Supernova56

Je me renseigne pour une reprogrammation moteur dans ma région, lorientautoracing refuse les S3, trop de problèmes.... lol sa promet

Merci de ta réponse Pour l'actuateur de wg je n'y ai pas touché quand j'ai remplacé le turbo. C'est quoi Duty ? Si je comprends bien, mon gros problème est la richesse ? Et là je dois faire une reprog pour rectifier cela ? Je peux la passer vers 265ch avec la ligne décata, collecteur d'échappement (comme le tient), fil a air green ?

Log fait, 3ième, 2000T a 6400T +/-, pied au plancher début a la fin LOG-01-002-031-xxx.csv LOG-01-003-020-xxx.csv LOG-01-003-112-xxx.csv LOG-01-115-xxx-xxx.csv LOG-01-118-xxx-xxx.csv J'ai regardé d'autre log de S3 sur le forum, j'ai l'impression que je monte moins haut dans les tours, arrivé vers 6000-6400T il y a plus grand chose (ressenti au volant). De 2000T à 3000T pied au plancher, elle a du mal je trouve, c'est peut être normal ? Je doute d'avoir beaucoup de ch aussi, il faut bien multiplié par 1.26 ?

Merci pour vos réponses J'ai vérifié le débitmètre d'air, c'est bien un Bosch avec la bonne référence 06A 906 461M Je roule toujours au SP98, jamais de 95 Pour les fuites c'est dur à dire, Débitmètre et turbo c'est une durite silicone qui n'a pas l'air abimé, du turbo au collecteur d'admission là c'est possible... la seule fuite que je vois sur la voiture est en dessous du collecteur d'admission, là ou il y a pleins de ptites durites. Je crois avoir toujours eu le code défauts depuis l'achat de la voiture. Pour la gestion je n'ai rien fait, la voiture a été reprogrammé par ABT en soft 250ch, depuis il y a eu une ligne milteck, collecteur d'échappement non d'origine, le boost controlleur est enlevé et remplacé par un N75 neuve de chez Audi Je vais refaire les logs dans l’après midi Soldjah, une chance que j'ai encore le pc portable, je dois le rendre demain, mais je pourrais le reprendre au cas ou. La richesse et le cliquetis, c'est bien le calculateur qui gère tout cela ? ma reprog serait foireuse peut être? a refaire ? O_o

Bonjour à tous, J'ai reçu les butées PFF85-431 de chez powerflex, montage le week-end prochain ^^ Je viens de faire des logs sur le S3, si quelqu'un serait me traduire les chiffres svp 020-115-002 031-002 115-002 115-114 Pour chaque log j'ai fais deuxième, troisième et quatrième LOG-01-020-115-002.csv LOG-01-xxx-031-002.csv LOG-01-xxx-115-002.csv LOG-01-xxx-115-114.csv Canal 032, moteur éteint, juste le contact (sans avoir effacé les defauts) 0.0% et 3.9% J'ai deux codes défaut trouvés : 17705 Liaison compresseur papillon Chute de pression P1297 - 35-10 - intermittent 16521 Banc 1 sonde 2 Tension trop faible P0137 - 35-00

Mince, désolé pour toi Géo... Mais normal que la maison prime sur la voiture. Mais 8000E je suis choqué ! Je pensais pas que c'était difficile de revendre nos S3 :( La personne va faire une super affaire

Vraiment propre ^^

Bienvenue :)

Merci pour ton info :)

Pour avoir des avis sur la ref PFF85-431 :)

Up :up:

Oui pas mal de monde ici roule avec du Powerflex, je vais faire un Up de ton post on verra :) J'ai pas commandé la ref PFF85-430 , après pour l'autre PFF85-431 j'ai pas trouvé de réponse sur le net :( sauf sur amazon un avis de client en anglais et j'ai pas tout capté.... Du coup je c'est pas quoi commandé lol c'est relou ^^

Je vais partir sur du Powerflex, on verra bien :) http://www.rsattitude.fr/2-4709-25-silentbloc-tete-amortisseur-avant-powerflex-vag.html

Salut Lindemann, c'est bon a savoir que le problème est pas que sur ma voiture, le bruit est assez chiant je trouve :( Salut Louwiic, pour le berceau je pense pas, je l'ai démonté et remonté, aucun changement. Salut Touco, alors je pense comme toi, le bruit provient probablement des amortisseurs, Lindemann a tout changé sans avoir de résultat, donc il reste plus que cela. La photo parle d'elle même. Bon je vais acheter les butées de suspensions et changé dès que j'ai le temps, là le S3 est avec des Bilstein B14 pss, je prends des butées d'origine comme celle là ? https://www.oscaro.com/kit-de-butee-de-suspension-sachs-802-070-842215-1180-p J'ai hâte de refaire un log aussi, là je n'ai plus le pc portable mais bientot :) Je pense qu'elle envoie bien, enfin pour une reprog ABT 250ch ^^ Merci à tous pour votre aide

Dire que je dois faire le VM bientôt, sa me motive pas du tout vos commentaires lol

J'ai mis la voiture sur le pont dans l'après midi mais pas eu le temps de voir pour le berceau, la prochaine fois :) Je viens de changer les rotules de suspensions et biellettes de barre stab pour résoudre un claquement quand je braque mais pas de changement.

J'ai équipé mon S3 en yellowstuff, le freinage est correct pour le prix, c'est pas énorme non plus. Et oui sa donne pas mal de poussière de freins sur les jantes, mais on s'en fou je pense :) Redstuff j'ai tester avant et j'ai vu une petite différence avec les yellow (en mieux) +1 pour ATE céramic, grosse arnaque lol, Zimmermann pour les disques au secours, grosse arnaque aussi !

Salut Touco, Je dois démonter mon berceau bientôt pour régler mon problème de downpipe qui touche le flector, mais je n'ai pas trouvé la solution pour le moment. Peut etre une cale entre le turbo et le downpipe, mais ou trouver ça... Sa posera problème pour les goujon aussi. J'ai remonter le berceau au même emplacement qu'il était avec des repères, j'ai toujours le même décalage sur la roue. On peut décaler de combien le berceau ? 0.5cm ?? Je reviens de chez Audi, plus de disponibilité pour la K ou J, avec la carte grise il me sort la référence E pour la N75, c'est bien? Je vais peut etre refaire une reprog cette année Soldjah, en rajoutant quelques pièces comme injecteur, pompe à essence, enfin a voir :)

C'est fait, N75 d'origine remise en route, boost controler désactivé. Résultat sa marche ! le turbo réagis bien, plus qu'a faire un log dans la journée :) AAAaaahhhhh je suis content ! :winner: Merci pour l'aide :) Je vais commandé une N75 neuve, là j'ai la F (d'origine), d'après ici : http://forums.audipassion.com/topic/68364-8ln75-race-for-18t/ pour une reprog ABT (comme moi) il faut mettre une J (034 906 283 J) Il y a aussi la K (034 906 283 K) qui semble être une évolution de la J sans les problème rencontré sur la H.... ^^

D’accord, je vais enlever cela demain, en espérant que c'est pas trop compliqué.... La N75 d'origine n'a pas fonctionné depuis des années, donc j'irais surement acheter une neuve chez audi Plus qu'a espérer que demain il pleut pas ^^

Un ancien log de décembre 2015 :

Log fait, si tu as besoin que je refasse mieux les logs tu me dira :) J'ai changé le collier, mais toujours un bruit d'air quand j’accélère fort Moi je dis, sa pu du cul ! Peut être un mauvais remontage du collecteur, turbo et toutes les durites, vis pas bien serré par exemple :nixweiss: Problème de N75 peut etre ? La mienne est désactivé je pense, elle est juste branché mais plus de durite dessus, c'est le boost controlleur qui à sa propre N75 il me semble. J'aurais mieux fait de garder mon Opel vectra :ripeer:

:MdrDevil: Bon j'ai le pc, j'installe VCDS, j'attends que le moteur refroidisse pour changer la durite. Je pense sérieusement à un problème de fuite d'air, alors si c'est le collier youpi, sinon mouarf....

Salut BK, alors aucune idée du pourquoi il y a un boost controleur dessus, j'ai acheté la voiture comme sa. Sa n'a pas du être simple de l'installer en plus, j'ai le manuel en anglais, mais je capte rien, trop de réglage.... Je vais chercher le portable ce midi, je mets le collier et je fais les test dans l’après midi :) ABT, c'est moisi ?

Bam-Power : Merci pour l'info, je savais pas qu'il fallait mettre une protection pour la chaleur avec la durite Forge Louwiic : Merci, sa me rassure un peu ^^ Soldjah : Merci pour ton aide :marcelpoire: Je n'ai pas souvent utilisé le Vag, pour le test je dois mettre le canal 002 et 031 en même temps? Et seulement le canal 118 seule ? J'ai le pc portable demain matin :) Oui j'ai toujours le boost controleur "hks evc-s" et la voiture est reprog stage 1 -250ch- chez ABT. Après je comprends pas grand chose au réglage sur le boost controleur, j'ai deux mode dessus, mode A avec 1.3Bar, et mode B 1.6Bar, après il y a d'autre réglage dessus mais lol Je roule en mode A et je monte à 1.6Bar, je capte pas J'ai aussi un collier de fatigué sur la durite turbo - air restrictor, enfin il est bien serré, mais il saute à la fin du serrage. C'est possible que de l'air s'en échappe, je vais le changer avant de faire les logs.