Goss93

Comme pour prendre les mesures de températures de LDR, huile moteur ...

Merci Non non il fonctionne très bien le thermostat mais je suis sur une piste

Merci pour l'info, donc on la contrôle comment ? visuel ?

Bonjour, Je vous présente un tuto pour le changement d'un thermostat. Il y a certaines étapes où il n'y a pas de photos car c'est assez simple. Bon on attaque ! 1 - On retire les 4 vis du cache supérieur 2 - Retirer la fiche des radars avant et le capteur de température extérieur 3 - Retirer les vis de passage (4) et les clips mais seulement sur la partie avant 4 - Démonter le cache principal sous la voiture ainsi que le petit cache sous le pare choc avant 5 - Démonter les fiches des anti brouillard 6- Démonter les feux avants 7 - Démonter la vis entouré en rouge (douille 10) de chaque coté La partie entouré en bleu est un clip qui est sur le pare choc, faudra faire attention en retirant le pare choc, il suffira d'appuyer dessus avec un petit tournevis 8 - Démonter les deux vis du dessus qui retiennent le pare choc 9 - On peut à présent retirer le pare choc en commençant par les cotés puis on tire vers soi et on obtient 10 - On retire l'arrivé d'air qui est maintenu par 2 vis 11 - On retire les 2 vis qui retiennent le bloc radiateur 12 - On retire les klaxons en dévissant l'écrou ou bien retirer la fiche au choix (il y en a 1 de chaque coté) 13 - Retirer les 2 vis qui retiennent le vas d'expansion du liquide de refroidissement 14 - On retire les vis (3) entourés en rouge de la traverse en alu et on met la où c'est entouré en bleu une tige fileté diamètre 10 avec un tube en cuivre pour pouvoir coulisser tout l'avant sur plusieurs centimètres (pour ma part 8 cm) 15 - Retirer les 2 vis qui se trouvent sous la voiture et qui retiennent également le bloc radiateur. Retirer la vis bleu pour pouvoir vidanger le liquide de refroidissement 16 - On retire le collier entouré en rouge. Moi j'ai un collier à vis car je l'avais déjà démonter. 17 - On peut à présent retirer le thermostat qui est tenu par 3 vis Voilà, Pour remonter, faites l'inverse des étapes ;)

en même 3000 km c'est peu

et les Michelins sont usés comment ?

Salut, je suis un peu perdu, tu as dis que les pneus ont 3 000 km. Une géométrie avec des pneus usées le 18 juin 2013 CT le 18 janvier 2014 avec les mêmes pneus : usure irrégulière Nouveau CT après ton rdv avec des pneus Michelin Alpin : usure irrégulière C'est bien ça ? Donc malgré la géométrie avec les derniers pneus, y'a toujours une usure irrégulière Faudrait trouver le problème sinon tu risques de changer tes pneus souvent et d'entendre le bruit de roulement. J'ai fait 150 km aujourd'hui avec les Michelins, on entend aucun bruit même à 130 km/h. Pour ce qui est de la courroie, Audi préconise 120 000 km ou 5 ans si elle pète t'es un peu dans le c*** Après comme dit Tonton, beaucoup roule même après avoir dépassé ces limites A toi de voir

mouais. Pour l'instant y'a quand même une usure irrégulière ! faudrait trouver pourquoi Perso je n'ai aucun bruit de roulement

ils ont combien de km les pneus ?

Salut, Tant mieux que tout c'est bien passé ! Moi aussi je met sur N sur les feux rouges ça permet de baisser un peu la consommation. Pour les pneus neiges, j'ai aussi des Michelin Alpin, je n'ai aucun bruits de frottements. Peut être que la route était en mauvaise état et que tu entendais le bruit du roulement des pneus ?

Oui oui il se ferme complètement.

Bonjour, J'ai réussi à tester le thermostat et il fonctionne bien. Il s'ouvre dans l'eau bouillante et se referme quand l'eau devient froide. Donc je sais plus quoi faire ... :(

Bonjour, Comme le dit Altarumba, les feux sont de formes différentes. A voir mais c'est clair que les feux FL sont magnifques

Beaucoup de nationales, Après il se peut que la vanne EGR soit légèrement bouchée mais rien de grave, TONTON nous a fait un joli tuto pour le nettoyer ici : http://forums.audipassion.com/topic/155237-tuto-nettoyage-vanne-egr-circuit-admission/

J'adore aussi ma couleur ;) Moi j'ai maintenant 77 500 km je l'ai aussi acheté en Allemagne mais chez un concessionnaire Audi

Salut, Moi je l'a trouve bien optionnée. Le bleu métallisé tu connais le nom ?

Bonjour, J'au aussi le 2.7 L et j'en suis très satisfait ;)

Salut tout le monde, J'ai démonté le thermostat et ben c'était pas une partie de plaisir. Je ferai un tuto j'ai pris quelques photos ! Alors la bête plongée dans l'eau bouillante ne s'ouvre ou ne se ferme pas, elle reste immobile. Onlyaudi pourrais tu me faire une petite vidéo pour voir comment il s'ouvre stp vu que tu en as 1 en plus ?

Bravo pour le tuto ;) Les commandes au volant fonctionnent ?

Bienvenue parmi nous ;)

Salut, Tout d'abord sache que les V6 ont des soucis, tu verras quelques postes sur le topic. Je peux t'en citer par exemple les volets d'admissions, fuite du radiateur EGR... Pour la conso, je fais beaucoup de nationale donc limité à 90, je tourne vers les 6.5L, en ville vers les 10 L. J'ai le 2.7L avec la boîte multi et j'en suis très content. J'ai choisi le 2.7L car je n'ai aucune utilité du quattro. Le 3.0L consomme plus et est plus lourd à toi de voir si tu en as vraiment besoin. Pour ce qui est des perfs, dans ce pays autophobe, le 2.7L est largement suffisant :) Si tu as d'autres questions, n'hésites pas ;)

Après tu peux toujours retrouver le nom de la couleur, c'est écrit sur l'étiquette qui se trouve dans le carnet d'entretien ;)

Bienvenue parmi nous :) Aucune idée pour la couleur de la carrosserie, mais je la trouve jolie :)

:pleure2: :pleure2:

Salut, Tu as 2 vis de purge. Tu trouveras la manip d'Audi pour faire une vidange du LDR ici : http://goss93.free.fr/Liquide%20de%20refroidissement.pdf Dans mon cas, je ne sais toujours pas si le thermostat est bloqué. Je viens de faire 60 km sur autoroute avec VCDS, la température de LDR ne dépasse pas 78°C. Par contre j'ai la température en sortie de radiateur qui lui est à 18°C. Je pense que le thermostat ne s'ouvre pas vu qu'il n'a pas atteint les 90°C et donc pas de circulation du LDR et donc pas de température élevé à la sortie du radiateur ou j'ai complètement faux ? Merci d'avance,