audi v6

Salut Fred Merci pour l'info, je vais pouvoir completer ma liste de piges. Pour la douille 3078, si tu connais un tourneur, tu lui fais enlever un peu de matière, si tu peux donne moi le diametre qu'elle doit avoir, afin de completer mon outillage. Salut Fred et bon courage pour la suite du remontage. Audi V6

Salut Fred Je te dis bravo, je suis de tout coeur avec toi pour ce remontage, n'hesite pas à me contacter si tu as besoin de quelque chose. Cordialement. Audi V6 PS J'oubliais pourais tu regarder le diametre de la pige à metre en place pour le tendeur pour le galet d'inversion, je n'ai pas la taille de la pige mais comme toi tu as un accès, tu peux essayer cela t'aidera par la suite. pour infos la pige est la T10060 si je me souviens bien, tu peux introduire un foret pour remplacer cette pige. Pour le viscocoupleur, j'ai trouvé des clefs plates de 32 chez Casto à 12 € pièce, j'ai fais l'essai l'épaisseur des clef est OK.

Salut fred, Pour mon V6 TDI AKE de 2003, je met de la Ca****L TXT 505-01, 50€ les 4 litres chez Nortauto, je n'ai pas le bidon dispo sous les yeux donc je ne peux pas te dire les indices de fluidité. Je fais la vidange moi même tous les ans ou tous les 7500 Kms, je sais c'est peu mais je ne roule pas beaucoup, j'ai la possiblité d'aller au boulot en bus. Au fait j'y pense dans les endroits où ton moteur est très sale, tu peux "degrossir" au white spirit, cela te coutera moins cher que le produit spécifique, ensuite tu utilises ce produit en finition pour enlever la pelicule de gras du white spirit, c'est comme cela que l'on nettoye nos pièces mécanique en aéronautique. Pour les plan de joint, OK pour l'acétone ou du tryclo mais utilise un chiffon textile et pas du papier, pour ce qui est de la brosse en plastique sur la perceuse, à utilisé avec modération, moi quand il reste des traces de joints d'étancheité sur les portée de joint, j'utilise une cale à mastiquer de carossier et en général cela deviens propre, tu peux également fignolé avec de l'efface rayure pour avoir une surface de contact bien propre, mais ne pas hésité à dégraissé les plans de joint avant l'application de la pate d'étanchéité. Pour la partie basse du moteur, n'utilise pas de la pate bleue, car elle ne résiste pas à l'huile, il te faut de la pate argent, elle résite aux hautes températures et aux agressions des hydraucarbures. Bon courrage pour le démontage, et penses bien au photos (je t'en remercie d'avance). Cordialement Audi V6

Bonjour, Tu peux acheter cette empreinte sur Ebay, tu fais une recherche avec cette ref HAZET 2567-16 et tu trouvera ton bonheur, tu peux faire confiance à cette boite en allemagne, j'ai déja commandé pas mal d'outillage chez eux et jamais eu de soucis. Si tu ne parle pas allemand, tu peux entrer en contact avec eux en anglais. J'espère avoir répondu à tes attentes. Cordialement Audi V6

Bonjour +1 pour tom

Bonjour, OK pour le tuto, surtout n'oublie pas de faire des photos très détaillées. Si tu as besoin d'un renseignement n'hesite pas. Cordialement. Audi v6

Bonjour, Pour la vidange de ton circuit de refroidissement, attends un peu car tu es proche de la butée de la courroie de distribution, et comme en préventif il faut changer la pompe à eau, tu fais le tout à ce moment. Cordialement. Audi v6

Bonsoir, C'est pas que l'on s'en fout de tes bougies de préchauffage, mais il faut savoir chercher. Tu peux aller voir sur www.Vag-technique.fr. Ils traitent de tous ce qui est VAG et il me semble qu'il y a un topic pour changer les bougies sur un V6 TDI (Passat). En espérant ne pas avoir froissé les gens d'audi passion pour avoir donné une adresse d'un autre Forum. Si c'est génant, promis je ne le referai plus. Cordialement à tous. Audi v6

Bonsoir, Si j'ai bien suivi, losque tu tournes la clef dans la position demarreur, rien ne se passe et surtout pas d'affaiblissement des voyants, cela pourrait peut-etre venir du contacteur de neimann, la position demarreur est peut-etre charbonnée ! un petit demontage du cache inferieur de la colonne de direction pour avoir accès au connecteur de la douille de demarreur et un test de continuité à l'ohmetre pour lever de doute. J'espère avoir contribué au dépannage de ton problème. Cordialement Audi V6

Bonsoir et merci pour l'info. Cordialement. Audi v6

Bonsoir à tous, Je suis à la recherche de la composition de l'ensemble de réparation pour courroie crantée avec galet tendeur ref 059 198 119 A. Merci d'avance pour vos infos. Cordialement. Audi v6

Bonsoir Fred, Pour le filtre du reniflard, celui du moteur AKE de l'A4 V6 TDI (180 cv) est en tissu. Pour les couvres culasse, si j'ai bien compris, tu as une fuite d'huile autour des injecteurs, verifie qu'ils n'y ai pas de deformation de couvres culasses, de toute façon, il faudra changer les joints de couvres culasses, regarde également l'état des bagues joints sur les injecteurs planche 130-75 repère 23 sinon je ne vois pas comment se fait l'etancheité au niveau des injecteurs car je n'ai jamais démonté (moteur que 40000 kms sur mon A4) Pour la toilette du turbo, de toute façon t'es plus à cela prêt (vu le niveau ou tu en es :-) ) Au niveau du budget, je te trouve un peu optimiste, car moi je viens d'essayer de chiffrer le remplacement de ma courroie de distrib, je m'en tire pour environ 800 euros de pièces pour la totale (Galet, tendeur, galet d'inversion, pompe à eau, régulateur d'eau de refroidissement, toutes les courroies + un peu de visserie) si tu veux j'ai la liste, je te l'envoie par mail. Codes d'autoradio rien à craindre, j'ai déja débranché ma batterie deux semaines d'affilées et quand j'ai rebranché rien à signalé mise à part la reinitialisation du capteur d'angle de braquage, temoin ESP allumé, qui s'éteint àprès avoir roulé quelques mêtres en braquant à droite et à gauche et bien sur les vitres électriques à reinitialiser pour la commande impulsionnelle. Tu n'a pas débranché la batterie, tu est un peu joueur, un court- circuit avec une clef est si vite arrivé, mais bon tu sais ce que tu fais. Sur ce je te laisse et surtout je te felicite et te souhaite encore du courrage pour la suite. Très beau chantier. Si je peux t'aider n'hesite surtout pas j'essairai dans la mesure de mon possible et de mes connaissances. Salut l'ami et encore bravo. Cordialement Audi V6

Bonsoir à tous, perso l'utilisation du chalumeau pas trop car il une bague joint style joint spy, donc surtout pas de chalumeau. Cordialement. Audi V6

Salut Fred, je viens de voir ton dernier post, j'ai peut-etre une idée, surtout pas avec la pige qui bloque le villo tu ferai plus de mal que de bien, tu peux essayer avec une clef à sangle, tu l'enroule autour du pignon et tu demande à quelqu'un de tenir le manche et avec un cliquet tu devisses l'ecrou du pignon ou mieux avec une clef à chocs au lieu du cliquet, sinon tu confectionne une pièce en Y qui se fixe sur les vis qu'il y a sur le pignon. Bref je fais vite, excuses moi pour les fautes mais j'ai des invités qui viennent d'arriver. Bon courrage. Cordialement Audi V6

Bonsoir et un grand bravo comme d'habitude, ce pense que ce topic sera également épinglé. Merci encore pour tes super Topic. PS je suis à la recherche d'infos sur une pige pour le tendeur de courroie d'accéssoire sur un V6 TDI AKE, si des fois ?? Je suis preneur. Cordialement Audi V6

Bonsoir à tous, Quelqu'un aurait il en sa possession la pige qui permet de bloquer le tendeur de courroie d'accessoire pour une A4 V6 TDI de 2002, l'outillage est le T10060 de chez Audi, si quelqu'un le possède, pourrait il le coter et me communiquer les mesures ou un croquis. Je suis à la recherche également de l'outillage pour bloquer le viscocoupleur du ventilateur afin de démonter celui-ci, ainsi que l'outillage pour bloquer la poulie d'arbre à cames afin de la déposer. Je vous en remercie d'avance. Cordialement. Audi V6

Salut Fred, j'ai oublié de te demander, avant de tout remonter, tu changes la ponpe à eau et le calorstat ? perso pour moi ce serai oui. A+ Bonne lecture pour la Doc. Cordialement. Audi V6

Salut Fred38, j'ai fait des recherches concernant les outils pour piger le moteur, si tu trouve un tourneur et un fraiseur, je peux t'envoyer les liens si cela t'interesse, au pire on peux entrer en contact par mail si tu veux. Cordialement. Audi V6

OK merci pour les photos suivantes, je t'ai demandé cela car l'année prochaine je dois me taper la distrib sur mon V6 (AKE) et en doc j'ai Elsa.. et E..a mais bon les photos c'est toujours bon à prendre ,te souhaite bon courrage pour les demaches chez audi et encore merci d'avance. PS: t'as acheter la doc ou tu l'as eu autrement ? si tu veux pas en parler pas de problème pour moi. :-) Cordialement Audi v6

Salut Fred38, beau boulot pout la photo, si tu en as d'autres concernant le demontage et si tu peux coter les piges et l'outillage spécifique, je suis preneur sinon je te souhaite bon courrage et profite pour nettoyer ton moteur quand tout sera démonté (sans vouloir te commander merci d'avance et tiens nous au courrant). Cordialement. Audi v6

Bonsoir, J'ai recherché, la ref audi est 1J0 127 401 A, elle correspond à FCS 711 de chez Purflux 29.82 € chez Oscaro et 40 € environ chez audi. Le FCS 463 ref audi 2D0 127 399 (plus livrable) est remplacé par le FCS 711 ref 1J0 127 401 A En esperant que cela t'auras aidé. Cordialement. Audi V6

Bonsoir +1 Moi aussi j'ai rencontré le même problème et j'ai adopté cette solution. Cordialement. Audi v6

Salut ++1 moi aussi je penche pour le calorstat Pour les moteurs AFN AFF AHU AHH Ref 044 121 113 environ 30 € prévoir le joint ref 038 121 119 B 1,50 € environ L'ensemble tiens avec 2 vis, mef car si elles sont oxydées elles peuvent casser et là pas pareil (Déja eu le cas sur une Golf II) Cordialement Audi V6

Salut, j'ai déja eu ce problème de joint de cache culbuteur sur mon A4 V6 TDI, heureusement celle-ci était encore sous garantie, elle n'avait que 15000 Km, si tu t'en sent capable, achetes les joints et changes les toi mêmes, tu peux controler que le cache culbuteur n'est pas déformé en le posant sur une surface plane et à l'aide d'un jeu de calles tu estimer cette déformation, tu peux aussi mettre de la pate à joints, mais dans tous les cas si tu fais l'opération toi même assure toi que toutes les portées de joints soient super propre (Nettoyage à l'acétone). Bon courrage et tiens nous au courrant. Cordialement Audi v6

Salut, Sur mon audi A4 de 180 CV, j'utilise pour ne pas la nomée de la Castro 505.01, je la trouve chez Noraut à environ 55 E les 4 litres, je prends 2 bidons de 4 litres car le carter en contient 6l environ. Cordialement. Audi V6