audi v6

Salut, Moi sur mon A4, j'utilise une clef à douille de 30 ou 32 je ne sais plus au juste entre les deux. Cordialement. Audi V6

Salut, Pour ton problème de démarrage, je propose un truc (Peut-être con mais ?), essaye de laver ta voiture partie par partie afin de localiser la zone qui humide cause le mauvais démarrage de ta voiture, ensuite vérifie les connecteurs électriques, normalement ils sont équipés de joints, tu peux essayer d'utiliser du KF spécial contact cela empeche l'humidité de se coller dans les connecteurs. Ne te décourage pas tu finira bien par trouver la solution. Cordialement et bon courage à toi. Audi V6

Bonjour la Corse, J'ai le même sousis que toi sur mon A4 de 2002, il faut savoir que la législation en Allemagne et en France est totalement différente puisque la bas il est interdit de mettre un bébé sur le siège avant, c'est pour cela que la désactivation de l'air bag passagé est une option, je te rassure mon A4 est une version France et c'était également une option (N'importe quoi). Voila j'espère que tu comprendras mieux le pourquoi du comment. Cordialement Audi V6

Bonsoir, effectivement tu peux trouver ceci: - Sur erwin.audi.com: ce sont les docs Audi vendues par Audi. - Sur les pages applications de www.ross-tech.com et www.vagcom.fr, tu trouveras des exemples de manip possibles. - Les editions Bentley: http://www.ross-tech.com/Merchant2/merchan...egory_Code=Audi - les forums relatant les expériences de certains En espérant t'avoir aidé au mieux. Cordialement Audi v6

Salut et bravo, comme quoi il n'y a pas que des mauvaises concessions Audi, tout dépend de la conscence prof des gars qui y bosse, merci à toi d'avoir signalé que cela s'était bien passé, on rapporte plus des mauvaises experiences que des bonnes. Cordialement. Audi V6

Salut Verifie le bon serrage de la roue, ensuite si c'est un pro qui à éffectué les réparations va le voir tout en étant cordiale, cela n'amène rien de s'enporter. Cordialement. Audi V6

Salut, tu peux effectivement tester le contacteur demarreur a l'aide d'un ohmetre, mais je pense que ta panne est intermittente donc c'est pas sur que tu constates celle-ci, tu peux changer rien que le contacteur demarreur, je te donne la ref 4A0 905 849 B pour les chassis avant 8L-W-20 00 sinon l'autre ref pour les chassis après 8L-W-20-000 est 4B0 905 849, ça vaut environ pas loin de 25 à 30 € max. Bon courrage en espérant t'avoir aidé. Cordialement. Audi V6

Bonsoir, as-tu verifié la bobine, lorsque tu enlèves une bougie et que tu la pose sur la culasse et que tu essaies de démarrer, y a t il des étincelles, sinon il faut tout verifier au multimètre dans le circuit de l'allumage, bobine, tete d'allumeur, le doigt, le module de puissance, le capteur à effet hall et les connexions électrique et les fils. bon courrage pour ta recherche de panne et tiens nous au jus. Cordialement. Audi V6

+1 pour JLM Audi v6

Bonsoir, vas sur le site de s3-passion.com ! Cordialement Audi V6 PS: messieurs les modos ma réponse vous convient-elle ? Cordialement. Audi v6

Salut, il y a une autre solution si tu ne veux pas te taper le réglage des feux après la dépose du bloc optique, certes cette methode et moins facile, mais c'est celle que j'ai utilisé, il faut mettre la voiture sur chandelle du coté ou tu veux changer l'ampoule, demonter la roue (pendant que tu y es verifie les plaquettes), ensuite tu demonte le pare boue pour pouvoir acceder au porte lampe du clignotant, ensuite tu changes donc l'ampoule, tu verifies qu'elle fonctionne, ensuite tu reposes le pare boue, tu remontes la roue, et tu reposes la voiture sur ses roues et voila le tour est joué, c'est bien compliqué tout cela mais cela évite de demonter le bloc optique et de payer le réglage des feux ensuite. bref chez audi, ils ne doivent pas payer assez leurs ingénieurs pour trouver des accès super simple car imagine si tu devais changer une ampoule que ce soit de feux avants ou de clignotant sur le bord de la route. Cordialement Audi v6

Bonsoir, content pour toi de savoir que ton problème est résolu, comment as tu trouvé la solution, peux tu nous en dire plus ? Cordialement. Audi V6

Bonsoir Messieur, je recherche le fichier en screen saver du Gecko car impossible de le trouver sur le site audi, y aurait il une ame charitable qui pourrait me le filer ? merci d'avance. Cordialement. Audi V6

Salut 1000gsx, Pourais tu me dire pour combien tu en à eu en pièces détachées pour le moment ? Cordialement. Audi v6

Salut à tous, Une fois la réparation éffectuée, il n'y aura plus de problèmes, puisque lors du changement su cylindre emetteur d'embrayage le ciruit sera ouvert et une purge de celui-ci sera nécessaire, seul point important à regarder c'est si le circuit de freinage et d'embrayage sont communs, c'est à dire que le liquide hydraulique dot 4 est le mème pour la commande d'embrayage et pour la commande de freins, car dans ce cas il faudra également vidanger le circuit de freinnage, en profiter pour le rincer à l'alcool, laisser évaporer pendant une petite heure et remplir le tout avec du dot 4 et purger le circuit de freins et d'embrayage. Pour ma part c'est comme cela que je ferais. PS: Le rincage à l'alcool se fait sous pression avec un appareillage spécifique que tu trouves sur internet, l'investissement vaut le coup car il est rentabilisé lors de la première vidange du circuit, il ne faut surtout pas mettre de l'alcool et actionner le circuit sous peine de détruire le maitre cylindre et le cylindre émetteur d'embrayage. Voila en te souhaitant bon courrage et t'en fais pas l'erreur est humaine et il n'y a que celui qui ne fait rien qui ne se goure pas. "l'experience est la somme des érreurs". Cordialement. audi v6

Salut 1000gx, tu en es où avec tes rétro rabatables, cela fonctionne ? tiens nous au jus. Cordialement. Audi v6

Bonsoir, Pour tester la douille du neiman, il te faut un ohmetre, la procedure est la suivant, débrancher la batterie (très important il en va de la survie de l'ohmetre), ensuite debrancher le connecteur qui vient se brancher sur le neiman, ensuite mettre la clef de contact et tester la continuitée du neiman dans ses differentes positions (on doit avoir une valeur de résistance proche de 0 ohms, ensuite il faut savoir que la couleur des fils qui vont à la masse dans le groupe VAG sont tous de couleur marron, donc pour tester les points de masse, il faut également un ohmetre, batterie toujours débranchée, relier une des pointes de touche de l'ohmetre sur la cosse négative qui était reliée à la batterie et l'autre pointe de touche test les differents points de masse de la voiture, comme précedamment, on doit avoir la valeur ohmique la plus faible possible. Bon courrage pour les tests car en général les pbs électriques sont les plus durs à trouver, je t'en donne ma parole car moi qui travail dans le secteur de l'aéronautique je sais de quoi je parle. Cordialement. Audi V6

Salut, La douille de neiman se trouve lorsque tu démonte la protection autour de la colonne de direction, il y a le connecteur et la pièce qui s'enfiche dans ce connecteur est la douille de neiman. Sinon tu peux verifier tous les points de masse et si il n'ya pas une coupure avec un faux contact intermitants dans les faisceau, je me souviens que le faisceau veilli mal surtout ceux des portières qui se coupent au niveau du passage de porte. Bon courrage pour ta recherche de panne et tiens nous au jus. Cordialement. Audi V6

Bonsoir messieur, ça s'echauffe dur sur le sujet. J'ai cru prendre pour moi, le reproche de faire sa vidange avant l'heure et soi même, pour info, je continuerai toujours a faire mes vidanges moi même, et comme l'a dit une personne, ce qui prime, c'est la qualité de l'huile utilisé, j'ai également lu que certains mettaient un verre de gasoil dans l'huile, je trouve cela un peu risqué a causes des poussoirs hydraulique, mais peut-etre que je me gourre, car je ne suis pas mécano moi même, peut-etre un mécano du samedi, mais surtout un passionné de belles mécanique et que je respecte toujours. Sur ce je vous souhaite une bonne nuit et a bientot. cordialement. Audi v6

Bonsoir a tous, Je suis un fervent adepte de la vidange par gravité, perso je pense que la vidange par aspiration c'est de la M**** en barre, mais cela n'engage que moi, possédant une Audi A4 V6 TDI, lors de la revision des 15000 Kms et encore sous garanti, j'ai insisté pour que la vidange soit faite par gravité et heureusement, car il y avait une fuite d'huile (typique du V6 désolé), alors que si ils avaient fait la vidange par aspiration, ils n'auraient rien vu (pour ma pomme la fuite apres la garanti), perso maintenant je fais mes vidange moi même comme avant, je fais environ 30 Kms pour bien faire chauffer l'huile, les 10 derniers sont fait avec le moteur un peu + dans les tours histoire de nettoyer sous pression toutes les tubardes, puis je laisse couler toute la nuit avec le vehicule levé d'un coté (inverse au coté ou se trouve le bouchon de vidange bien évidemment), puis je demonte le filtre a huile et j'aspire avec une seringue le peu d'huile qui reste dans le support de filtre à huile, de toute façon on est jamais mieux servi que par soit même, il n'y a pas de mauvais outils, rien que de mauvais travailleurs, bref en garage en 1H j'ai vu faire 3 vidanges et remplissage, pour la productivité, la vidange par aspiration c'est le Top. Désolé d'avoir été aussi long (promis je recommencerai plus) cordialement a tous et bonne vidanges. audi V6

Salut cox, Pour ton Pb d'autoradio, si tu peux fais un diag au VAG com, il te renseignera sur la liaison autoradio antenne, car j'ai un ami qui avait le même souci sur une A4 de 2001 et c'était l'ampli d'antenne qui était défecteux, la pièce vaut environ 150€ chez Audi. Bon courrage. Cordialement Audi v6

Bonjour, Je ne comprend pas bien, tu dis que tu ne peux plus ouvrir la portière conducteur avec la clef, c'est franchement bizar puisque c'est mécanique, donc normalement tu dois pouvoir y arrivé, une fois que la porte est ouverte tu lève le capot et tu verifie avec un multimètre la tension de la batterie, après tu la mets en charge une bonne douzaine d'heures ou tu utilises des cables de démarrage, mais si ta batterie est vraiment a plat j'ai un doute que la deuxième solution fonctionne. Voila j'espère que ton problème se solutionnera rapidement. Cordialement. Audi V6

Bonjour Sidney, Bravo pour ton étude sur l'huile, as tu des infos sur les normes WW par exemple WW 505-01, et toi perso qu'utilise tu comme huile ? Cordialement. Audi v6

Salut, Ok pour le mien merci beaucoup car la mienne était un peu ancienne (2003)

Salut, Elle est recente ta version d'elsa...? A part cela je pense que c'est a audi de prendre en charge ton problème puisque elsa... en parle. Cordialement Audi V6