RS391

Merci du surnom :icon_smile: !!!

Salut, J'aurais tendance à dire comme toi, étant donné qu'il n'y a pas eu des masses de RS3 ont pourrait émettre l'hypothèse qu'elle va rester exclusive et donc garder une bonne cote sur le marché de l'occas. Néanmoins tu as très bien résumé, le monde de l'occasion reste un mystère... Je serais incapable de dire si elle va vite décoté ou non. Si des gens cherche à vendre je pense que c'est maintenant car après au mieux elle ne décotera pas trop mais elle ne prendra pas de valeur ! Et si on regarde le marché elle ont déjà prient une bonne claque...

Salut, Si tu parle du plastique du tableau de bord (très sensible sur la RS vu la matière un peu rugueuse) ou autre plastique intérieur, c'est microfibre et/ou petit coup d'éponge humide (je n'aime pas ces produits qui rendent brillant et à la fois gras...). Pour le cuir sur l'ensemble de mes voitures, j'en ai essayé plein, j'ai retenu la marque autoglym : http://www.autoglymi...r.asp?intType=9 Pour un entretien quotidien j'utilise la crème de soin (+ 2 microfibre) sur la RS ;)

Vivement les photos :)

Magnifique RS3 ;)

Après ça reste marrant une fois ou deux :icon_wink:

+1, la qualité de finition à l'air bien mieux !

Bienvenu à ton bolide :marcelpoire: ! Juste une remarque moi je préfère avec la ligne alu sur la face avant mais je sais que c'est pas toujours évident de trouver la config idéale. Profite en bien en tout cas et oui il devient très dur aujourd'hui de garder son permis avec un tel engin. Je ne le redirais jamais assez mais le bruit de ce 5 cylindre est vraiment magique :malelovies:

Néanmoins je me pose la question, comment es ce faisable d'installer un duplex vu la place sous caisse...

slt, c'est pas mal avec le diffuseur MTM dans ce coloris. Autant sur une couleur clair, même voir sur le gris daytona qui reste une couleur foncé je ne trouve pas ça harmonieux. La en noir le rendu à l'air top. A voir sous un entre angle... Tu as d'autres photos ?

Il vaut mieux oui, mais on à tendance à vouloir vite appuyer tellement c'est tentant !

Tu auras flinguer l'haldex avant d'avoir fumer le train de pneu si tu fais tout en drift et des launch control à la pelle :sportif: !

Avec les conti d'origine faut pas compter faire plus de 12 à 13 000 km sortie sur route avec le train avant ! Le train arrière pourra faire plus je pense à moins d'être tout le temps en travers mais comme faut changer les 4 :think: !

Les as tu changé toi même ou en concession/garage Audi ?

Félicitations pour ton achats, un grand kiffe cette auto :marcelpoire:, enfin le plus sensationnel étant le moulin ! Dommage que tu n'es pas le pack F1, qui pour moi est une option indispensable sur une RS, car ils sont magnifiques ! Pour répondre à ta question, ce sont des leds. @Lepit, la chance j'aime beaucoup l'intérieur full cuir (repose genoux et portière), ça donne un coté encore plus haut de gamme !

On dirait un 4x4 à coté ! :MdrDevil:

Je me suis surement mal exprimé, je t'ai dis cela juste pour l'aspect théorique entre un 5L et un V10. Je n'aurais pas du reprendre l'exemple de la gallardo face à la RS3. Mon exemple était valable pour un V6 face à un 4 pattes ! Après effectivement pour le cas de la RS3 / Gallardo, bien que je ne connaisse pas les chiffres et que je n'y porte pas grand intérêt, on peux prendre en compte l'étagement de la boite, boite piloté ou manuelle (moins temps au changement de rapports), les courbes de perfo (Cpmax et Pmax situées de façon différentes d'ou mon raisonnement précédent entre V10 5.2l et un 5l 2.5l), launch control ou non... Toutes ces choses qui pourrait peut être faire la différence sur un 0 à 100 ou 100 à 200. Le poids sur une caisse c'est un avant tout un ennemi en virage (dans la limite du raisonnable)! Bon après ça c'est sur l'aspect théorique, je ne connais pas les perf d'une gallardo superlegerra ...mais bon comme je suis curieux allez : http://www.zeperfs.com/duel3710-1597.htm En regardant les chiffres d'origine, je pense qu'avec une reprog de + de 450ch et 600Nm, en étant optimiste, on peux approcher certains chronos d'une gallardo !

Belles performances, bravo :race:

C'est surtout qu'entre un RS3 5 cyl en ligne reprog et un V10 de gallardo stock on verra la différence passé les hautes vitesses ou un gros V10 ne s’essoufflera pas à prendre des tours et aura de l'allonge.

Salut, c'est quoi le stage 2 MTM en terme de pièces ?

Trés belle ta S3, faut oser/aimer le orange mais en tout cas ça lui va à ravir ! Et +1 pour les siéges F1 qui sont vraiment magnifique.

Pareil, rien payé pour le moment mais j'en avais déjà entendu parlé !

C'est sur que c'est pas évident, le mieux étant de la voir de ces propres yeux et de prendre toutes les info nécessaire afin de les faire vérifier par un concessionnaire et/ou avec tout autre document législatif (certificat de non gage etc...) Déjà ne pas acheté à un vendeur de voiture, j'ai toujours des doutes sur la provenance des voitures et sur l’honnêteté des revendeurs. A l'exceptions des mandataires comme élite-auto à qui j'ai déjà eu à faire et satisfait... Le mieux étant soit un particulier, ou un garage/concession du réseau.

Après l'avantage avec ce genre de caisse, c'est que ça tombe pas entre toutes les mains!! Quoi que...

Pour les 1000 euros ça ne me semble pas impossible, mais dans le cas d'une grosse révision. Pas une intermédiaire. Si on compte l'huile, les plaquettes, tous les filtres et un supplément du style purge ldr ou purge de frein, la main d'oeuvre peut vite monter chez Audi !!! Un collègue à payer quasi 1000 euros à Audi Chambourcy dans le 78 pour une grosse révision des 80 000 km ! Et oui je trouve cela très très excessif aussi. Mais comme te l'as dis jujuS3, il n'a payé "que" 340€ à sa révision des 15mkm La RS3 est en longlife, la S3 8P ne l'est pas et la S3 8V je ne sais pas ! Mon train avant est à 60% d'usure en 8500km, je n'attaque pas comme un sagouin. Faut compter maxi 12/13 000 km dans le cas ou l'on ne roule pas trop fort ! Ça c'est avec les conti d'origine, à voir avec des michelin PSS... Pas de souci d’électronique en 8500 km, d'ailleurs je crois que les A3 8P n'ont pas été sujet à trop de problèmes électronique. A voir avec les proprio qui ont un peu plus de borne Difficile de parlé de vieillissement vu les faibles kilométrage des RS3...Pour le cuir, c'est fragile si l'on ne l'entretien pas et qu'on est pas un minimum soigneux, sinon dans la RS3 il est je trouve de très bonne facture ;).