ou 2.7t....

Pour les inscription : voir audi souvent moins cher que sur ebay ou le bon coin Pour la mise à jour de la navigation : http://www.navdeal.com/audi Pour le becquet de coffre, je ne vois pas de grande différence sur le break, c'est plus marquant sur la berline ou il change beaucoup la ligne. Pour les différentes pièces voir ebay.de attention à se renseigner pour les tarifs chez audi pour faire une vrai bonne affaire ;)

Pour l'installation du zemex, tu l'as branché à la place du chargeur cd si j'ai bien compris?

Sur toute les phase 2 la couleur des pare choc diffère légèrement entre le pare choc et la carrosserie mais c'est dans les même ton (voir le lien du post). Peut être une livraison tardive ou un modèle d'expo pour la tienne? Après les allemandes sont à la carte donc difficile de se faire une idée. Pour le coût de la peinture des pare choc, ça va aller du simple au double suivant le garage comme pour la mécanique, le mieux restant de faire des devis. La peinture sur les plastiques étant assez délicate si on souhaite une bonne tenue dans le temps.

La phase 2 a pourtant les pare choc couleur carrosserie normalement : forums.audipassion.com/topic/88024-difference-phase-1-et-2/ C'est une française ou une allemande?

Tu es assurément un homme de goût ^^ Les pare-choc avant et ar sont bien plastiques noir mais pas les bas de caisses d'un gris plus clair.

Merci ;) Elle est noir ébène

Jolie ;)

Si tu n'as pas de connaissance en mécanique le plus simple reste le passage dans un garage. La sonde de trouve généralement pas loin du calorstat, tu suis le circuit de refroidissement (durites) en partant du radiateur et tu remontes. Pour le bruit difficile de t'aider sans voir et examiner la voiture :(

Un controle technique engage sa responsabilité lors du rapport et en assume les conséquences en cas de soucis. Les contacter tout simplement, un contrôle de complaisance peu leur coûter très cher (c'est malheureusement une pratique assez courante ...

Pour ton aiguille, ça peut-être beaucoup de chose difficile de te dire sans avoir la voiture sous les yeux, mais voici ce qui peut être en cause: Electronique: ta sonde de température tout simplement, la sonde de déclanchement de ventilo qui ferait tourner les ventilo en permanence. Mécanique: Calorstat qui reste ouvert mais la monté en température serait à ce moment là très lente. Pour ton second soucis il viens de où ce bruit ?