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Goss93

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Tout ce qui a été posté par Goss93

  1. Bonjour, Je crois que toutes les voitures en quattro sont en tip tronic. Pour le moteur, je ne le connais pas.
  2. Bonne année également Certains véhicules possèdent deux ventilos, d'autre 1 seul mais je ne sais pas pourquoi . Quand je met la clim, les deux ventilos tournent. Si clim éteint, aucun ne tournent, sauf quand la température d'eau dépasse les 115°. Si ta voiture ne chauffe pas, je serai tenté de dire que la pompe à eau fonctionne normalement. Sinon tu peux essayer de retirer la 2ème vis de purge (celle qui se trouve près du radiateur EGR), moteur tournant et bouchon de vase d'expansion ouvert, normalement il n'y a pas d'eau qui sort, mais si tu retire la sonde de température, alors l'eau devrait sortir à fond et les ventilos se mettent en route. Si ça sort bien, alors ta pompe à eau fonctionne bien. Par contre du liquide de refroidissement sur la courroie c'est pas terrible.
  3. Il y a aussi la courroie de la pompe haute pression. Elle se trouve juste au dessus de la courroie d'accessoires sous un carter.
  4. Salut, 15 000 km ta voiture n'est plus sous garantie ? Pour ce qui est du suintement, si c'est bien la pompe à eau qui est en cause ( il y a eu sur les premiers modèles de pompe à eau, une partie en plastique et qui hiver craquelait ... mais cela a été corrigé par la suite) Ensuite celui qu'ils appellent régulateur c'est le thermostat, c'est lui qui régule la température. La pompe à eau est entraîné par la courroie d’accessoire, donc s'ils changent la pompe à eau --> nouvelle courroie Sur le V6 c'est plus compliqué car il faut décaler toute la face avant ...
  5. Effectivement les A4 sont légèrement moins chères en Allemagne par rapport à la France. Mais ce qui m'a motivé le plus à acheter ma voiture en Allemagne c'est le soin apporté par les allemands à leurs voitures. Ils font vraiment attention et c'est très appréciable.
  6. Salut, je l'ai changé mais j'ai pas fais de tuto mais voilà de l'aide : http://goss93.free.fr/Radiateur%20du%20syst%e8me%20de%20recyclage%20des%20gaz%20d.pdf c'est avec ça que j'ai réussi à le changer ;)
  7. Pour l'avoir démonter cette vanne EGr, une grosse galère ! Elle est maitenu par 3 vis. 2 très accessibles mais 1 qui se trouve sous une plaque.
  8. salut, La vidange de boîte est à faire pour les 120 000 km normalement
  9. je ne savais même pas que c'état une option de désactiver l'air bag passager mais beau boulot ;)
  10. Goss93

    quel gaz oil

    Bonjour, je mets du BP ultimate ou bien du Total exelium. La différence de prix s'explique par le biais de quelque additifs mais j'arrive à faire entre 50 et 60 km de plus par rapport au super marché donc tout bénef à mes yeux.
  11. bien vu !
  12. Salut, Pas mal le lien mais le commodo n'est pas le même sur nos A4. Personne ne l'a encore fait sur A4, mais ça va peut être changer avec ce tuto ;)
  13. +1 pour la concession mais il est de décembre 2009 donc 2010 quoi ... il a fait 10 000 km/an
  14. Oh c'est à 5 min de chez moi ^^ Bah si elle te plaît c'est le principal, va la voir Après 120 000 ne veut pas dire aucune réparations de faîte, un mec qui suit les entretiens bah à 120 000 t'as plus rien à faire avant longtemps
  15. Salut tu as la multitronic sur les 2.7 TDI ( 8 rapports variateur) et la tip tronic sur les 3.0 TDI, elle encaisse plus de couple que la multitronic
  16. Selon que tu te mets en dynamique ou en confort, la suspension, la dureté de la direction, la sensibilité de l’accélérateur changent. C'est quoi une direction dynamique ?
  17. Salut, Moi j'ai l'ADS et c'est vraiment pas mal ! sur autoroute ou sur route dégradé un petit bouton et hop le comportement de la voiture change complètement c'est vraiment très agréable et il est possible de combiner les deux
  18. Bizarrement je trouve qu'elle n'est pas optionné justement . C'est une ambition Luxe, donc beaucoup d'éléments sont de série
  19. Salut, oui important l'historique ! Moi je suis allé à la CC ESPACE EUROPA à Brie Compte Robert et ils me l'ont dit mais pas de version papier !
  20. Salut, 460ml (0,46l) pour le 2.7/3.0 TDI et c'est avec autocom
  21. Salut, effectivement si tu lances une régénération forcée elle peut prendre feu mais tout dépend de la suie présente dans le FAP. Il ne faut pas dépasser une certaine valeur. J'ai essayé de la faire avec mon vag com mais j'ai pas réussi impossible de rentrer dans le calculateur. Un ami à moi avait un diag multimarque et il a réussi à la lancer. Depuis plus plus de voyant !
  22. Goss93

    AU REVOIR B8 !

    Je trouve aussi la 1ère magnifique
  23. Bon bah tu as résolu ton problème et tant mieux :) Moi la mienne est chez Audi car je perds à nouveau du LDR, ils m'ont appelé aujourd'hui c'est le radiateur EGR qui est HS donc ils vont le changer et j'espère que tout va rentrer dans l'ordre. Je vous tiens au jus ;)
  24. Salut Merci pour ton retour, mais il y a quand un même un souci. Le niveau doit être compris entre le max et le min pas au dessus. Je sais pas les dégâts que peuvent causer un sur plus de LDR. De plus, on a pas à le contrôler tous les jours. Tiens nous au courant ça va peut être nous aider. Sinon j'ai changé le thermostat du radiateur EGR ! il y en a 1 sur nos véhicules ! Le mien était bloqué ouvert mais même en le changeant ma température ne monte pas.
  25. Goss93

    tiptro sur la neige

    Salut, Passes de bonnes vacances et amuses toi bien :)
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